А-26 Инвејдер () је био амерички бомбардер из периода Другог свјетског рата и каснијег. Производила га је фабрика Даглас од 1943. до 1946.
Пројектовање и развој Инвејдер је један од само неколико авиона који је био у потпуности дизајниран, развијен, произведен у већем броју и кориштен у току Другог свјетског рата. Дизајниран је од стране познатог Ед Хајнемана као наследник Даглас ДБ-7 бомбардера, користећи нови јачи Прат&Витни Р-2800 мотор. Био је први бомбардер са крилом ламинарног струјања и даљински контролиsане куполе с митраљезима. Рад на пројекту је почео још 1940. године. Био је пројектован угледајући се на Де Хевиланд DH.98 Москито а базирајући се на позитивним искуствима са авионом Даглас А-20. Први лет прототипа је изведен 10. јула 1942. године, а авион је ушао у серијску производњу 1943. У току тестирања авиона откривени су структурни недостаци на предњој нози стајног трапа и кљуна авиона, проблеми са хлађењем мотора, кочиони систем итд. Сви ови недостаци су отклоњени и производња је почела 1943. године и авион је укључен у ратне операције 1944. године. Ово кашњење је проузроковано и делом јер су производни капацитети Дагласа били пребукирани производњом осталих авиона за ратне потребе. У току свог дуговечног живота овај авион је имао доста разних варијетета.
Варијанте авиона Даглас А-26 -{XA-26}- - основни прототип, -{XA-26A}- - прототип двоседа ноћни ловац, -{XA-26B}- - троседа варијанта наоружана топом од 75-{mm}- у носу авиона, -{A-26B}- - основна варијанта лаког бомбардера наоружана са 6 или 8 митраљеза у носу авиона од 12,7-{mm}-, -{TB-26B}- - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону -{A-26B}-, -{VB-26B}- - транспортна варијанта авиона заснована на моделу авиону -{A-26B}-, -{A-26C}- - наоружана варијанта авиона са 2 митраљеза у носу авиона од 12,7-{mm}- и застакљеним носом авиона, -{RB-26C}- - ненаоружана варијанта авиона -{A-26C}- извиђачка варијанта, -{TB-26C}- - ненаоружана варијанта авиона намењена обуци пилота заснована на моделу авиону -{A-26C}-, -{XA-26D}- - прототип лаког бомбардера са моторима -{P&W R-2800-83}- са 6 митраљеза по 3 у крилима од 12,7-{mm}-, -{XA-26E}- - прототип лаког бомбардера сличан прототипу -{XA-26D}- са стакленим носом ала -{A-26C}-, -{XA-26F}- - прототип лаког веома брзог бомбардера са четворокраком елисом и моторима -{P&W R-2800-83}- од 2.100 -{KS}- и једним млазним мотором Џенерал Електрик -{GE-J-31}- на задњем делу трупа, -{A-26Z}- - предложена послератна производња модела -{A-26C}- са моторима -{P&W R-2800-83}- редизајнираним кокпитом и резервоарима у крилима, -{A-26G}- - предложен модел -{A-26Z}- са незастакљеним носом, -{A-26H}- - предложен модел -{A-26Z}- са застакљеним носом, -{JD-1}- - морнаричка ознака авиона -{A-26B}- и -{A-26C}- намењена за вучу мета, касније (1962.) препројектован у модел -{UB-26J}-, -{JD-1D}- - морнаричка ознака авиона -{A-26B}- и -{A-26C}- безпилотна летјелица, касније (1962.) препројектован у модел -{DB-26J}-, -{YD-26K}- - прототип лаког бомбардера модификован -{A-26}- у -{Mark Engineering Company}- дуплиран кокпит, резервоари горива у крилима, мотори -{P&W R-2800-103W}-, оклопљена крила и труп авиона, већа површина вертикалног пераја, побољшана авионика и 8 (по 3 у крилима) митраљеза од 12,7-{mm}-, -{B-26K}- - производна верзија лаког бомбардера -{YD-26K}- -{Mark Engineering Company}-, мотори -{P&W R-2800-52W}- од 2.500 -{hp}-, и уклоњена 6 митраљеза у крилима од 12,7-{mm}- редизајниран у -{A-26А}-, -{RB-26L}- - ненаоружана варијанта авиона - ноћна фото извиђачка варијанта направљена само 2 примерка, -{B-26N}- - незванична варијанта авиона -{B-26C}- израђена за француско ратно вездухопловство опремљена радаром -{Al Mk X}-, са 2 митраљеза од 12,7-{mm}- и серије ракета.
У борби
мини|десно|250п|Бомбардер А-26/B-26 у лету Борбене мисије су почеле са 9. ваздушном армијом у новембру 1944. у Европи, гдје је бачено 18000 тона бомби. Године 1948., Мартин B-26 Мародер је повучен из употребе и А-26 је добио ново име B-26. Преко 450 ново означених B-26 је кориштено у Корејском рату. Касније су употребљавани и у Вијетнаму, гдје се испоставило да је њихова мала брзина предност која омогућује прецизније гађање и подршка у борби код герилског начина ратовања.
Године 1977. још увијек је А-26/Б-26 био у наоружању 6 земаља. Авион се користио више деценија што је веома дуго за живот бомбардера. Ово му је омогућило пре свега, брзина, велика ватрена моћ и преживљавање у веома тешким условима.
Наоружање (А-26Б) Стрељачко: 10 митраљеза 12.7 -{mm}-, 6 у носу и по два у двије куполе Бомбе: до око 2700 -{kg}- Земље које су користиле овај авион мини|десно|250п|Бомбардер А-26.
мини|десно|250п|Бомбардер А-26 - Кокпит.
Види још Даглас ДБ-7 Мартин B-26 Де Хевиланд DH.98 Москито
Литература
Спољашње везе
Avion A-26
Категорија:Војни авиони Категорија:Бомбардерски авиони Категорија:Војни авиони 1940—1949. Категорија:Даглас авиони Категорија:Амерички бомбардерски авиони 1940—1949. Категорија:Амерички бомбардерски авиони Другог светског рата