КАЗ-605 — радянський дослідний вантажний автомобіль середньої вантажопідйомності з безкапотним компонуванням («кабіна над двигуном»). Був розроблений на Кутаїському автомобільному заводі (КАЗ) у другій половині 1950-х років.
Хоча модель не пішла у серійне виробництво, вона стала технологічним фундаментом для першого серійного безкапотного тягача СРСР — КАЗ-606 «Колхіда».
Історія проектування Наприкінці 1950-х років у СРСР почався перегляд концепції вантажного транспорту. Традиційні капотні вантажівки (як-от ЗІЛ-164) мали обмежену оглядовість та нераціональне використання довжини автомобіля. Колектив конструкторів КАЗ під керівництвом головного конструктора Д. Картвелішвілі розпочав роботу над двома уніфікованими моделями: КАЗ-605 — бортова вантажівка для перевезення сільськогосподарських та промислових вантажів. КАЗ-606 — сідельний тягач.
У 1958 році було виготовлено перші ходові прототипи. У березні 1959 року КАЗ-605 представили на ВДНГ у Москві, де він отримав схвальні відгуки за сучасний дизайн та ергономіку кабіни.
Технічний опис Кабіна Головною особливістю КАЗ-605 була суцільнометалева кабіна, розташована безпосередньо над двигуном. Це дозволило збільшити довжину вантажної платформи при збереженні загальної довжини авто. Комфорт: Кабіна була обладнана спальним місцем (вперше для вантажівок такого класу в СРСР). Огляд: Велике панорамне лобове скло (складалося з двох частин) забезпечувало відмінну видимість. Доступ до двигуна: Для обслуговування двигуна кабіна не відкидалася; доступ здійснювався через знімні кожухи всередині салону.
Двигун та трансмісія Автомобіль використовував агрегатну базу від ЗІЛ-164. На нього встановлювали рядний 6-циліндровий бензиновий двигун ЗІЛ-157КЯ потужністю 110 к.с. Коробка передач була 5-ступінчастою, механічною.
Оцінка проекту та доля авто Незважаючи на успішні випробування, КАЗ-605 не був запущений у серію. Причиною стала зміна стратегії Міністерства автомобільної промисловості СРСР: Кутаїський завод було вирішено спеціалізувати виключно на виробництві сідельних тягачів для потреб міжміських перевезень. Ніша бортових вантажівок на той час була повністю заповнена продукцією заводів ЗІЛ та ГАЗ.
Усі напрацювання щодо кабіни та шасі КАЗ-605 були передані на серійну модель сідельного тягача КАЗ-606 «Колхіда», виробництво якого почалося у 1961 році. До наших днів жоден оригінальний примірник КАЗ-605 не зберігся.
Див. також КАЗ-608 ЗІЛ-130 ГАЗ-53
Література Канунников С. В. Отечественные легковые автомобили. 1896-2000 гг. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулем“», 2007. Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1993.