Автодром Жозе Карлуса Пачі (), раніше та тепер неофіційно: Інтерлагус (Interlagos), в найпоширенішій транслітерації: Інтерлагос — траса Формули 1 Гран-прі Бразилії, розташована в районі Інтерлагус («між озерами») на півдні міста Сан-Паулу та названа на ім'я Жозе Карлуса Пачі, бразильського пілота Формули 1, що помер незадовго до перейменування автодрому.
Характеристики траси Знаходиться в Інтерлагосі, південному передмісті м. Сан-Паулу, між озер Гуарапіранья і Біллінгс, між вулицями Avenida Interlagos, Avenida do Jangadeiro і Avenida Jacinto Julio.
Довжина кола 4,309 км; площа яку займає 923 000 м2, місткість стаціонарних трибун 30 000 чол., додаткових - ще до 90 000, кількість боксів - 24. Відрізняється комбінацією швидкісних зовнішніх прямих і повільних внутрішніх поворотів, що створює дилему при виборі налаштувань гоночного автомобіля. Автодром розташований на висоті близько 750 метрів над рівнем моря, низький атмосферний тиск впливає на потужність атмосферних двигунів і аеродинаміку. До перекладки асфальту в 2007 р. мав дуже грудкувате покриття. До 2004 року Гран-прі проводився навесні, з 2004 р - в кінці чемпіонату, при цьому в п'яти випадках за його підсумками ставало відомим ім'я чемпіона.
У 2007 році підписано контракт на проведення Гран-прі до 2014 року включно, з можливістю опціону на 2015. Рух проти годинникової стрілки. 15 поворотів (10 лівих, 5 правих) Довжина 4 309 м (по центральній лінії). Дистанція гонки: 71 коло, 305,909 км. Тривалість гонки: близько 1 год 35 хв. Рекорд кола в гонці: 1:11,473, Хуан-Пабло Монтойя, BMW Williams, 2004 р 49 коло. Абсолютний рекорд кола: 1:10,229, Рубенс Баррікелло, Ferrari, 2004 р 4 тренування. Рекорд швидкості: 324,8 км/год, Дженсон Баттон, BAR Honda, 2004 рік, суботнє тренування. Найшвидший піт-стоп 2010 р. : 20,396, Льюїс Хемілтон, McLaren, 2011, 33 коло. Середній час на піт-стопі в 2010-11 р. : 21,8 сек. Максимальне перевантаження: 5,0 G (бічна, в поворотах Ferradura і Laranjinha). Витрата палива на коло: 1,9-2,0 кг. Вплив 10 кг палива на час кола: +0,3 сек. Газ повністю відкритий 62-64% круга. Починаючи з виходу з 13 повороту педаль газу натиснута протягом 15,9 секунд підряд. Лінія старту знаходиться в 30 м попереду лінії фінішу. Найдовша пряма: 1394 м. Найдовший розгін: ок. 1200 м. Максимальна швидкість: 312-320 км/год. Газ не використовується 13% круга. Використовується високий рівень прижимної сили і середній рівень охолодження. Близько 39 перемикань передач за круг. Довжина піт-лейна: 385 м. Ймовірність появи автомобіля безпеки: 70-90%. Місткість трибун: 30 000 стаціонарних місць, до 90 000 тимчасових. Кількість боксів - 23. Довжина стартової прямої: 450 м. Загальна площа комплексу 92,3 га.
Назви поворотів і прямих: 1-2 - S do Senna; 3 - Curva do Sol (Сонячний поворот) Пряма між 3 і 4 поворотом - Reta Oposta (Зворотний пряма); Між 4 і 5 поворотом - Des cida do Lago; 6 - Ferra Dura; 9 - Pinheirinho; 12 - Mergulho; 13 - Juncao (Перехрестя); Пряма від 13 до 15 поворотів - Subida dos Boxes (Поворот перед боксами); 14 - Curvo do Cafe; 15 - Arquibancadas. Історія
Історія Інтерлагоса Історія Інтерлагоса починається в 1908 році, коли південніше Сан-Паулу була побудована гребля на річці Гуарапіранья (en: Guarapiranga) і створено однойменне водосховище, призначене для постачання міста питною водою. Разом з побудованим на 20 років пізніше водосховищем Біллінгс, на якому перебувала ГЕС, вони утворили район, який сьогодні називається Інтерлагос. Починаючи з 1920 року, в зв'язку з бурхливою розбудовою Сан-Паулу (протягом багатьох десятиліть приріст населення становив 20% на рік), ця площа була призначена для житлового будівництва; однак, земля безпосередньо в тому місці, де зараз розташована траса, виявилася для цього незручною, там планувалося влаштувати рекреаційну зону. У 1926 році район був куплений англійцем карибського походження Луїсом Ромеро Сансоном, керівником компанії з будівництва автострад «S/A Derrom-Sanson». Сансон планував почати з прокладки автомагістралі від Сан-Паулу до Санто-Амаро (сьогодні це Авеніда Вашингтон Луїс), продавати і забудовувати ділянки вздовж неї і зрештою забудувати весь район, створити величезний комплекс, який іноді навіть називали містом-супутником Сан-Паулу - житлові квартали, дороги, парки, готелі, установи, аеродром, ну і, між іншим, спортивний комплекс з автодромом. Розробкою проектів займався найнятий в 1936 році французький містобудівник Альфред Агаша (en: Alfred Agache (architect)), який раніше працював над плануванням Інтерлакена в Швейцарії. Але в 1929 році по цих планах вдарили спочатку Велика Депресія, а потім переворот 1930 року і революція 1932 року в Сан-Паулу.
Що стосується назви «Інтерлагос», то воно сформувалося приблизно в другій половині 1930-х. Власне, португальською мовою «Між озерами» буде «Entre lagos». Датою заснування Інтерлагоса вважається перша згадка про нього в пресі - 27 серпня 1938 року.
Передісторія і передумови створення траси Гоночна історія
Інтерлагос сьогодні
Посилання
Інформація на сайті Формули 1 Офіційний сайт Гран-прі Бразилії SaoPauloEsportes.com Інформація у путівнику по трасам Формули 1 BBC Історія та статистика автодрому Тривимірна реконструкція трас Формули 1