Белкоммунмаш 221 — 12-метровий тролейбус, що випускається на заводі «Белкоммунмаш», Мінськ з 2004 року. Використовує тиристо-імульсну систему керування, уніфікований за деталями з автобусом МАЗ 103. За ним фактично розроблявся Белкоммунмаш 333 (не Белкоммунмаш 33300), але був дещо модифікований. Використовується у Росії і Білорусі. Також має деяку схожість з МАЗ 103Т. Загальний опис

Тролейбус Белкоммунмаш 221 майже повністю уніфікований з білоруським автобусом МАЗ 103 – його кузов та габарити лишаються незмінними – у довжину тролейбус має 12,2 метри, у ширину 2,52 метри і у висоту 3,24 метра. Кузов тролейбуса подібний на кузов МАЗ-103, він вагонного компонування, тримальний, з заокругленими боковинами і рамною основою. Передок тролейбуса зі склопластику, розбитий вертикально на три частини, зі зварним бампером з додатковим резиновим покриттям. Фари одинарні, великого розміру, уніфіковані з МАЗ-103. Боковини тролейбуса первинно покриті цільнонатягутим сталевим або оцинкованим листом товщиною 0,9 мм, покритих або непокритих склопластиком. Задок тролейбуса зроблений зі склопластику та містить габаритні вогні та задні фари, дах зроблено з оцинкованого сталевого листа. Комплект електроустаткування повністю винесено на дах, таким чином у тролейбуса підвищена ізоляція та безпека керування. У кузова підвищена стійкість проти корозії, захист нанесено на кузов, мости, ободи коліс та більшу частину металічних деталей що можуть псуватися. Антикорозійне покриття від фірми R-M (Франція). Значно підвищився ресурс кузова та ходових частин – не менше 10 років служби. Тролейбус моделі Белкоммунмаш 221 нормальної місткості, низькопідлоговий, сходинок до салону немає. Настил салону з бакелізованої фанери або з лінолеуму (найчастіше), обитий алюмінієм та алюмінієвими профілями, де відбуваються найбільші навантаження під час їзди. Боки усередині обшиті склопластиком або звичайним пластиком, покриті антикорозійним покриттям. Сидіння у тролейбусі м’які, роздільного типу, покриті антивандальною тканиною, зроблені з легко вичищуваної тканини, можуть бути напівковшового типу. Усього сидінь 25 штук. Тролейбус обладнаний одною збірною площадкою, що оснащена обладнанням для перевезенням інвалідів, включаючи додатковий висувний пандус, що висувається з-під середніх дверей. Поручні можуть бути вертикальними (встановлюються у збірних площадках і біля дверей) і горизонтальними – розташовані уздовж усього салону з правого та лівого боків, оснащені шкіряними ручками. Двері двостворчасті, поворотно-розсувного типу, відкриваються малошумно за допомогою електропневмопривода. Також двері мають механізми проти защемлення та блокування руху з відкритими дверима. Бокові вікна товщиною 4-5 міліметрів тоновані зеленою або чорною плівкою. Загальна місткість тролейбуса при повному завантаженні 108 чоловік. Кабіна водія відокремлена від салону перегородкою, має окремі двері ззовні (передня створка 1 дверей) і усередину. Кабіна обладнана усіма необхідними предметами при аварійній ситуації, наприклад додаткова система контролю за тролейбусом, що допомагає віднайти поламку, також є аптечка, вогнегасник, можливо встановити додаткове обладнання. Пульт керування зроблений зі склопластику, електроустаткування винесено повністю на дах. Є функції проти запотівання і замерзання лобового скла. Вітрове скло безколірне, вигнуте, розділено надвоє, склоочисники важільні, сконструйовані з заліза і пластику, дуже тривкі. Комплект тягового електроустаткування тиристо-імпульсний, салон і двері електроізольовано, ізоляція кузова виконана з підвищеними мірами запобіжності, наприклад те, що дроти вловлювання штанг обгорнуті двома шарами ізоленти, а устаткування герметизоване.

Конструктивні переваги моделі Белкоммунмаш 221: новітній дизайн використання тиристо-імпульсної системи керування дозволяє економити електроенергію уніфікація тролейбуса з моделями МАЗ 103 і тролейбусом МАЗ 103Т уніфікація тягового електроустаткування з моделлю Белкоммунмаш 201 використання деталей автобусів МАЗ низька підлога – дає можливість відбуватися швидкому входу/виходу пасажирів з/до салону підвищена безпека і ізоляція можливість обладнати тролейбус додатковими деталями та устаткуванням, наприклад електронними маршрутовказівниками (див. Технічні характеристики)

Технічні характеристики Загальні дані МодифікаціяБелкоммунмаш АКСМ 221Призначенняміський тролейбусПроект, рік2003Серійне виробництво, роки2003-2004, 2007-ПодібніБелкоммунмаш 201Уніфікований з:МАЗ 103, МАЗ 103ТЕкземпляри, шт.не менше 60 (на 2008) Кузов і габарити Довжина, мм12250Ширина по модлінгу, мм2510Висота (з опущеними штангами)3310Споряджена маса, кг12250Повна маса, кг19594Тип кузоваодноповерховий, вагонного компонування, силовий, тримальнийОснування кузова, типрамнеЗовнішня обшивка (первинне покриття)з цільнонатягнутого сталевого оцинкованого листа товщиною 0.9 ммЗовнішня обшивка (вторинне покриття)немає або склопластик чи пластикОбшивка передка і задкасклопластикПередні фариодинарні великого розміру Антикорозійний захист, місцяелементи шасі, ходова частина, зовнішня обшивка кузоваАнтикорозійне покриттявиконується фірмою R-M (Франція)Ресурс кузова, не менше ніж, роки10Колісна база, мм7260Дорожній просвіт (кліренс), мм320 Салон Настил підлогиБакелізована фанера або лінолеум. Лінолеум кріпиться на фанеру.Обшивка боковин та стелі (салон)пластик або ДВП (залежно від бажання замовника)Дверітри двостворчасті поворотно-зсувного типу, малошумніМеханізм відкриття дверейПневматичний привод з дистанційним контролемФункції пневмоприводупривод безпечний, з системою протизащемленняАварійне відкриття дверейвиконується за допомогою кнопок зсередини та ззовні тролейбусаСигналізація на вимогу включення дверейвключається пасажирами за допомогою кнопки виклику до водія, що розташована над дверимаСистема повітряного ключавстановлена, блокує рух тролейбуса з відкритими або наполовину зачиненими дверимаПоручні (загально)зі сталевої труби, тривкі проти фізичної сили та корозіїПоручні (вертикальні)розставлені на збірних площадках і біля дверейПоручні (горизонтальні)розташовуються уздовж усього салону окрім дверних пройомівШкіряні ручкивстановлюються додатково на горизонтальні поручніПасажирські сидінням’які, з легко вичищуваного матеріалуТривкість сидіньзагалом міцні, можуть бути покриті антивандальною тканиноюТип сидіньроздільнийЗагалом пасажирських сидінь, штук25Бокове остекленнявікна можуть бути безколірні або тоновані за замовленнямТовщина бокового скла4-5 міліметрівОпалення (салон)калориферне, встановлено 2 калорифери по 6 кіловат і 1 по 4 кіловатВентиляція (салон)через зсувні кватирки або через люки на стелі (примусова)Теплоізоляція салонуз полістирольних плитВогнегасник (салон)2 штуки, кожен місткістю 5 літрівЗагальна пасажиромісткість, чол108 Кабіна водія Двері до кабіни (зовнішні)відкриваються автономно кнопкою або ключемДвері до кабіни (з салону)відокремлені від салону перегородкою, є кватирка для продажу квитків пасажирамОбладнання кабіни водіясонцезахисні шторки, аптечка, вішалка для одягуПриборна панельзроблена зі склопластикуВогнегасник1, ємністю 2 літриДзеркало заднього обзорувеликого розміру, також може використовуватися для обзору салонуСидіння водіяз підресорами, комфортабельне, регулюється у висоту і глибинуВентиляція (кабіна)через зсувну кватирку; двохшвидкісний вентиляторОпалення (кабіна)один електрокалорифер потужністю 6 кіловат на 3 швидкості і з виводом обдуву для запобігання запотівання і обмерзання лобового склаЛобове склопанорамне, гнуте, безколірне, розділене гумовими профілямиСклоочисникиважільні, великого розміруБокові дзеркаласферичні «вуха зайця», з електропідігрівом і антибликовим покриттямПродаж квитківчерез кватирку у двері до кабіни водіяКомпостувальні апаративстановлені на стінах у салоні Рульове керування Рульове колесоРУП «МАЗ» з гідропідслювачемВузли рульового керуванняуніфіковані з автобусом МАЗ 103Діаметр рульового колеса, мм500Колонка керматравмобезпечнаБлокування рухувстановлюється без ключа у замкуПовний виверт керма з нейтрального положення у будь-який бік, оберти2.5 Ходова система Ведучі колесазадніКолісна формула4·2Передня підвісканезалежна пневматично-важільнаЗадня підвісказалежна пневматично-важільнаПередній керуємий містБелкомунмашЗадній ведучий містRABAКолесадискові, уніфіковані з МАЗ 103 і МАЗ 103Т Двигун Тип електродвигуна постійного струмуелектромотор постійного струмуПотужність електродвигуна, кіловат170Максимальна швидкість руху тролейбуса, км/год74Максимальна швидкість руху тролейбуса при завантаженні у 108 чоловік, км/год60Розгін 0-50 км/год з повною масою, не більш ніж, за, сек34 Електроустаткування і ізоляція Розташування електроустаткуванняу шафці у кабіні водія, на даху і задньому помостіСистема керування тяговим електроустаткуваннямтиристо-імпульснаВиробник тягового електроустаткування для цієї моделіУП БелкомунмашМонтаж високовольтних і низьковольтних ланцюгів (загально)виконаний у окремих джгутахМонтаж високовольтних ланцюгівмає два ступені ізоляції і два шари обмотки ізолентоюМонтаж низьковольтних дротів і ланцюгіввиконаний за двохпровідною схемою Доріжки на дахузроблені з діелектричної рифленої резини, прикріпленої водостійким клеємІзоляція тягового електроустаткуваннякомплект герметично закритий на даху та має захист від опадівІзоляція дверейдвері електроізольовано від кузоваСистема штанговловлюванняз електропневмоприводом, що дає можливість опустити штанги уздовж осі при зковзанні з контактної мережі з їх фіксацієюМаксимально можливе відхилення від контактних мереж, метри4.7Опускання штангдистанційне з кабіни водія або вручну, на замовлення встановлюється дистанційне або механічнеНапруга на струмоприймачах, Вольт550Бортова напруга, Вольт28 Гальмівні системи Гальмівні механізми, типбарабанного типуКількість гальмівних систем3 (2 основні, третя додаткова)Зупинкова система«повітряний ключ», блокування ходу з відкритими дверимаГальмуванняплавне завдяки пневмоважільній підвісціУповільнення ходу з 50 до 10 км/год за, сек16 Інформаційні системи Маршрутовказівникимеханічні або електронні фірми Buse (Німеччина)Розташування електронних або механічних маршрутовказівниківзпереду, ззаду і по боках (разом 4)Колір тексту на електронному таблозеленийІнформаційна системаречовий інформатор або ТГУМікрофонкабіна оснащена мікрофоном для оголошення водієм зупинокКонтрольвстановлено систему контролю за утечкою, що забезпечує постійний контроль за супротивом ізоляції електроустаткуванням Додаткове обладнання Кузовкузов може бути видозмінений залежно від замовленняМаршрутовказівникиможуть бути встановлені електронні таблоШтангиможливе встановлення дистанційне зняття штанг важелем за кабіни водіяКабіна водіяможливо встановити сертифікований лічильник витраченої електроенергії і систему контролю утечки чи систему контролю за усім тролейбусом

Технічні характеристики Див.також Белкоммунмаш 321 Белкоммунмаш 33300 МАЗ 103 МАЗ 103Т Посилання Технічні характеристики на сайті Белкоммунмаш