Ан-28 (з кодифікації НАТО: Cash - «Готівковий») — двомоторний легкий турбогвинтовий транспортний літак, розроблений на основі Ан-14М. Він став переможцем конкурсу проти Бе-30 для використання «Аерофлотом» як ближньомагістрального пасажирського літака.
Перший політ літака Ан-28 відбувся у 1969 році. Загалом було збудовано 198 літаків Ан-28, але станом на серпень 2015 року, в експлуатації авіакомпаній їх залишалося тільки 16 од.
Після короткої передсерійної партії, виготовленої КБ «Антонов», літак випускався за ліцензією в Польщі компанією PZL-Mielec. У 1993 році PZL Mielec розробила власний удосконалений варіант — PZL M28 Skytruck.
Історія створення Робота над Ан-28 в АНТК імені Олега Антонова розпочалася в 1968 році. На той момент Ан-14М був модифікацією літака Ан-14 з потужнішими, газотурбінними двигунами ТВД-850. Також Ан-14М відрізнявся більшою довжиною фюзеляжу. Перший політ цього літака відбувся 30 квітня 1968 року. Подальшим розвитком Ан-14М став літак короткого зльоту і посадки Ан-28 з потужнішими двигунами ТВД-10Б. Перший політ Ан-28 здійснив 29 січня 1973. З 1975 по 1978 проводились державні випробовування. Виробництво було розгорнуте на польському авіазаводі PZL. Перший серійний літак зійшов з конвеєра в 1983 році, а уже у 1984 він отримав сертифікат льотної придатності Державіареєстру СРСР, що відповідає міжнародним стандартам ІСАО. Виробництво літака тривало до 1997 року. З 1983 по 1997 було випущено 198 літаків Ан-28.
Технічний опис Фюзеляж типу напівмонокок. Силова конструкція складається з набору стрингерів і балок. У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна екіпажа. За нею розміщений вантажо-пасажирський салон. У задній частині фюзеляжу є великий вантажний люк, стулка якого відкочується під фюзеляж. Крило пряме, дволонжеронне. Механізація крила складається з двощілинних закрилків, зависаючих елеронів, автоматичних предкрилків та інтерцепторів. Вертикальне оперення двокілеве. Шасі літака — триопорне: дві головних опори і одна передня. Шасі не прибирається, на кожній стійці по одному колесу, проте передбачено установку лижного та поплавкового шасі. Силова установка складається з 2 турбогвинтових двигунів ТВД-10Б з реверсивними трилопатевими повітряними гвинтами.
Технічні характеристики
Модифікації Ан-28 — конвертований вантажно-пасажирський. Ан-28А — арктичний. Відрізняється збільшеним запасом палива. Ан-28Б1 — транспортно-десантний. Ан-28B1R — морський патрульний. Відрізнявся потужною бортовою РЛС з антеною в обтічнику під фюзеляжем. Розроблено польськими конструкторами на початку 90-х років. Ан-28B2 — літак РЕБ. Ан-28RM — патрульно-рятувальний. Відрізняється РЛС кругового огляду. Ан-28TD — польський транспортно-десантний.
Бойове застосування
Повномасштабне російське вторгнення 2022 року
Ан-28 під час російського вторгнення в Україну переобладнали для перехоплення ударних БпЛА типу Shahed («Герань»). Літак оснащено шестиствольним кулеметом M134 Minigun. Виявлення та ураження дронів відбувається візуально: екіпаж (пілот + оператор) шукає цілі очима, без радарів чи іншої складної електроніки. Наведення здійснюють диспетчери, після чого екіпаж намагається збити дрони над безпечними районами (поля, ліси), уникаючи населених пунктів. Екіпажі часто складаються з цивільних пілотів-добровольців. Один з таких Ан-28 станом на початок 2026 року знищив майже 150 БпЛА типу Shahed («Герань»), зокрема по 5 за один нічний виліт. На стіні кабіни наносять мітки за кожне збиття.
У квітні 2026 року українські літаки Ан-28 почали застосовуватися як платформи для запуску дронів-перехоплювачів P1-Sun, що дозволяє ефективно боротися з ворожими безпілотниками, зокрема типу Shahed («Герань»).
Катастрофи та аварії За даними на вересень 2012 року було втрачено 28 літаків типу Ан-28
ДатаБортовий номерМісце катастрофиЖертвиКороткий опис 14.08.87 28741 Усть-Нем, Комі 0/н.д. Груба посадка. 16.03.90 28702 Вершина н.д. Тренувальний політ. 18.08.90 28761 Рушан н.д. Груба посадка. 23.10.91 28924 Шелопугіно 0/13 Груба посадка. 03.01.92 28706 Ляхш 0/н.д. Приземлився, не долетівши до ЗПС. 10.10.92 28785 Усть-Нем, Комі 15/16 Впав невдовзі після зльоту через відмову лівого двигуна. 28.08.93 HA-LAJ Вестон-он-Грін 0/19 Літак з парашутистами впав з висоти 250 метрів після відмови двигунів. 12.05.94 28713 Палана 0/12 Груба посадка. 01.02.95 28797 мис Шмідта 0/10 При заході на посадку помилково був включений реверс. 29.11.99 ES-NOF біля Щеціна 0/3 Аварійна посадка після спалаху двигунів. 29.12.99 3C-JJI біля Зонгулдака 6/6 Впав у Чорне море. 14.04.00 9Q-CZL Кіншаса 0/0 Пожежа в аеропорту. 23.08.01 3C-LLA Мугого 4/11 У перевантаженого літака відмовив двигун. 23.11.01 ES-NOV біля Кярдла 2/17 Заходив на посадку з нестандартної траєкторії. 29.01.02 YV-1043CP Кавак 0/17Приватний літак. Вилетів з ґрунтової ЗПС при посадці. 29.08.02 28932 біля Аяна 16/16 Заходив на посадку, незважаючи на критичні метеоумови. 10.02.03 ES-NOY Таллінн 2/3 Упав носом донизу незабаром після зльоту. 30.10.03 ER-AJG Каміна н.д. Розбився, не долетівши до ЗПС. Ймовірно, що нелегально перевозив зброю для армії ДРК. Мав молдавську реєстрацію, проте жодна авіакомпанія не визнала літак «своїм». 31.03.05 3C-ZZY біля Кампене 3/4 Несправний літак був відправлений у рейс і розбився після відмови двигуна. 24.12.05 ER-AJE Судан 2/2 Розбився незабаром після зльоту. Був орендований Африканським Союзом для миротворчої місії. 03.08.06 9Q-COM біля Букаву 17/17 Врізався в гору при заході на посадку. Мав граничний знос. 11.11.06 9Q-COL Букаву 0/н.д. Груба посадка. 03.04.08 PZ-TSO Суринам 19/19 Розбився, вимушено йдучи на друге коло. ЗПС була зайнята. 15.10.09 PZ-TST Суринам 0/8 Розбився вже на ЗПС. 15.05.10 PZ-TSV Суринам 8/8 Розбився в лісовій місцевості.30.01.20129Q-CUN біля Намоя3/н.д
Див. також Ан-30 Ан-32 Ан-38 PZL M28
Примітки
Література Бєляєв В. В., Ільїн В. Е. Російська сучасна авіація. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 216-218. Якубович Н. В. Всі літаки О. К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 104-106. Богданов О. Повітряний всюдихід. // Крила Батьківщини. — 1981. — № 10. — С. 18-19. Бутовський П. В. Ан-28 в серії. // Крила Батьківщини. — 1985. — № 10. — С. 1. Бутовський П. Б. Нові модифікації Ан-28 для Збройних Сил Польщі. // Авіація і Час. — 1995. — № 4. — С. 44. Лагутін О. Ан -28 — літак КВП. // Моделіст-конструктор. — 1980. — № 1. — С. 21-24. Шунков В. Н. Літаки спецпризначення. — Мн.: «Харвест», 1999. — С. 282-286.
Посилання Список усіх літаків PZL M28, якими користуються ВПС Польщі Виробничий список Aн-28/M28/M28B