Філівська лінія

Філі́вська лінія, Фільо́вська лінія (раніше — Арбатсько-Філівська, ) — четверта лінія Московського метрополітену. На схемах позначається блакитним кольором. Ділянка до станції «Кунцевська» позначається числом , до станції «Міжнародна» — числом . Єдина лінія московського метро, не рахуючи Бутовської лінії, велика частина якої знаходиться на поверхні. Є шостою за датою відкриття: офіційною датою відкриття лінії вважається 7 листопада 1958 року, в той час як Кільцева лінія і Ризький радіус Калузько-Ризької лінії були відкриті раніше. При цьому першу чергу Філівської лінії було відкрито взагалі у складі першої черги як ділянку Кіровсько-Фрунзенської (Сокольницької) лінії.

Історія

Історія будівництва Лінія має свій початок від дистанції мілкого закладення першої черги «Вулиця Комінтерну» — «», побудованої в 1935 році, в 1937 році продовженої до станції «». Між «Смоленською» і «Київською» знаходиться відкрита ділянка і побудований у 1937 році Смоленський метроміст. Дистанція входила до складу Кіровсько-Фрунзенської лінії, де існував вилковий рух від станції «». В 1938 році дистанція увійшла до складу нової Арбатсько-Покровської лінії. При будівництві тунелів до «Площі Революції» були використані заділи, залишені в 1935 році.

Після попадання бомбиhttp://russos.ru/img/metro/arbatskaya-fl/arbatskaya-fl-43.jpg у тунель «» — «Смоленська» під час одного з бомбардувань 1941 року було прийнято рішення про необхідність будівництва паралельної дистанції глибокого закладення. В 1953 році дистанцію «Калінінська» — «Київська» було закрито.

Проте після приходу Хрущова до влади був прийнятий курс на здешевлення, і Арбатсько-Покровська лінія продовжена не була, замість цього на захід по поверхні землі вирішили будувати новий Філівський радіус. Дистанція «Калінінська» — «Київська» була відкрита повторно (вже у складі нової Арбатсько-Філівської лінії) 7 листопада 1958 року разом з новою наземною дистанцією «Київська» — «».

Спочатку планували відкрити дистанцію від «Київської» відразу до «», але так як тунелі на перегоні «Кутузовська» — «Філі» не встигли здати в строк, було прийнято рішення пустити потяги до «Кутузовської». Станція «Філі» була відкрита тільки через рік, 7 листопада 1959 року.

Надалі лінія була продовжена до «Піонерської» (1961), потім до «Молодіжної» (1965) і тільки в 1989 році — до «Крилатського».

В 1985 році через реконструкцію Смоленського метромоста на кілька місяців знову була закрита дистанція «Калінінська» — «Київська», потяги в цей час ходили від «Молодіжної» до «Київської».

Станція «Крилатське» була побудована як тимчасова кінцева (в подальшому планувалося продовжити гілку в нові спальні райони — Строгіно і Митіно). Цим пояснюється наявність на ній перехресного з'їзду замість повноцінних тупиків. Але економічний спад в країні відклав ці плани на 20 років. Станції «» і «» були відкриті у другій половині 2000-х років у складі Арбатсько-Покровської лінії, а Філівська гілка була «урізана» до «Кунцевської».

В 2005 році від станції «Київська» була прокладена відгалуження до споруджуваного Московського міжнародного ділового центру, організовано вилковий рух на станцію «Діловий центр» (на середину 2010-х Виставкова). В 2006 році була відкрита наступна за «Діловим центром», станція — «».

Після відкриття дистанції Арбатсько-Покровської лінії від станції «» до станції «Строгіно» в 2008 році, дистанція Філівської лінії від «Кунцевської» до «Крилатського» відійшла до Арбатсько -Покровської лінії . Станція «Кунцевська» реконструйована, і для Філівської лінії тепер призначено тільки 1 колія. Раніше, в 2007 році, для облаштування «Кунцевської» з метою майбутніх змін, дистанція «Крилатське» — «Піонерська» неодноразово закривалася у вихідні дні або у пізній час з призначенням автобуса «М» між цими станціями з зупинками на всіх проміжних станціях. Закриття 2 січня 2008 — 7 січня 2008 стало останнім і вирішальним, після цього потяги ходили по вже новому напрямку в бік ст. Парк Перемоги.

Хронологія ЧергаДата відкриттяДовжина – з 15 травня 19351,7 км – 20 березня 19371,4 км – 13 березня 1938* – 7 листопада 19582,3 км – 7 листопада 19591,7 км – 31 жовтня 19613,5 км – 5 липня 19653,8 км****31 серпня 1965— – 31 грудня 19891,9 км – 10 вересня 20052,2 км** – 30 серпня 20060,5 км – виведено7 січня 2008 −4,3 км***Загалом:13 станцій14,7 км * ССГ завдовжки 0,9 км була використана для з'єднання станцій Олександрівський сад – Площа Революції

** Відгалуження від основної гілки за маршрутом станція —

*** 7 січня 2008 року Філівська лінія була скорочена до кінцевої зупинки — Кунцевська, в той час як станції Молодіжна та Крилатське були передані на Арбатсько-Покровській лінії

Історія перейменувань СтанціяПопередні назвиРоки Вулиця Комінтерну1935—1946 Калінінська 1946—1990 Воздвиженка1990 Діловий Центр 2005—2009

Пересадки #Пересадка на лініюзі станціїна станціюСокольницька лініяАрбатсько-Покровська лініяОлександрівський сад Київська КунцевськаАрбатська Київська КунцевськаКільцева лініяКалінінська лініяВелика кільцева лініяМосковське центральне кільцеКутузовськаДіловий центр

Станції ЛініяКод станції Назва станції Дата відкриття Пере-садки Глибина,м Тип конструкції Координати Фото

Депо та рухомий склад

Депо, що обслуговували лінію Депо роки обслуговування «Ізмайлово» 1958—1962 «Філі» з 1962

Кількість вагонів у потягах Кількість вагонівРоки 4 1958—1974 6 1973—2009, з 2011 4 (типу «Русич») з 2005

На 2010 рік, на лінії використовується близько 220 вагонівНаумов М. С. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М.: АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. С. 448. ISBN 978-5-7853-1341-5

Типи вагонів, які використовуються на лінії Тип вагонівРоки А, Ам, Б, Бм 1935 — 1953 В4 1958 — 1966 Д 1961 — 1992 Е 1986 — 2007 Ем-508, Ем-509, Еж, Еж1 1986—2009 81-740А/741А 2005 — 2006 81-740.1/741.1 з 2005 81-717/714 з 2011

Технічні подробиці Система сигналізації: автоблокування з автостопами і захисними ділянками.

Перспективи Від відкритої 30 серпня 2006 «Міжнародної» планується продовжити лінію до Західного Річкового Порта.

Є заділ під пряму пересадку зі станції «Олександрівський сад» на станцію «Боровицька».

Цікаві факти Всі три станції московського метро, платформи яких розташовані на дузі, знаходяться на Філівській лінії — це «Міжнародна», «Олександрівський сад» і «Кутузовська». На всіх інших станціях московського метрополітену платформи прямі. Два найкоротших перегони в московському метро також розташовані на Філівській лінії: між станціями «Виставкова» і «Міжнародна», і «Олександрівський сад» і «Арбатська». Як, втім, і найкоротші станції (якщо не вважати Бутовської лінії). Найдовша наземна дистанція «Філі» — «Кунцевська». Найбільший ухил в московському метро знаходиться на перегоні Київська — Виставкова і становить 51 тисячну. На жодній кінцевої немає повноцінних оборотних тупиків. Лінія з «багатою» історією ділянок: ділянка «Олександрівський сад» — «Київська» спочатку належала Сокольницькій лінії (перша черга Московського метрополітену), потім Арбатсько-Покровській (Друга черга), потім 5 років взагалі не експлуатувалася, і тільки з 1958 року експлуатувалася, але вже у складі новоствореної Філівської лінії. Інша колишня дистанція лінії — «Кунцевська» — «Крилатське» в 2008 році увійшла до складу Арбатсько-Покровської лінії. Єдина лінія, на якій є платформа, яка працює за розкладом (друга платформа станції «Олександрівський сад») Єдина, на початок ХХІ сторіччя, у московському метрополітені лінія з вилковим рухом (через це у свій час виникали перебої у русі) Єдина лінія, де майже у всіх тунелях включено освітлення. Єдина лінія, яка складається з одного радіуса, при цьому не планується будувати другий протилежний через складність трасування, бо лінія впирається в Кремль (у 1930-х такий радіус планувався. Лінія мала будуватися мілким закладенням).

Примітки

Посилання Філівська лінія на сайті metro.molot.ru Філівська лінія на сайті metro-photo.ru Філівська лінія на форумі «Наш транспорт»

Філівська лінія

Źródło i licencja