Катастрофа стратегічного бомбардувальника Boeing B-52 Stratofortress на авіабазі Фейрчайлд відбулась 24 червня 1994 року. У результаті катастрофи загинули 4 пілоти ВПС США. Причиною катастрофи стала помилка пілота під час тренувального польоту (підготовка до щорічного авіашоу).
Катастрофа О 13:58 за місцевим часом 24 червня 1994 екіпаж ВПС США під командуванням 46-річного підполковника Артура Голенда піднявся в небо над авіабазою для відпрацювання показового польоту. До складу екіпажу також входили: другий пілот Марк Макґіен (Mark McGeehan), оператор керування зброєю Кен Г'юстон (Ken Huston) та відповідальний за безпеку, полковник Роберт Вульф (Robert Wolff).Thompson, Way, Way Off in the Wild Blue Yonder, Kern, Darker Shades of Blue, and USAF, AFR 110-14, pp. 2-3. (Екіпаж літака) План передбачав серію прольотів на малій висоті, віражів з креном до 60° та імітацію посадки з підскоком. Цей політ мав стати останнім для Голенда, тому на аеродромі в очікуванні церемонії «прощання з небом» знаходилася його сім'я та товариші по службі.Piper, Chain of Events, p. 136, Kern, Darker Shades of Blue, and USAF, AFR 110-14, pp. 2-3.
Виконавши більшу частину програми, перед імітацією посадки екіпаж отримав команду відійти на друге коло, оскільки на ЗПС тільки що приземлився літак-заправник KC-135. Голенд, що знаходився в горизонтальному польоті на висоті 75 м зі швидкістю 337 км/год, запросив дозволу диспетчера на виконання лівого розвороту на 360° і отримав згоду. Літак почав розворот навколо диспетчерської вежі, втрачаючи горизонтальну швидкість. Позаду вежі перебувала зона, закрита для польотів (імовірно — склад ядерних боєприпасів).Diehl, Silent Knights, p. 125. Уникаючи вильоту в заборонену зону і перебуваючи на тій же гранично малій висоті, Голенд перевищив допустимі режими віражу, продовжуючи втрачати швидкість (при крені 60 ° швидкість звалювання B-52 — 272 км/год). О 14:16 В-52 виконав приблизно три чверті розвороту; при цьому крен досяг 90 градусів, літак втратив керування, впав і вибухнув.
Другий пілот Марк Макґіен встиг катапультуватися (на фотографії поруч з кілем B-52 видно відкинуту кришку кабіни, що розташовувалася над місцем другого пілота) за мить до катастрофи, однак загинув у вогні. Оператор керування зброєю і, за сумісництвом, штурман екіпажу Кен Г'юстон також задіяв систему катапультування, але покинути літак до зіткнення із землею не встиг.
Примітки
Посилання Відеозапис катастрофи B-52 Fairchild AFB Crash 1994 — аматорська зйомка, що показує останні 7 хвилин польоту і подальше зіткнення з землею.