Дельта ( — «дельта» «проєкт») — серія масштабних конструкторських проєктів в Зеландії (Нідерланди), покликаних захистити суходіл навколо дельти Рейну-Маасу від Північного моря. Проєкт було започатковано через катастрофічну повінь 1953 року. Роботи тривали з 1958 до 1997 року. «Дельта» складається з гребель, шлюзів, дамб та водоспускних споруд.
«Дельтаверкен» разом із осушувальним проєктом «Зейдерзееверкен» Американською спілкою цивільних інженерів () було названо одним із семи чудес модерного світу.
Історія
За свою історію естуарії річок Рейн, Маас і Шельда затоплялися безліч разів. Після спорудження у 1933 дамби Афслейтдейк, що перетворила затоку Зейдерзее в озеро Ейсселмер, голландський уряд розпочав дослідження можливості зведення захисних споруд у дельті Рейну. Розроблений план полягав у зменшенні довжини узбережжя і перетворення естуаріїв в прісноводні озера.
По початку Другої світової війни було призупинено виконання проєкту, але вже у 1950 році було перекрито дві невеликих затоки: Брілсегат біля Брілле і Ботлек біля Влардінгену. Після повені у 1953 році була створена комісія з вивчення причин та пошуків засобів за для запобігання подібних катастроф. Вона переглянула старі плани і створила новий, названий «Deltaplan», відповідно до якого, гирла Східної Шельди, Харінгвліт і Гревелінген закривалися дамбами, що зменшувало довжину берегової лінії на 640 км. Естуарії Ніве-Ватервег і Західна Шельда інтенсивно використовуються для судноплавного сполучення з портами Роттердаму і Антверпену, тому їх було вирішено залишити відкритими. Дамби по берегах цих проток були посилені.
Зміни в плані, зроблені в ході виконання робіт По ходу виконання робіт під тиском громадськості в план було внесено кілька змін. У гирлі Ніве-Ватервег укріплення берегів і супутнє розширення дамб ускладнювалося необхідністю знесення багатьох історичних будівель. Дана проблема була вирішена лише частковим зміцненням дамб у поєднанні з будівництвом штормового бар'єру Масланткерінг.
Також спочатку планувалося, що Східна Шельда буде перекрита від моря дамбою і перетворена на прісноводне озеро, що призвело б до втрати флори і фауни, що мешкає в солоній воді. Об'єднані зусилля захисників довкілля і рибалок (в гирлі проводився вилов устриць) призвели до того, що в план були внесені нові поправки. Замість повної ізоляції естуарію від моря була побудована найбільша гребля проєкту Остершельдекерінг шлюзи якої закриваються лише при підвищенні рівня моря на 3 метри щодо середнього значення. При нормальних умовах естуарій відкритий і циркуляція солоної води здійснюється припливними процесами. Зв'язок Східної Шельди з сусіднім гирлом Харінгвліт буде перекрито для зменшення впливу на нього солоної води. Також потрібне будівництво додаткових дамб і шлюзів для забезпечення судноплавства між Роттердамом і Антверпеном.
Сучасний стан Роботи були закінчені у 1997 році завершенням Масланткерінгу і Хартелкерінгу. Голландський уряд називає проєкт «Дельта» найбільшим проєктом з захисту від повеней. Масштаб проєкту (2,4 тис. км основних і 14 080 км допоміжних дамб, а також більше 300 будівель) робить його одним з найбільших інженерних проєктів у світі.
Через глобальні кліматичні зміни і супутні їм підвищення рівня моря дамби потрібно добудовувати у висоту і ширину. Необхідний рівень захисту і вартість його забезпечення залишаються постійною темою для обговорення. На 2010-і проводяться роботи по зміцненню дамб по берегах Східної та Західної Шельди — була показана недостатня міцність існуючих передніх стінок і необхідність їх заміни. Ці роботи почалися у 1996 і за планом продовжаться до 2015 року. За цей період Міністерство громадських робіт та управління водними ресурсами виконає зміцнення 325 км дамб
Список споруд +ПроєктПочатокВведення до експлуатаціїФункціяАкваторіяМісцеШтормовий бар'єр на Холландсе-Ейссел (Stormvloedkering Hollandse IJssel) (Algerakering)19581958штормовий бар'єрХолландсе-Ейссел (річка)Південна Голландія біля Крімпен-ан-ден-ЕйсселЗандкрекдам19591960дамбаЗандкрек, Версе Гат (Східна Шельда)між Норд-Бевеланд і Зейд-БевеландВерсегатдам19601961дамбаВерсе Гат (Східна Шельда)між Норд-Бевеланд і Зейд-БевеландГревелінгендам19581965дамбаГревелінгендамМіж Толен і Схаувен-ДейвеландВолкеракдам19571969дамбаВолкерак, Холландс-Діп (Маас і Східна Шельдаміж Південною Голландією і ЗеландієюХарінгвліт19581971дамба і штормовий бар'єрХарінгвліт (Рейн і Маас)Між Ворне-Пюттен й Гуре-ОверфлаккеБроверсдам19641971дамбаГревелінгендамміж Гуре-Оверфлакке й Схаувен-ДейвеландМаркізатскаде19801983дамбаСхідна Шельда, Шельда-Рейн-каналМіж Зейд-Бевеланд й МоленплатШтормовий бар'єр Східної Шельди (Oosterscheldekering)19601986штормовий бар'єрСхідна Шельдаміж Схаувен-Дейвеланд й Норд-БевеландОстердам (Oesterdam)19791997дамбаСхідна Шельда, Маркізатсмер, Шельда-Рейн-каналМіж Толен й Зейд-БевеландФіліпсдам19761997дамбаСхідна Шельдаміж Гревелінгендам й Сінт-ФилипсландСпейшлюз19801987шлюзВолкерак, Маркізатсмер, Східна ШельдаБатМасланткерінг19881997штормовий бар'єрНіве-Ватервег (Рейн)Вниз за течією Роттердам Південна ГолландіяХартелкерінг19911997штормовий бар'єрХартелканалБіля Спейкеніссе, Південна Голландія
Див. також Лауерсмер Бар'єр Темзи Проєкт MOSE Зейдерзее
Примітки
Посилання
Delta Works.Org / Deltawerken.Com official website for the Delta Works Dutch History Pages PDF in Dutch explaining the Delta Framework