Південне залізничне напівкільце Києва — лінія Київського залізничного вузла.
Історія та опис Довжина 21 км. Південне залізничне напівкільце було споруджено в 1868—1870 рр. у складі Києво-Балтської та Курсько-Київської залізниць. У межах Києва траса Південного напівкільця проходить від станції Київ-Волинський до станції Дарниця. Починаючи від платформи Караваєві Дачі і до платформи Видубичі траса гілки проходить долиною річки Либідь. Залізницю перетинають численні шляхопроводи — Караваєвський, Повітрофлотський, Автовокзальний тощо, в районі платформи Протасів Яр залізниця проходить по Протасовським шляхопроводам. На гілці розташовані сім вокзалів — Київ-Волинський, Караваєві дачі, Центральний, Південний і Приміський станції Київ-Пасажирський, Київ-Деміївський, приміський вокзал станції Дарниця, восьмий — вокзал для поїздів далекого прямування станції Дарниця, на 2015 рік, знаходиться в стадії замороженого будівництва.
В результаті відкриття Дарницького автомобільно-залізничного мосту всі перегони напівкільця чотириколійні, починаючи з 2010 року ведуться роботи з прокладання 5-ї колії між станціями Київ-Пасажирський та Київ-Деміївський. Всі перегони електрифіковані. Діють десять станцій та зупинних платформ.
По лінії проходить інтенсивний трафік — як вантажний, так і пасажирський (приміського та далекого сполучення).
Альтернативні варіанти Внаслідок розширення меж Києва, споруди київської залізниці опинились в оточенні міської забудови, що створює чимало проблем. Тому ще з початку ХХ століття почалось прокладання дублюючих колій. Зокрема, в роки Першої Світової війни було споруджено Північне залізничне напівкільце, а також прокладалась вузькоколійка повз села Віта Поштова, Круглик, Кременище. Від цього будівництва лишилося біля десятка напіврозібраних руїн місточків та водопропускних споруд. У 1938-1941 роках в околицях Києва тривало таємне будівництво № 1 НКШС з двома залізничними тунелями під руслом Дніпра: один паралельно залізничному мосту Куренівка - Дарниця, а інший на новозбудованій колії Жуляни - Гатне - Хотів - Віта Литовська - Осокорки. Від цього будівництва також лишились таємничі руїни.
Розвиток пасажирських перевезень, зокрема, рух київської кільцевої електрички, потребує виведення за межі міста транзитних вантажоперевезень. Час від часу з'являються наміри прокласти нову залізничну гілку в обхід Києва, наприклад, між станціями Глеваха та Підгірці.
Список зупинних пунктів Дарниця (станція, приміський вокзал, в перспективі — вокзал поїздів далекого прямування) Березняки (зупинний пункт) Ботанічна (закритий зупинний пункт, розібраний) Видубичі (платформа) Київ-Деміївський (станція, приміський вокзал) Протасів Яр (зупинний пункт) Київ-Товарний (товарна станція) Вокзальна (зупинний пункт) Київ-Пасажирський (станція, приміський вокзал, вокзали поїздів далекого прямування Центральний та Південний) Вагонне депо (службова платформа) Караваєві Дачі (зупинний пункт, приміський вокзал) Київ-Волинський (станція, приміський вокзал)
Пересадні вузли Караваєві Дачі — пересадка між приміськими електропоїздами, автобусними і тролейбусними маршрутами; Видубичі — пересадка між приміськими електропоїздами, автобусними і тролейбусними маршрутами, метрополітеном і приміськими автобусами; Березняки — пересадка між приміськими електропоїздами, автобусними маршрутами.
Цікаві факти Платформа Ботанічна була закрита у 2000 році у зв'язку з відкриттям нової платформи Видубичі в кілометрі на захід; Біля вагонного депо Київ-Пасажирський (ЛВЧД-1 ПЗЗ) знаходиться службова платформа Вагонне депо з виходом до станції швидкісного трамвая «Політехнічна».
Ресурси Інтернету Офіційний сайт Південно-Західної залізниці