Транс'європейські транспортні мережі (TEN — T) — запланована мережа доріг, залізниць, аеропортів та водної інфраструктури в Європейському Союзі. Мережа TEN-T є частиною ширшої системи Транс'європейських мереж (TEN), включаючи телекомунікаційну мережу (eTEN) та запропоновану енергетичну мережу (TEN-E або Ten-Energy). Європейська комісія ухвалила перші плани дій щодо трансєвропейських мереж у 1990 році.timeline of TEN-T priority axes and projects as of 2005 ec.europa.eu , p. 7, PDF document, 14 MB

TEN-T передбачає скоординоване вдосконалення основних доріг, залізниць, внутрішніх водних шляхів, аеропортів, морських портів, внутрішніх портів та систем управління дорожнім рухом, забезпечуючи інтегровані та інтермодальні маршрути високошвидкісного сполучення на великі відстані. Рішення про прийняття TEN-T було прийнято Європейським парламентом та Радою у липні 1996 року.Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network eur-lex.europa.eu ЄС працює над просуванням мереж шляхом поєднання лідерства, координації, видання керівних принципів та фінансування аспектів розвитку.

Технічне та фінансове управління цими проєктами здійснює Виконавче агентство з інновацій та мереж (INEA), яке 31 грудня 2013 року замінило Виконавче агентство транс’європейської транспортної мережі (TEN-T EA). Десятий і найновіший проєкт, Рейн-Дунайський коридор, було оголошено на фінансовий період 2014–2020 років.

Історія Керівні принципи TEN-T були вперше прийняті 23 липня 1996 року Рішенням № 1692/96/ЄСDecision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network eur-lex.europa.eu Європейського парламенту та Ради про керівні принципи Співтовариства для розвитку трансєвропейської транспортної мережі. У травні 2001 року Європейський Парламент та Рада ухвалили Рішення № 1346/2001/ЄСDecision No 1346/2001/EC eur-lex.europa.eu, яке внесло зміни до Керівних принципів TEN-T стосовно морських портів, внутрішніх портів та інтермодальних терміналів.

У квітні 2004 року Європейський Парламент і Рада ухвалили Рішення № 884/2004/ЄС (додане до списку Рішенням № 884/2004/ЄСDecision No 884/2004/EC eur-lex.europa.eu), яке внесло зміни до Рішення № 1692/96/ЄС про керівні принципи Співтовариства для розвитку трансєвропейської транспортної мережі. Перегляд у квітні 2004 року став більш фундаментальною зміною політики TEN-T, спрямованою на врахування розширення ЄС та пов'язаних з ним змін у транспортних потоках.here (13 MB) ec.europa.eu

Розвиток TEN-T був сприяний пропозицією 1994 року, яка включала низку пріоритетних проєктів.Boris Böttcher THE TRANS-EUROPEAN TRANSPORT NETWORK (TEN-T): HISTORY, PROGRESS AND FINANCING, komunikacie.uniza.sk 2006

У грудні 2013 року, згідно з Регламентами (ЄС) 1315/2013 (Керівні принципи TEN-T) та (ЄС) 1316/2013 (Інструмент «З’єднання Європи» 1), мережу TEN-T було визначено на трьох рівнях: Комплексна мережа та Основна мережа, а також 9 коридорів Основної мережі.

17 жовтня 2013 року було оголошено про дев'ять коридорів основної мережі (замість 30 пріоритетних проєктів TENT). Це були:

Балто-адріатична вісь (Польща–Чехія/Словаччина–Австрія–Італія); Північноморсько-Балтійський коридор (Фінляндія–Естонія–Латвія–Литва–Польща–Німеччина–Нідерланди/Бельгія); Середземноморський коридор (Іспанія–Франція–Північна Італія–Словенія–Хорватія–Угорщина); Орієнтально/Східно-Середньосередній коридор (Німеччина–Чехія–Австрія/Словаччина–Угорщина–Румунія–Болгарія–Греція–Кіпр); Скандинавсько-Середземноморський коридор (Фінляндія–Швеція–Данія–Німеччина–Австрія–Італія); Рейнсько-Альпійський коридор (Нідерланди/Бельгія–Німеччина–Швейцарія–Італія); Атлантичний коридор базової мережі (раніше відомий як Лісабонсько-Страсбурзький коридор ) (Португалія–Іспанія–Франція); Коридор Північне море – Середземне море (Ірландія–Сполучене Королівство–Нідерланди–Бельгія–Люксембург–Марсель (Франція)), Рейн-Дунайський коридор (Німеччина–Австрія–Словаччина–Угорщина–Румунія з відгалуженням Німеччина–Чехія–Словаччина);

У липні 2021 року, згідно з Регламентом (ЄС) 2021/1153 (Механізм «З’єднання Європи 2»), 9 коридорів основної мережі було розширено, частково значно (наприклад, Атлантичний, Північно-Балтійський, Скандинавсько-Середземноморський), тоді як Північно-Середземноморський коридор через Brexit змінився на Ірландія-Бельгія-Нідерланди та Ірландія-Франція.

У грудні 2021 року Європейська Комісія у своїй пропозиції щодо нового Регламенту щодо керівних принципів TEN-T (COM 2021/821) пропонує, серед іншого, на майбутнє ліквідацію окремих коридорів основної мережі (Схід/Схід-Середземномор'я, Північне море-Середземномор'я), їх інтеграцію в інші коридори (Рейн-Дунай, Північне море-Альпи) та створення нових узгоджених коридорів (Балтійське-Чорне-Егейське моря, Західні Балкани).

Зв'язки з сусідами Розробку TEN-T на Балканах (Албанія, Боснія і Герцеговина, Косово, Чорногорія, Північна Македонія та Сербія) було доручено у 2017 році .

У 2017 році було вирішено, що Трансєвропейські транспортні мережі будуть розширені далі у Східну Європу та включатимуть країни-члени Східного партнерства.Ukraine joins Trans-European Transport Networks, UNIAN (27 November 2017) Найдальше східне розширення Трансєвропейської транспортної мережі досягло Вірменії у лютому 2019 року.

Згідно з пропозицією 2021 року, сполучення також мають вести до Сполученого Королівства, Швейцарії, Південного Середземномор'я, Туреччини та Західних Балкан.

У липні 2022 року було домовлено про з'єднання чотирьох європейських транспортних коридорів з Молдовою та Україною, а також про виключення Росії та Білорусі з мапи TEN-T. У звіті за серпень 2023 року було рекомендовано розширити TEN-T до Молдови та України залізничною лінією стандартної колії (1435 мм), щоб сприяти їхній інтеграції із залізничними мережами ЄС, причому деякі лінії проходитимуть паралельно лініям 1520 мм, щоб уникнути перебоїв під час будівництва.

Коридори базової мережі Це повний список Коридорів базової мережі TEN-T. КоридорНазваВідЧерезДоДовжина1Балто-адріатична вісь Гдиня Відень Равенна2400 км2Північноморсько-Балтійський коридор Гельсінкі Варшава Антверпен3200 км3Середземноморський коридор Альхесірас Ліон – Венеція Мішкольц3000 км4Орієнтально/Східно-Середньосередній коридор Гамбург Будапешт – Софія Нікосія3700 км5Скандинавсько-Середземноморський коридор Гельсінкі Копенгаген – Мюнхен Валлетта4858 км6Рейнсько-Альпійський коридор Генуя Кельн Роттердам1300 км7Атлантичний коридор базової мережі Лісабон Віторія-Гастейс Страсбург8200 км8Коридор Північне море – Середземне море Дублін Корк – Гавр Брюссель933 км9Рейн-Дунайський коридор Страсбург Будапешт Констанца2137 км

Графік фінансування Фінансова підтримка впровадження керівних принципів TEN-T випливає з таких правил:

Регламент (ЄС) № 2236/95Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks eur-lex.europa.eu від 18 вересня 1995 року містить загальні правила надання фінансової допомоги Співтовариства у сфері трансєвропейських мереж. Регламент (ЄС) № 1655/1999Regulation (EC) No 1655/1999 of the European Parliament and of the Council of 19 July 1999 amending Regulation (EC) No 2236/95 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks eur-lex.europa.eu Європейського парламенту та Ради від 19 липня 1999 року вносить зміни до Регламенту (ЄС) № 2236/95. Регламент (ЄС) № 807/2004Regulation (EC) No 807/2004 of the European Parliament and of the Council of 21 April 2004 amending Council Regulation (EC) No 2236/95 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks eur-lex.europa.eu Європейського парламенту та Ради від 21 квітня 2004 року вносить зміни до Регламенту Ради (ЄС) № 2236/95. Регламент (ЄС) № 680/2007Regulation (EC) No 680/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport and energy networks eur-lex.europa.eu Європейського парламенту та Ради від 20 червня 2007 року містить загальні правила надання фінансової допомоги Співтовариства трансєвропейським транспортним та енергетичним мережам.

Загалом, проєкти TEN-T здебільшого фінансуються національними або державними урядами. Інші джерела фінансування включають: фонди Європейського Співтовариства (ЄФРР, Фонди згуртування, бюджет TEN-T), позики від міжнародних фінансових установ (наприклад, Європейського інвестиційного банку) та приватне фінансування.

Перелік транспортних мереж Кожен має мережу. Ці мережі:Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network eur-lex.europa.eu

Транс'європейська мережа доріг Транс'європейська залізнична мережа, яка включає Трансєвропейську високошвидкісну залізничну мережу, а також Трансєвропейську звичайну залізничну мережу Транс'європейська мережа внутрішніх водних шляхів та внутрішні порти Транс'європейська мережа морських портів Морські автомагістралі (додано Рішенням № 884/2004/ЄС Decision No 884/2004/EC eur-lex.europa.eu ) Транс'європейська мережа аеропортів Транс'європейська мережа комбінованих перевезень Транс'європейська мережа управління та інформації судноплавством Транс'європейська мережа управління повітряним рухом, яка включає концепції Єдиного європейського неба та SESAR Транс'європейська мережа позиціонування та навігації, яка включає Galileo

Попередні пріоритети На своєму засіданні в Ессені в 1994 році Європейська рада схвалила список із 14 «специфічних» проєктів TEN-T, складений групою під головуванням тодішнього віцепрезидента Комісії Геннінга Крістоферсена.timeline of TEN-T priority axes and projects as of 2005 ec.europa.eu , p. 7, PDF document, 14 MB Після рекомендацій групи високого рівня Ван Мірта TEN-T 2003 року Комісія склала список із 30 пріоритетних проєктів, які мають бути розпочаті до 2010 року.EC web site with links to the complete Van Miert reports, plus annexes and maps ec.europa.eu Станом на 2019 рік кілька з них завершені (наприклад, № 2, 5 і 11), інші перебувають у стані реалізації (наприклад, № 12 і 17), а деякі ще не розпочаті (наприклад, № 27).

Пов'язані мережі Окрім різних транс'європейських мереж (TEN), існує десять пан'європейських коридорів, які являють собою шляхи між великими міськими центрами та портами, переважно у Східній Європі, що потребують значних інвестицій.

Міжнародна мережа доріг категорії E — система назв основних доріг у Європі, якою керує Європейська економічна комісія Організації Об'єднаних Націй. Вона нумерує дороги з позначенням, що починається на літеру «E» (наприклад, «E1»).

Див. також

Європейська колія Транспорт у Європейському Союзі Спільна транспортна політика

Залізнична вісь Берлін — Палермо

Транспорт Європи TRACECA

Примітки

Посилання

Трансєвропейська транспортна мережа (TEN-T) на офіційному вебсайті Європейського Союзу Карта TEN-T (станом на 2021 рік) Плани станом на жовтень 2013 року