Даугавпілський трамвай () — трамвайна мережа у місті Даугавпілс, Латвія.

Історія Громадський транспорт у Даугавпілсі був необхідним вже наприкінці 19 століття. Переговори щодо будівництва трамвайної системи велися з 1895 року. На початку 1898 року міська рада створила спеціальну підготовчу комісію, якій було доручено розглянути проекти, отримані від різних компаній, які бажали взяти участь у будівництві першої в місті електростанції та лінії електричного трамвая. Електроенергія призначалася для використання не лише для потреб трамваїв, але й для електричного освітлення міста, а також для технічних та промислових цілей.

Міська рада планувала встановити та експлуатувати електростанцію та електричний трамвай за концесійною угодою для однієї юридичної особи протягом 40 років. Місто не несло відповідальності за будь-які можливі доходи від надання трамвайних послуг. Підприємець міг обрати будь-який маршрут для будівництва трамвайних колій, але за умови, що Ризький вокзал, собор, поштово-телеграфне відділення, поромна переправа Грива, середня школа, жіноча гімназія та фабрика Закса будуть підключені до залізниці. Підприємець мав побудувати естакаду над залізницею Рига-Орла. Орієнтовна вартість будівництва естакади оцінювалася в 100 000 рублів.

22 березня 1898 року Двінська міська управа отримала від берлінської компанії проект трамвайного руху. Берлінська компанія у своїй пропозиції висунула місту низку умов. Найважливішою з них було те, що місто власним коштом побудує шляхопровід. Після цього спеціальна підготовча комісія розробила проект умов встановлення електричного освітлення та трамвая, який складався з 40 пунктів. 8 квітня 1898 року його було надіслано як керівникам, так і компаніям для висновку.

Залізниця була спроектована як одноколійна, шириною 1 метр з необхідними роз'їздами згідно з проектом. Підприємець зобов'язався підтримувати в належному стані виділену для його користування смугу трамвайної колії, яка призначалася як для пасажирських, так і для вантажних перевезень. Вартість проїзду лініями була встановлена на рівні 5 та 3 копійок, для студентів 3 копійки. Місто могло викупити підприємство через 20 років, але потім це право надавалося у користування після закінчення однієї з наступних п'ятирічних капіталізацій у розмірі 5%, і нарешті, коли термін концесії закінчувався, все майно підприємства переходило у власність міста без компенсації.

У 1910 та 1912 роках було запропоновано проекти будівництва трамваїв, але брак коштів та Перша світова війна завадили цим планам.

Рішення про будівництво трамвайної системи було прийнято у травні 1946 року, а будівництво розпочалося 11 червня 1946 року.

5 листопада 1946 року введена в експлуатацію перша лінія за маршрутом «вул. 5 Серпня» (нині — Єдності) — вул. Червоної армії (нині — вул. 18 Листопада) — вул. Лієпайська». В той же час було побудовано трамвайне депо на вулиці Лієпайській. Перша лінія мала довжину 5,7 км. Розвиток мережі відбувався у 1950, 1951, 1958, 1965 та 1990 роках.

З 2018 по 2020 рік було збудовано продовження трамвайного маршруту 3 до Даугавпілської регіональної лікарні. З 5 лютого 2020 року трамваї до/з Стропі курсують вздовж цього продовження.

З 24 січня 2022 року було відкрито новий 4-й трамвайний маршрут від станції до пекарні. Кошти на маршрут були отримані через те, що в Ризі було призупинено так званий проект «трамвай Skanstes». Кошти також призначалися для з'єднання кінцевих станцій ліній від оз. Стропі та Кімікі та технічного вдосконалення лінії до Цетоксні.

У 2023 році на Даугавпілському локомотиворемонтному заводі (ЛРЗ/DLRR) закінчено будівництво нового цеху для виробництва трамваїв компанією «Skinest Grupp», яка займається цим проєктом і є співвласником SIA «DLRR». Передбачалося, що компанія виготовить чотири вагони для Даугавпілса. Договір із підприємством Daugavpils satiksme (DS) укладено 27 вересня 2022 року, а нові трамваї в рамках укладеного договору будуть готові до кінця 2023 року.

За основу обрана модель існуючого трамваю та здійснюється його модернізація, але це не виробництво з нуля. У вересні -жовтні 2023 року виготовлені перші два вагони, а до грудня 2023 року заплановано також виготовити ще два вагони. У 2024 році нові трамвайні вагони вийдуть на лінії Даугавпілсом.

Незважаючи на те, що основний напрямок діяльності ДЛВЗ — ремонт залізничних локомотивів, при попередніх закупівлях нових трамвайних вагонів завод 4 рази брав участь у конкурсі та нарешті вдалося укласти договір із Даугавпілською міською думою. На підприємстві Daugavpils satiksme цей проєкт допоможе місцевому підприємству ДЛРЗ перебудуватись та увійти на новий ринок. Місто отримає нові трамваї місцевого виробництва, а колись велике підприємство (ДЛРЗ) може бути забезпечене роботою на багато років вперед.

Станом на жовтень 2023 року на балансі трамвайний депо перебуває 45 вагонів. В результаті попередніх закупівель Даугавпілс отримав 12 нових трамвайних вагонів Усть-Катавського вагонобудівного заводу у 2014 році, та 8 вагонів «Підприємства «Транспортні системи»» у 2019 році. Таким чином, після отримання вагонів ДЛРЗ трамвайний парк Daugavpils satiksme буде оновлено на 50 %.

24 січня 2024 року було завершено будівництво трамвайної лінії на вулиці Вайньодес, яка з'єднала Кімію зі Стропі. Маршрут 3 став кільцевим, а також було відкрито новий трамвайний маршрут 5.

Маршрути + Діючі маршрути № Початковий пункт Кінцевий пункт Схема маршруту 1 вул. Бутлерова Вокзал 2 вул. Бутлерова Хлібокомбінат 3 Стропі Фортеця 4ХлібокомбінатВокзал5СтропіФортеця Кімія – оз. Стропі (за годинниковою стрілкою)

Трамвайне депо У Даугавпілсі є два трамвайні депо: одне розташоване на вулиці Ятнієку, 90 (воно також є кінцевою зупинкою маршрутів 1 та 2, «вулиця Бутлерова»), де зберігається рухомий склад та проводиться ремонт, а друге (старе) депо розташоване на вулиці 18 листопада, 183, де проводиться ремонт та фарбування трамваїв.

Рухомий склад У 2025 році на балансі трамвайного депо перебував наступний рухомий склад (через риску в експлуатації): Тип моделі Кількість KTM-5A 12/8 Tatra T3DC: 12/10 KTM-8K 1/0 KTM-23 8/8 KTM-31 4/3 «Зірка міста» 8/8 Прагоімекс/DLRR 4/4

та 2 музейні вагони РВЗ-6М-2

Вартість проїзду З 1 липня 2022 року вартість проїзду в трамваях Даугавпілса становила 70 євроцентів, квитки продають кондуктори. До цього вартість проїзду за поїздку становила 0,50 євро у будні та суботу, і 0,21 євро у неділю та святкові дні.

З 1 березня 2024 року вартість проїзду в трамваях Даугавпілса становить 1 євро у всі дні, квитки поки що продаватимуть кондуктори, але міська адміністрація намагається перейти на електронну систему оплати проїзду.

Станом на 2025 рік вартість разового проїзного квитка становить €1,00. Також є можливість придбати місячні квитки (щоденні та буденні).

Штраф за проїзд без квитка становить €30,00.

Примітки

Посилання