Bell 429 GlobalRanger легкий вертоліт з двома двигунами розроблений Bell Helicopter та Korea Aerospace Industries, розроблений на основі вертольота Bell 427. Перший політ прототипу Bell 429 відбувся 27 лютого 2007,"Bell Flies 429, Stretches Program" . Rotor & Wing, April 2007. вертоліт отримав сертифікацію 1 липня 2009."Bell 429 Achieves Certification" . Bell Helicopter, July 1, 2009. Bell 429 має обладнання для пілотування однією особою.
Розробка Поштовхом розробки Bell 429 став пошук оновленого вертольота для галузі швидкої медичної допомоги. Спочатку для цього ринку призначався Bell 427, але не велика кабіна моделі 427 не підходила для розміщення ношів,"Light Twin, Big Cabin", Aviation Week & Space Technology 170, 26 (June 29, 2009), p. 42. а також системи не підтримували сертифікацію за правилами польотів за приладами. Оригінальною концепцією Bell відносно 429 було подовження моделі 427Croft, John. "Bell Canada: composites not a grey area" . Flight International, June 12, 2009. (представлений як Bell 427s3i на вертолітному шоу 2004 HAI), але це було не те, що шукали Bell і їхні радники по роботі з клієнтами.AW&ST: "... але кабіна була не досить великою для приваблення операторів, зокрема службу медичної допомоги."
Bell залишили роботи з планером 427 і звернули увагу на концепцію планера MAPL (Modular Affordable Product Line — ) який був у концептуальній розробці у той час. У планері 429 використано нову модульну концепцію і передовий несний гвинт розроблений за програмою MAPL, але зберіг похідний двигун і систему приводу несного гвинта від 427. Базова модель модель має скляну кабіну і сертифікована для керування одним пілотом. Bell у співпрацював у розробці вертольота з Korea Aerospace Industries і Mitsui Bussan Aerospace.
Bell випробували більшість критичних компонентів технології MAPL за допомогою тестів моделі 427 у лютому 2006. Перший політ модель 429 здійснила 27 лютого 2007. Сертифікація планувалася на кінець 2007, але затримка у програмі, в першу чергу, викликана браком деталей і матеріалів, яка була загальною для всіх авіаційних виробників в цей період часу, призвели до розтягнення графіку розробки виробником. У жовтні 2007 було зроблено внутрішню конфігурацію. У лютому 2008 Bell мав три 429 для польотних тестів з загальним нальотом у 600 годин."Bell Provides 429 Program Update" . Bell Helicopter, February 22, 2008. 429 проходив висотні тести у Колорадо, а тестування на високі температури у Аризоні.
Вертоліт отримав типову сертифікацію від Цивільної транспортної авіації Канади (TCCA) 1 липня 2009 і від Федерального управління цивільної авіації (FAA) 7 липня 2009."FAA, TC Certify Bell 429" . Rotor & Wing, July 7, 2009. Сертифікацію EASA було проголошено на Helitech 24 вересня 2009."Helitech 2009: Bell 429 achieves EASA Certification". Rotorhub, September 24, 2009. TCCA і влада деяких інших крани пізніше схвалили збільшення ваги для повітряних суден. Проте, FAA і EASA були не згодні з цим, що дозволило використовувати модель 429 береговою охороною Канади.Stephens, Ernie. "Docs Show FAA Was Angry Over Bell's Weight Exemption" Rotor & Wing, June 3, 2014. Accessed: June 8, 2014. Archived on June 8, 2014.
На червень 2009 на Bell 429 було отримано 301 замовлення.Croft, John. "Bell: certification imminent for Bell 429 rotor rocket" . Flight Daily News, June 15, 2009.> Першим користувачем Bell 429 стала корпорація Air Methods, найбільший провайдер повітряної медичної допомоги у США. 7 липня 2009, перший вертоліт (с/н 57006) було передано Air Methods (власник) і Mercy One (оператор) на заводі Bell у Мірабель, Квебек.New model certified. Montreal Gazette, July 8, 2009.Bell Presents 429 To Its First Customer . Textron website, July 16, 2009.
Конструкція Bell 429 має чотирилопатеву систему несного гвинта з м'якими гнучкими балками. Лопаті гвинта зроблені з композитів. Хвостовий гвинт є поєднанням двох дволопатевих гвинтів які встановлені на нерівних інтервалах (утворюючи X) для зменшення шуму. Загальний об'єм кабіни складає 5,78 м³, об'єм пасажирської кабіни 3,68 м³, а об'єм багажного відділення 2,1 м³, з пласкою підлогою для встановлення ношей. Можливо встановлення задніх двостулчастих дверей для легшого завантаження пацієнтів.
Модель 429 має скляну кабіну з 3-осьовим автопілотом (можливо встановлення 4-осьового) і пілотажним обладнанням. Стандартним посадковим шасі є лижі. Можливо встановлення колісного шасі яке прибирається, що додає 5 вузлів до крейсерської швидкості. Вертоліт відноситься до Категорії A і може пілотуватися одним пілотом. Він може продовжувати політ на одну двигуні. Гарантія роботи головної трансмісії до обслуговування складає 5000 годин, а хвостової системи передач 3200 годин.
Оператори
Королівський австралійський військово-морський флот 723 ескадрилья RAN
Берегова охорона Канади — 15 на службі
Міністерство внутрішніх справ — 2 на службі
Національна поліція Швеція — 7 Bell 429 на службі з середини січня 2016.
Головний департамент безпеки
Поліція штату Делавер Департамент поліції округу Феірфакс Техаський університет A&M Департамент поліції Нью-Йорка Техас — CareFlite, базується у Гранд Плейр, замовлено два Bell 429. Один вертоліт доставлено та інший заплановано на доставку у грудні 2015. Обидва будуть прийняті на службу на початку 2016.
Повітряна швидка допомога Вілтшира
«Глобал Ейр Компані» — 3, для виконання чартерних рейсів з 2011 року
Повітряна швидка допомога Міністерства охорони здоров'я
Льотно-технічні характеристики (Bell 429)
Див. також
Примітки
Посилання Bell Helicopter 429 Official Site