Морське інженерне бюро — українське проєктне підприємство в місті Одесі.

Історія Підприємство було офіційно зареєстроване 23 березня 1995 року. Воно було створене групою молодих наукових співробітників кораблебудівного факультету Одеського національного морського університету (колишній — Одеський інститут інженерів морського флоту) з метою практичного застосування своїх знань в галузі будівельної механіки корабля і морехідних властивостей суден.

За час свого існування бюро пройшло шлях від невеликої фірми, яка займалася виключно розрахунковими завданнями стосовно корпусів суден і науковими дослідженнями на замовлення класифікаційних товариств, до організації, яка виконує практично весь спектр інжинірингових робіт для судноплавства і суднобудування.

6 березня 2000 року в місті Санкт-Петербург була створена російська компанія Морське інженерне бюро — СПб, з якою укладено угоду щодо стратегічного партнерства і спільного просування на ринку бренду Морське інженерне бюро. Результати співробітництва дружніх проєктних організацій викладені на їх спільному сайті.

З перших днів появи Морське інженерне бюро, його розробки і нестандартні інженерні рішення отримали підтримку і визнання провідних спеціалістів Російського морського регістру судноплавства.

З 1998 року значно збільшені робочі і наукові контакти з Російським річковим регістром, які продовжують активно поглиблюватися з кожним роком, сприяючи підвищенню ефективності роботи річкового флоту РФ.

Робота з Держфлотнаглядом України, а потім з Регістром судноплавства України, як його спадкоємцем, цілком орієнтована на підтримку українських судновласників, в тому числі й на продовження термінів експлуатації існуючого флоту.

Розробка і супроводження нових технічних рішень і техно-робочих проєктів виконуються Морським інженерним бюро від травня 2000 року, і станом на кінець травня 2018 року за 96 проектами було побудовано 330 морських, річкових і змішаного «ріка-море» плавання суден. Окрім повністю завершених, ще 11 суден добудовувалися після спуску, і більше 30 суден перебували на стапелях заводів.

Побудовані проєкти Серед зданих до експлуатації замовлень: 119 суховантажних суден річкового, змішаного ріка-море й обмежених морських районів плавання типу «Пола Макарія», «Нева-Лідер», «Герої Сталинграду», «Гейдар Аліев», «Мірзага Халілов», «Каспіан Експрес», «Азов макс», «Карелія», «Челсі», «Хазар», «Надія», «Танаїс», «Святий Георгій», «Оммакс», «Птич», «Порт Оля», «Леда», «Єдиний» тощо; 118 танкерів-продуктовозів, танкерів-хімовозів, танкерів-бункероників типу «БалтФлот», «ВФ Танкер», «Олександр Шемагін», «Армада», «Нова Армада», «Астон», «Палойл, «Роскем», «Казань», «Екомарінер», «Світанок», «МН», «Белмакс», «Святий князь Володимир» тощо; 21 морське суховантажне судно необмеженого району плавання типу «EMI Proud», «Аметист», «Спарта», «Саксона», «Скала», «Eren-C», «Кая Піонер»; 10 багатофункціональних аварійно-рятувальних суден — криголамів типу «Берингова Протока» потужністю 7 МВт з класом «Icebreaker-6», багатофункціональних аварійно-рятувальних суден арктичного плавання типу «Рятівник Карєв» потужністю 4 МВт з класом «Arc-5», багатофункціональних морських водолазних суден типу «Стольний град Ярославль»; 9 буксирів, в тому числі мілкосидячі криголамні буксири типу «Портовий», транспортні буксири-постачальники для Каспію типу «Фенікс», пожежний буксир «Пенай», буксир-кантовщик «Бульбаш»; 8 залізничних поромів типу «Петровськ», «Скіф», «Авангард», «Балтійськ», «Слов'янин» та «Ulfat»; 7 комбінованих танкерів-майданчиків типу «БалтФлот»; 7 морських балкерів типу «Грумант», «OBAHAN-C» та «BEHCET-C»; 6 накотних судна постачання для Камчатки типу «Сосновка» і морських суховантажних суден-майданчиків типу «Андрій Артеменко»; 4 морських суден для перевезення худоби; 4 багатофункціональних лоцмейстерських (обстановочних) суден типу «Дмитро Сироткін», «Ладожський», «Віктор Кусков»; 2 річкових екологічних судна типу «Еколог-1»; 2 ґрунтовивізні саморозкриваючі шаланди типу «КШ-1»; багатофункціональний аварійно-рятувальний катамаран типу «Ігор Ільїн»; газовоз типу «Булмаркет»; річкове пасажирське круїзне судно «Олександр Грін»; висококомфортабельне круїзне пасажирське судно змішаного ріка-море плавання «Штандарт»; автомобільно-пасажирський пором типу «Микола Аксьоненко»; пасажирське судно для чорноморського узбережжя «Імперія», прогулянкове судно-банкетохід «Сочі», службово-роз'їздні судна «Нева», «Барс», Кавказ» для VIP-пасажирів; гелікоптерний майданчик-причал «Вікторія Регія», плавучий двосекційний причал типу «ПРП-4», спеціальний технологічний понтон для криголаму.

Серед суден, які будуються за проєктами бюро: багатофункціональні криголами-постачальники потужністю 22 МВт класу «Icebreaker-8», багатофункціональні буксири-рятувальники з льоовим класом «Arc-5», багатофункціональні аварійно-рятувальні судна арктичного плавання потужністю 4 МВт з класом «Arc-5», залізнично-автомобільно-пасажирські пороми для Каспійського моря, автомобільно-залізничні/пасажирські пороми з можливістю перевезення небезпечних вантажів з льодовою категорією «Arc-5» для поромної лінії Ваніно — Холмськ; морозильні траулери і краболови для роботи в Північній Атлантиці і Баренцевому морі, круїзне пасажирське судно змішаного ріка-море плавання з місткістю 310 пасажирів; річкове круїзне пасажирське судно місткістю 342 пасажира, багатофункціональні лоцмейстерські судна для «Росморпорту» типу «Віктор Кусков»; рейдові перевантажувальні комплекси з вантажним трюмом місткістю 4600 м³ та краном в/п 35 т кожний типу «Luft»; судно-музей для морського порту в Баку на основі «трьохострівного» танкера старого типу, сучасні морські й змішаного ріка-море плавання суховантажні і нафтоналивні судна типу «Пола Макарія», «Олександр Шемагін», «Нева-Лідер», «Глостер», «Єдиний», «Азовський п'ятитисячник», «Белмакс» та ряд інших інноваційних суден.

Будівництво Судна за проєктами Морського інженерного бюро будувалися і будуються на наступних підприємствах: Невський суднобудівельний завод (Шлісельбург); Виборгський суднобудівельний завод; Окской судоверфи (Навашино); суднобудівельний завод «Червоне Сормово»; Бакинський суднобудівельний завод; судноремонтно-суднобудівельний завод «Зих» (Азербайджан); Адмиралтейська верфь; суднобудівельний завод «Лотос» (Астрахань); верфі братів Нобель / «Вимпел» (Рибінськ); Амурський суднобудівельний завод; Сосновський суднобудівельний завод; Ярославський суднобудівельний завод; Московський суднобудівельний та судноремонтний завод; завод «Нафтофлот» (Самара); завод «Нижньогородський теплохід» (Бор); завод «Борремфлот» (с-ще Октябрьський); завод «Пам'ять Паризької Комуни» (с-ще Пам'ять Паризької Комуни); Онезький суднобудівельний завод (Петрозаводськ); Балаковський суднобудівельний та судноремонтний завод; Волгоградський суднобудівельний завод; Херсонський суднобудівельний завод; Херсонський суднобудівельний-судноремонтний завод, філіал АСК «Укррічфлот»; Кілійський суднобудівельний-судноремонтний завод; верфі «Терсан»; верфі «Бешикташ»; верфі «Турктер»; верфі «Ярдимджи»; верфи «Армада»; верфі «Селах»; верфі «Ада»; верфі «Нордік Ярдс» (Вісмар, Німеччина); «Qingdao Hyundai Shipbuilding Co.» (Qingdao, Кітай); верфі «Hengyu» (Нінгбо, острів Джоушан, Кітай); «Damen YichYichang» (Кітай, концерн «Дамен») тощо.

У процесі своєї діяльності спеціалістами Морського інженерного бюро виконується безперервний науковий пошук з наступним створення «лінійок» головних параметрів суден і рішень зовнішньої задачі проєктування для плавучих об'єктів різноманітних типів і призначення, що дозволяє підвищувати ефективність роботи і конкурентноспроможність проектної продукції з урахуванням інтересів клієнтів і світових тенденцій розвитку суднобудівної галузі.

Виконання замовлень Федерального агентства морського та річного транспорту Міністерства транспорту РФ; Азербайджанського Каспійського морського пароходства; АО «ОСК»; ФГБУ «Морспасслужба»; ФГУП «Росморпорт»; транспортного холдинга «Universal Cargo Logistics Holding» (Волзьке пароходство, В.Ф. Танкер, Північно-Західне пароходство, Окська судноверфь); компаній «БФ Танкер», «Пола Райз», «Белмакс»; Московського річкового пароходства; Північно-Західного рибопромислового консорціуму; Руської рибопромислової компанії; групи компанії «Палмалі»; компанії «Альброс»; судоходної компанії «Волготранс»; Ленського об'єднаного річкового пароходства; Сахалінського морського пароходства; Амурського пароходства; компанії «Чорноморський судохідний менеджмент»; АСК «Укррічфлот»; ПАТ «Українське Дунайське пароходство» та чимало інших.

За час існування бюро кількість штатних співробітників збільшилася з 4 до 98 осіб, при цьому трудовий колектив безперервно підвищує кваліфікацію при повному сприянні з боку керівництва стосовно розвитку, творчої й виробничої активності, включаючи опанування нових і вдосконалення існуючих технологій проектування, розробку власних програмних продуктів для проектування.

Див. також Суднобудівна промисловість України

Керівництво Єгоров Геннадій Вячеславович (1995—2021) — професор. Єгоров Олександр Геннадійович (з 2021) — кандидат технічних наук. Козляков Віталій Васильович — головний науковий консультант (2008—2018), доктор технічних наук, професор.

Примітки

Посилання