«Черво́на стріла́» () — швидкісний фірмовий пасажирський поїзд № 001А/002А «Російських залізниць» сполученням Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург. Курсує з 9 червня 1931 року. Є першим фірмовим поїздом в СРСР, в якому з'явилися спальні вагони високого класу (СВ).

Історія У перший рейс «Червона стріла» вирушила в ніч з 9 на 10 червня 1931 року з Ленінграда о 01:30, а прибув до Москви наступної доби о 11:20, подолавши відстань між двома найбільшими містами країни за 9 годин 50 хвилин, що на той час вважалося великим досягненням. У голові составу знаходився динамометричний вагон, в якому проводилися записи про курсування поїзда.

Перші вагони «Червоної стріли» були зроблені з дерева. До складу поїзда тоді входило 12 двадцятиметрових вагонів 1-го класу темно-синього кольору. Коли з початку 1930-х років Ленінградський завод імені Єгорова почав будувати радянські 20,2-метрові пасажирські вагони, їх стали додавати до складу поїзда.

У довоєнні 1930—1940-ті роки «Червоною стрілою» їздили, головним чином, радянські та іноземні високопосадовці. До речі, час відправлення поїзда о 23:55 було встановлено за особистим наказом Лазаря Кагановича. Таким чином, він подбав про відряджених чиновників, які отримували добові за зайвий день. З цього часу розклад руху поїзда «Червона стріла» не змінювався ні на хвилину — щоденно о 23:55 поїзд відправляється як з Санкт-Петербурга та і з Москви.

До ремонту вагонів наприкінці 1940-х років, назва фірмового поїзда розташовувалася над вікнами кожного вагона на двох мовах: англійській та російській. Згодом написи були лише російськомовними, до того ж на кожному вагоні під вікнами було змінено напис Експрес замість Express.

У 1952 році одна з поїздних бригад звернулася до Народного комісаріату шляхів сполучення (НКШС) з проханням про перефарбування вагонів «Червоної стріли» у червоний колір. У наркоматі ухвалили цю пропозицію і «Червона стріла» стала першим в країні поїздом, що мав вагони червоного кольору (саме через різницю від інших поїздів, за красу та незвичність фарбування вагонів, поїзд отримав назву «Червона стріла»).

«Об'єднання народних підприємств локомотиво- та вагонобудування» (згодом — «Народний комбінат залізничного машинобудування» НДР), до складу якого були об'єднані всі локомотивно-вагонобудівні компанії НДР, такі добре відомі як Народне підприємство вагонобудування «Аммендорф» (колишній — завод «Готтфірд Ліндер АГ») та Народне підприємство вагонобудування Герліц (колишній — завод вагоно- та машинобудування «Герліц АГ»), почали постачати суцільнометалеві вагони до СРСР, які стали експлуатуватися на «Червоній стрілі» з 1953 року замість старих дерев'яних.

У 1957 році на Жовтневу залізницю надійшли перші тепловози ТЕ7, які наприкінці 1958 року почали без зміни локомотивів обслуговувати нічний експрес «Червона стріла».

Ще з 1950 року почалася електрифікація лінії Москва — Ленінград, проте вся магістраль була переведена на електричну тягу лише наприкінці 1962 року. 15 грудня 1962 року відкрився регулярний рух «Червоної стріли» під електротягою з електровозами ЧС1, а потім ЧС2.

У 1962 році було вирішено змінити фарбування вагонів поїзда на темно-червону.

З 1965 року при відправленні «Червоної стріли» з Московського вокзалу Ленінграда по вокзальному радіо транслюється «Гімн Великому Місту» Рейнгольда Глієра.

У 1976 році був введений другий рейс «Червоної стріли» (щоночі відправленням на 4 хвилини пізніше першого — о 23:59). Нині цей поїзд курсує під назвою «Експрес». Залежно від щорічних графіків, інтервал руху між ними становить від 4 до 24 хвилин.

У 1979 році состав був повністю оновлений: інтер'єр спальних вагонів був виконаний у «шоколадному» кольорі, а серед інновацій — всі вагони СВ були з кондиціонером, купейні вагони не були обладнані кондиціонером, а кольором інтер'єру був «білий».

У 1987—1988 роках вагони спіткало нове оновлення: відтоді вже всі вагони були з «шоколадним» інтер'єром, а зовні зник напис .

У 1998 році Тверським вагонобудівним заводом (ТВЗ) був виготовлений вагон нового покоління моделі 61-4170, який призначений для використання на швидкостях до 200 км/год. У 2005 році ТВЗ побудував спеціальну серію купейних вагонів 61-4452/61-4453 для оновленої «Червоної стріли».

З 1996 року з Москви поїзд відправляється під музичний супровід пісні «Москва» Олега Газманова (з 2011 року ця ж пісня звучить перед відправленням з Москви окремих рейсів «Сапсанів»).

З травня 2002 року, після скасування зупинки на станції Бологе-Московське, поїзд прямує без зупинок — час у дорозі скорочено до 8 годин.

18 грудня 2025 року оновлена заміна першого состава, в складі якого сформовані вагони з 10-ти купе габариту Т, душовими кабінами, збільшеними спальними місцями, двома туалетами, з USB-розетками та бездротовою зарядкою у кожному купе. У штабному вагоні передбачено два спеціальних купе для пасажирів з обмеженими можливостями, багажне та кухонне відділення.

29 березня 2026 року завершена заміна другого складу поїзда, який відправився у перший рейс від Санкт-Петербурга до Москви.

Старі вагони, в яких було по 8 купе, в останній раз вийшли на маршрут ввечері 28 березня 2026 року.

Доля вагона-ресторана залишилася невизначеною. Відповідно за описом на сайті , наявність його в складі поїзда більше не буде. Старі вагони поїзда «Червоної стріли» після перефарбуванея використовуються в складі поїзда «Експрес».

Інформація про курсування Поїзд курсує щоночі дзеркальним відправленням від Санкт-Петербурга о 23:55 (за московським часом), прибуттям до Москви наступного ранку о 07:55 (за московським часом), зворотнім відправленням з Москви о 23:55, прибуттям до Санкт-Петербурга наступного ранку о 07:55Розклад руху поїзда «Червона стріла» на сайті tutu.ru . 001А Санкт-Петербург — Москва Розклад руху поїзда «Червона стріла» 002А Москва — Санкт-Петербург Прибуття Відправлення Станції Прибуття Відправлення — 23:55 Санкт-Петербург-Головний(Московський вокзал) 07:55 — 07:55 — Москва-Пасажирська(Ленінградський вокзал) — 23:55

Склад поїзда 1 вагон класу Люкс; 9 спальних вагонів; 5 купейних вагонів; 1 штабний вагон; 1 вагон-ресторан«Червона стріла»: склад потяга .

Примітки

Посилання Фірмовий поїзд «Червона стріла» на сайті pass.rzd.ru Фірмовий поїзд «Червона стріла» — детальний опис, розклад руху, відгуки, фото та відео «Червона стріла» — найстаріший фірмовий поїзд Росії, що курсує між Санкт-Петербургом та Москвою Поїзд № 1. Як змінювалась «Червона стріла» Поїзд № 1 «Червона стріла» (відеоогляд)