Вітанто́ніо "То́ні" Ліу́цці (; 6 серпня 1980, Локоротондо) — італійський професійний гонщик, який раніше виступав у Формулі-1 за команди Red Bull, Toro Rosso, Force India і HRT.

Картинг Ліуцці народився у Локоротондо, що в Італії. Як і більшість гонщиків, кар'єру пілота розпочав у картингу у віці 9 років. У 1993 році виграв Чемпіонат Італії з картингу, а в 1995 році зайняв друге місце за підсумками сезону Чемпіонату Світу з картингу. У тому ж році він зайняв 5-те місце на Європейському Чемпіонаті з картингу. У 2001 році виграв Чемпіонат Світу з картингу, перемігши самого Міхаеля Шумахера Schumi returns to kart roots. BBC News, 28 October 2001.

Кар’єра до Формули-1 Молодші Формульні серії Після перемоги у Чемпіонаті Світу з картингу, Ліуцці перейшов до чемпіонату Єврокубок Формули-Рено 2.0, де посів друге місце за підсумками сезону 2001 року. Потім, виступаючи у Німецькій Євросерії Формули-3, зайняв тільки дев'яте місце за підсумками сезону.Italians get Williams chance ". BBC News, 6 November 2002 На Гран-прі Сан-Марино, Міжнародної серії Формули-3 Ліуцці виграв. Після цього у 2003 році компанія Ред Булл підписала з ним контракт на виступ у Формулі-3000. За підсумками цього чемпіонату Вітантоніо зайняв восьме місце. У наступному році Ліуцці перейшов до команди Arden, де виграв сім з десяти гонок і достроково завоював чемпіонський титул за одну гонку до фінішу чемпіонату.Liuzzi claims F3000 title ". BBC News, 28 August 2004

Формула-1 Прихід у Формулу-1 Чемпіонство у Формулі-3000 привернуло увагу команд Формули-1. Багато чуток ширилось про можливий перехід Ліуцці до команди Ferrari. Перші тести він провів за кермом SauberLiuzzi given Sauber chance . BBC News, 2 September 2004, хоча в результаті Тоні у січні 2005 підписав контракт з командою Red Bull. Red Bull Racing (2005) На початку сезону ходили чутки, що напарником Девіда Култхарда стане саме Ліуцці. Проте, команда вирішила інакше і замість Вітантоніо місце другого пілота зайняв Крістіан Клін. Ліуцці став тест-пілотом. Незважаючи на гарні результати Кліна у трьох перших гонках сезону, команда у наступних чотирьох «бойовим» пілотом вибрала Ліуцці (як виявилось, ще до початку сезону між пілотами та командою була домовленість, що Крістіан та Вітантоніо будуть по черзі виступати у гонках). У своїй першій гонці Гран-прі Сан-Марино Ліуцці зайняв 8 місце і заробив перші залікові бали у Формулі-1 (це сталося після дискваліфікації пілотів команді БАР). На четвертому етапі Гран-прі Європи Ліуцці приїхав за крок до залікової – 9-тим. Решту сезону він провів як тест-пілот.

Toro Rosso (2006–2007)

Після придбання компанією Ред Булл команди Мінарді у 2007 році Ліуцці був переведений у нову стайню, яка отримала ім'я Торо РоссоToro Rosso confirm Liuzzi and Speed ". NewsOnF1, December 6, 2005. На Гран-прі США Ліуцці, після довгої боротьби з Девідом Култхардом та Ніко Росбергом, приїхав восьмим, заробивши перші залікові бали для команди у сезоні. На жаль, це очко так і залишилось єдиним заліковим балом за підсумками сезону.

13 лютого 2007 року Вітантоніо був підтверджений як основний пілот Торо Россо на сезон 2007. Перша частина сезону пройшла для Ліуцці невдало: він часто припускався помилок. Пішли чутки про заміну Вітантоніо на Себастьяна Феттеля чи Себастьєна Бурде. Під кінець чемпіонату Ліуцці став покращувати свої результати. На Гран-прі Китаю він приїхав п'ятим, заробивши таким чином три залікові бали.

Force India (2008–2010)

10 серпня 2007 року в Toro Rosso підтвердили, що Себастьєн Бурде приєднається до команди на сезон 2008 року, залишивши Ліуцці без місця. Менеджер Ліуцці, колишній бос Lotus Пітер Коллінз, підтвердив, що Ліуцці бажає продовжити свою кар'єру у Формулі-1. Його пов’язували з роллю тест-пілота команди Williams, але врешті-решт ця роль дісталась Ніко Гюлькенбергу. Згодом 10 січня 2008 року він отримав роль тест-пілота в команді Force India. Ліуцці заявив, що сподівається отримати місце бойового пілота у 2010 році, оскільки він має контракт до 2011 року, а контракти його товаришів по команді Адріана Сутіла та Джанкарло Фізікелли дійсні до кінця 2009 року.

3 вересня 2009 року Force India відпустила Фізікеллу, щоб він міг замінити Луку Бадоера у Ferrari, який заміняв у двох гонках травмованого пілота скудерії Феліпе Массу. 7 вересня 2009 року Force India оголосила, що Ліуцці виступатиме за них у п'яти останніх гонках сезону Формули-1 2009 року. Він дебютував за Force India на Гран-прі Італії 2009 року та кваліфікувався сьомим, що було вражаючим результатом, враховуючи той факт, що він почав гонку з більшим завантаженням пального, ніж його молодший товариш по команді Сутіл. Він стабільно їхав в очках, але був змушений зійти з дистанції на 22 колі через несправність трансмісії.

27 листопада 2009 року Force India оголосила, що залишила Адріана Сутіла та Ліуцці пілотами на 2010 рік. Ліуцці вперше набрав очки після Гран-прі Китаю 2007 року на Гран-прі Бахрейну, що відкривав сезон 2010 року. Він фінішував дев'ятим у гонці, набравши два очки завдяки введенню нової системи очок у Формулі-1 у 2010 році. На наступному етапі в Австралії він фінішував сьомим за мінливих погодних умов, набравши ще шість очок. У Монако Ліуцці фінішував дев'ятим, набравши ще два очки для Force India. На Гран-прі Канади Ліуцці пройшов кваліфікацію з найкращим у кар’єрі шостим місцем, яке покращилося до п’ятого після зміни коробки передач на боліді Марка Веббера. У гонці Ліуцці фінішував дев’ятим після того, як зіткнувся з Феліпе Массою в першому повороті. Він набрав ще одне очко на Спа-Франкоршам після того, як Хайме Альгерсуарі був оштрафований після гонки за те, що він отримав перевагу, зрізавши шикану «Bus Stop» на останніх колах. Він повторив свій найкращий результат в перегонах Формули-1, фінішувавши шостим на Гран-прі Кореї. Ліуцці закінчив сезон 15-м у чемпіонаті з 21 очком, що стало його найкращим результатом у кар’єрі Формули-1.

Незважаючи на те, що у нього був чинний контракт з Force India на 2011 рік, Ліуцці був замінений Полом ді Рестою.

HRT (2011–2012)

Ліуцці розглядався як можлива заміна Роберта Кубіци в Lotus Renault GP на сезон 2011 року після того, як Кубіца отримав травмувався під час аварії на ралі в Італії 8 лютого. Однак, незважаючи на чутки про те, що Кубіца хотів, щоб Ліуцці був його заміною, команда вирішила найняти на цю роль Ніка Гайдфельда.

Згодом було оголошено, що Ліуцці проведе тести з командою Hispania Racing на трасі Каталунья, оскільки іспанська команда розглядало його на місце другого пілота поруч з Нараїном Картікеяном. Ліуцці було затверджено на цю роль 9 березня 2011 року. Він не пройшов кваліфікацію на Гран-прі Австралії та зійшов в Малайзії після того, як команда відкликала його з міркувань безпеки. Він зміг вперше фінішувати з командою, здобувши два 22-х місця у Китаї та Туреччині, але зійшов в Іспанії через проблему з коробкою передач. Він посів 16-е місце в Монако та 13-е місце в Канаді, що стало найкращим результатом для Hispania Racing на той момент. Після 23-го місця у Валенсії та 18-го на Гран-прі Великої Британії він не зміг фінішувати в Німеччині через проблеми з електрикою. Ліуцці став останнім класифікованим пілотом в Угорщині (20-ий) і Бельгії (19-ий), перед тим як зійшов на першому колі в Італії після контакту з Хейккі Ковалайненом. В результаті контакту Ліуцці пролетів по траві прямо на Віталія Петрова та Ніко Росберга. Він став останнім класифікованим пілотом в Сінгапурі (20-ий), Японії (23-ій) і Кореї (21-ий).

На Гран-прі Індії його замінив Нараїн Картікеян, який повернувся до ролі основного пілота перед своїми домашніми вболівальниками в партнерстві з Данієлем Ріккардо. Ліуцці за кермо в Абу-Дабі, однак, знову став останнім класифікованим пілотом на двадцятому місці. У фінальній гонці в Бразилії він кваліфікувався 21-м, випередивши свого напарника по команді Ріккардо та обидві машини Virgin. Він йшов попереду Ріккардо в гонці, але був змушений зійти з дистанції на 61 колі через несправність генератора.

У січні 2012 року Ліуцці заявив, що, незважаючи на те, що у нього був контракт на продовження роботи з командою в 2012 році, його позиція в команді була невизначеною. У лютому 2012 року було оголошено, що Нараїну Картікеяну було передано фінальне місце в перегонах; залишивши Ліуцці без місця за кермом.

Інші гоночні серії

Не отримавши місця у Формулі-1, Ліуцці шукав інші варіанти перегонів. Зрештою він приєднався до International Superstars Series у сезоні 2012 року, виступаючи за CAAL Racing на Mercedes C63 AMG. Він посів свій перший подіум в першій гонці під час першого раунду в Монці та здобув свою першу перемогу в сезоні під час другої гонки цього раунду. Він фінішував другимим в чемпіонаті 2012 року, та третім в чемпіонаті 2013 року.

У 2014 році Ліуцці переїхав до Японії і брав участь у змаганнях Super GT (клас GT500) і Super Formula. У своєму першому сезоні Super GT він виступав за команду Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) разом з Косуке Мацуурою.

У 2015 році він приєднався до команди Формули E Trulli GP, яку заснував колишній пілот Формули-1 Ярно Труллі. Ліуцці провів 5 гонок з командою та фінішував один раз в очках, здобувши 9-е місце на е-Прі Берліна. В наступному сезоні Формули Е 2015–16 боліди команди не змогли пройти контрольну перевірку на перших двох е-Прі і команда відмовилася від подальшої участі в чемпіонаті після е-Прі Путраджаї 2015 року.

Результати виступів

Гоночна кар’єра СезонСеріяКомандаГонкиПеремогиПоулиПодіумиОчкиМісце 2001 Формула-Рено 2000 Німеччина GM Motorsport 8 1 1 3 4 139 2 Формула-Рено 2000 Єврокубок 1 0 0 0 0 0 2002 Німецька Формула-3 Opel Team BSR 18 0 2 0 3 25 9 Французька Формула-3 2 0 0 0 0 Н/Д † Італійська Формула-3 1 1 1 ? 1 9 8 Формула-3 Мастерс 1 0 0 0 0 Н/Д 8 Кубок Європейської Формули-3 1 0 0 0 0 Н/Д Гран-прі Макао Team Kolles Racing 1 0 0 0 0 Н/Д 2003 Міжнародна Формула-3000 Red Bull Junior Team F3000 10 0 1 0 2 39 4 World Series by Nissan RC Motorsport 2 0 0 0 0 2 25 2004 Міжнародна Формула-3000 Arden International 10 7 9 3 9 86 1 2005 Формула-1 Red Bull Racing 4 0 0 0 0 1 24 2006 Формула-1 Scuderia Toro Rosso 18 0 0 0 0 1 19 2007 Формула-1 Scuderia Toro Rosso 17 0 0 0 0 3 18 2008–09 Speedcar Series UP Team 9 3 1 4 5 45 3 A1 Grand Prix A1 Team Italy 4 0 1 0 0 7 16 2009 Формула-1 Force India F1 Team 5 0 0 0 0 0 22 2010 Формула-1 Force India F1 Team 19 0 0 0 0 21 15 2011 Формула-1 Hispania Racing F1 Team 18 0 0 0 0 0 23 International V8 Supercars Championship Tony D'Alberto Racing 2 0 0 0 0 48 78 2012 International Superstars Series CAAL Racing 16 2 1 0 9 181 2 Campionato Italiano Superstars 10 1 0 0 3 92 3 FIA World Endurance Championship Lotus 4 0 0 0 0 3 59 International V8 Supercars Championship Tony D'Alberto Racing 1 0 0 0 0 0 † 2013 International Superstars Series Mercedes-AMG Romeo Ferraris 16 3 2 3 7 189 3Campionato Italiano Superstars 10 2 1 2 6 158 2 FIA World Endurance Championship - LMP2 Lotus 6 0 0 0 0 8 25 2014 Super GT Autobacs Racing Team Aguri 8 0 0 0 0 14 16 Super Formula HP Real Racing 9 0 0 0 0 1.5 16 2014–15 Формула E Trulli GP 5 0 0 0 0 2 23 2015 GT Asia Series FFF Racing Team by ACM 8 1 0 0 1 38 24 FIA World Endurance Championship Team ByKolles 2 0 0 0 0 0 Stock Car Brasil Schin Racing Team 1 0 0 0 0 0 † 2015–16 Формула E Trulli GP 2 0 0 0 0 0 2016–17 Asian Le Mans Series - GT FFF Racing by ACM 1 0 0 0 0 6 17 2017 International GT Open - Pro-Am FFF Racing Team by ACM 14 0 0 0 3 35 10 International GT Open 14 0 0 0 0 6 33 Ліуцці брав участь в змаганні за запрошенням, тому йому не нараховувалися очки чемпіонату.

Формула-1