Блох MB.200 () — двомоторний нічний середній бомбардувальник виробництва французької авіакомпанії Bloch. Був основним французьким бомбардувальником в середині 30-их років, але навіть на момент прийняття на озброєння був посереднім літаком, тому в Другій світовій війні використовувався здебільшого в допоміжних ролях.
Історія створення В 1932 році французьке міністерство авіації видало замовлення на новий бомбардувальник категорії BN5 (нічний бомбардувальник п'ятимісний). В конкурсі взяли участь 6 компаній, проект компанії Bloch був типовим французьким бомбардувальником початку 30-их років — суцільнометалевий високоплан з прямим фюзеляжем, крилами з товстим профілем і шасі, яке не прибиралось. Захисне озброєння складалось з трьох 7,5-мм кулеметів.
Перший прототип з двигунами GR 14Krsd потужністю 770 к.с. випробовувався з 26 червня 1933 року. Хоча максимальна швидкість і виявилась нижчою за умови завдання, літак прийняли на озброєння. Серійне виробництво почалось в липні 1934 року, і окрім Франції, літак виготовлявся за ліцензією в Чехословаччині. Загальний випуск склав більше 280 літаків.
Основні модифікації MB.200BN4 — оснащувався двигунами GR 14Kirs/Kjrs потужністю 870 к.с. З липня 1934 року до липня 1937 було виготовлено 208 літаків. Aero MB.200 — ліцензійний варіант, що виготовлявся в Чехословаччині. Оснащувався двигунами Walter Mistral K-14 — ліцензійною копією GR 14Kirs/Kjrs. З січня 1937 до квітня 1939 було виготовлено 73 літаки.
Історія використання
Вперше MB.200 використовувався в бою під час громадянської війни в Іспанії на стороні республіканців. 4 літаки були придбані після початку війни, і в 1936-37 роках здійснювали бомбардування і розвідку навколо Мадриду.
В ВПС Франції MB.200 був одним з основних бомбардувальників середини 30-их років, і хоч до початку Другої світової він вже застарів, але через нестачу новіших MB.210, все ще стояв на озброєнні. 1 серпня 1939 року в строю все ще було 169 літаків, з яких 91 в бойових частинах — чотирьох групах в Франції, двох в Північній Африці і одній в Сирії. Після вступу Франції в війну MB.200 використовувались для денних розвідувальних польотів, але після втрати двох літаків 9 вересня 1939 року денні вильоти припинили, а більшість MB.200 відвели в тил для використання як транспортні. До весни 1940 року більшість груп з MB.200 вже були переоснащені на новіші літаки, виняток становила сирійська GB I/39 і туніська GB I/25. Літаки останньої здійснювали морське патрулювання аж до поразки Франції.
Декілька MB.200 залишились на озброєнні ВПС режиму Віші. В Франції вони використовувались здебільшого для транспортних потреб, сирійські MB.200 також виконали декілька нічних бомбардувальних нальотів на британські позиції в 1941 році.
В ВПС Чехословаччини літаками Aero MB.200 було оснащено шість ескадрилей в двох полках. Після німецької окупації 67 літаків були захоплені і передані Люфтваффе, один отримала Словаччина. Також Люфтваффе отримало ще чотири літаки які добудовувались. До весни 1941 року вони використовувались як навчальні, а після нападу на Радянський Союз деякі літаки були передані Болгарії, Румунії і Хорватії. Болгарські Aero MB.200 використовувались для патрулювання Чорного моря.
Тактико-технічні характеристики
Дані з Ударная авиация Второй Мировой — штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы
Технічні характеристики Довжина: 16,0 м Висота: 3,92 м Розмах крила: 22,45 м Площа крила: 66,75 м² Маса порожнього: 4195 кг Маса спорядженого: 6785 кг Максимальна злітна маса: 7480 кг Двигуни: 2 × Gnome-Rhône 14Kirs/jrs Потужність: 2 × 870 к. с.
Льотні характеристики Максимальна швидкість: 295 км/год Дальність польоту: 1000 км Практична стеля: 6900 м Швидкопідйомність: 4,33 м/c
Озброєння Захисне MB.200BN4: 1 × 7,5-мм кулемет в носовій башті 1 × 7,5-мм кулемет в верхній башті 1 × 7,5-мм кулемет в нижній башті Aero MB.200: 1 × 7,92-мм кулемет в носовій башті 2 × 7,92-мм кулемет в верхній башті 2 × 7,92-мм кулемет в нижній башті Бомбове 800 кг бомб в бомбовому відсіку 600 кг на зовнішніх підвісах
Примітки
Джерела
Посилання