МЗКТ-7930 - сімейство спеціальних колісних шасі та тягачів колісної формули 8×8 у класі з вантажопідйомністю від 17,8 до 25 тонн.
МЗКТ-7930 та його модифікації виробляються Мінським заводом колісних тягачів (Білорусія). Включає в себе серійно модифікації що випускаються на автошасі: МЗКТ-7930, МЗКТ-7930-300 і МЗКТ-79306, а також сідельного тягача МЗКТ-7415Семейство 7930 // Volat. — Веб-сайт ОАО «Минский завод колёсных тягачей». — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.volatdefence.com/katalog/362/ , свободный. — Загл. с экрана.. На базі модифікацій МЗКТ-7930 розміщуються комплекси озброєння та військової техніки: ОТРК «Іскандер», БРК «Бал», БРК «Бастіон» , БРК «Club-M» Мобильный ракетный комплекс береговой обороны «Club-M» // «Альтернативная история». — Интернет-портал. — 31.10.2011. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://alternathistory.com/mobilnyi-raketnyi-kompleks-beregovoi-oborony-club-m , свободный. — Загл. с экрана., БСАУ А-222 «Берег» , РСЗВ «Ураган-1М» Привалов А. Свой частник хуже иностранца // «ВПК. Военно-промышленный курьер». — Веб-сайт общероссийской еженедельной газеты. — 24.04.2013. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://vpk-news.ru/articles/15615 , свободный. — Загл. с экрана., РСЗВ «Полонез», а також береговий комплекс розвідки надводної та повітряної обстановки «Моноліт-Б» «Монолит-Б»: новая качественная ступень в организации контура управления ракетным оружием // ВПК.name. — Интернет-портал. — 13.05.2014. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://vpk.name/news/110050_monolitb_novaya_kachestvennaya_stupen_v_organizacii_kontura_upravleniya_raketnyim_oruzhiem.html , свободный. — Загл. с экрана., антенні пости ЗРК С-400 «Тріумф» , машини забезпечення РКСП «Тополя-М» (бойового чергування - 15В240М Полвека творческого союза // «Национальная оборона». — Веб-сайт журнала. — Апрель 2016 года. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.oborona.ru/includes/periodics/defense/2011/0421/18076018/detail.shtml , свободный. — Загл. с экрана., інженерного забезпечення та маскування - 15М69 МИОМ 15М69/15М69М // MilitaryRussia.Ru. Отечественная военная техника (после 1945 года). — Интернет-портал. — 14.07.2015. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://militaryrussia.ru/blog/topic-696.htm , свободный. — Загл. с экрана.), важкий механізований міст ТММ-6 Тяжёлый механизированный мост ТММ-6. Военно-инженерная техника России (начало XXI века) // «Сапёр». — Веб-сайт Ю. Г. Веремеева. — Январь 2013 года. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.saper.etel.ru/texnica/tmm-6.html , свободный. — Загл. с экрана. та ін. На шасі МЗКТ-7930 був змонтований перший дослідний зразок ЗРК С-500 "Прометей".
Історія 15 грудня 1989 року Міністерство оборони СРСР на підставі Постанови Ради міністрів СРСР від 24 червня 1987 року відкрило дослідно-конструкторську роботу (ДКР) «Астролог», в рамках якої перед СКБ -1 Мінського автомобільного заводу (МАЗ) ставилося завдання створити шасі вантажопідйомністю 22 тонни та тягач з метою заміни морально застарілих спеціальних колісних шасі та тягачів (СКШТ) сімейств МАЗ-543 та МАЗ-7911 «Оплот» Привалов А. Больше, чем банкротство // «ВПК. Военно-промышленный курьер». — Веб-сайт общероссийской еженедельной газеты. — 10.04.2013. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://vpk-news.ru/articles/15331 , свободный. — Загл. с экрана.Гладкий Д. Самый военный «Волат». Какие достижения военного автопрома монтируют на шасси МЗКТ-7930 // ABW.BY. — Веб-сайт газеты «Автобизнес Weekly». — 08.05.2016. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.abw.by/news/189653/ , свободный. — Загл. с экрана..
Технічний проект був розроблений і затверджений до 1991 року, в 1991—1992 роках було виготовлено та випробувано макетний зразок МАЗ-79301 Ушанов К. Силу «Богатыря» — в мирных целях (МЗКТ-7930, МЗКТ-79306 и МЗКТ-7401) // «Основные средства». — Веб-сайт РИА «Р.О.С.С.Бизнес». — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://os1.ru/article/7641-silu-bogatyrya-v-mirnyh-tselyah-mzkt-7930-mzkt-79306-i-mzkt-7401/, свободный. — Загл. с экрана.РУП «Минский завод колесных тягачей»: Перечень разработанных транспортных средств // «Автомаш». — Веб-сайт отраслевой торговой системы. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.avtomash.ru/pred/mzkt/mzkt_perech.htm , свободный. — Загл. с экрана., вже в рамках працюючого самостійно Мінського заводу колісних тягачів (МЗКТ), який 7 лютого 1991 був виведений зі складу ВО «БелавтоМАЗ» Лавникевич Д. Портреты представителей беларуского ВПК: «Минский завод колёсных тягачей» // Belarus Security Blog. — Интернет-ресурс. — 28.03.2013. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.bsblog.info/portrety-predstavitelej-belaruskogo-vpk-minskij-zavod-kolesnyx-tyagachej/ , свободный. — Загл. с экрана..
Паралельно на Ярославському моторному заводі (ЯМЗ) була здійснена розробка сімейства двигунів автомобільного типу (у тому числі ЯМЗ-846 потужністю 500 к.с. для шасі з колісною формулою 8×8), які повинні були замінити танкові двигуни, що використовувалися раніше в СКШТ танкові двигуни. В 1991 на ЯМЗ почалося виготовлення перших дослідних зразків цих двигунів .
У 1992-1994 роках були виготовлені та випробувані дослідні зразки шасі МЗКТ-7930 та МЗКТ-79305 (з підвищеною до 25 тонн вантажопідйомністю), а також тягач МЗКТ-7415 .
Приймальні випробування МЗКТ-7930 проходили в період 1995-2000 років, у тому числі на полігоні Капустін Яр (Росія) та дорогах загального користування. Після 30-тисячного пробігу були виконані випробування в кліматичній камері при температурі -50 °С, потім - в аеродинамічній трубі, де проводилася оцінка стійкості до ударної хвилі Транспортно-заряжающая машина 9Т250 оперативно-тактического ракетного комплекса «Искандер» // ВПК.name. — Интернет-портал. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://vpk.name/library/f/tzm-9t250.html , свободный. — Загл. с экрана..
30 грудня 1998 конструкторська документація МЗКТ-7930 була затверджена для серійного виробництва , через два роки почалося конвеєрне виробництво шасі .
У 2000 році було створено дослідний зразок експортної модифікації МЗКТ-79306, на якому було встановлено двигун фірми Deutz та автоматична коробка передач фірми Allison Engine Company. Конструкторська документація з шасі вантажопідйомністю до 25 тонн була затверджена для серійного виробництва в листопаді 2005 .
На початку лютого 2003 року шасі МЗКТ-7930 були прийняті на постачання Збройних сил Російської Федерації .
У 2014 році на полігоні 3-го ЦНДІ МО РФ у Бронницях (Московська область) відбулися приймальні випробування Міністерства оборони Російської Федерації шасі МЗКТ-7930-300 Суровые испытания новой автоматической трансмиссии МЗКТ // Volat. — Веб-сайт ОАО «Минский завод колёсных тягачей». — 26.03.2014. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.mzkt.by/news/188/ , свободный. — Загл. с экрана.В Бронницах испытывается грузовик-автомат // ВПК.name. — Интернет-портал. — 15.07.2014. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://vpk.name/news/113607_v_bronnicah_ispyityivaetsya_gruzovikavtomat.html , свободный. — Загл. с экрана.. Дане шасі на момент 2016 року було на постачанні Збройних сил Білорусії — вони використовуються як база під білоруську РСЗВ «Полонез».
На початку весни 2016 року з конвеєра Мінського заводу колісних тягачів зійшло тисячне шасі МЗКТ-7930 Гладкий Д. Дизайнерские «волаты» не знают слово «трудно». МЗКТ удивил новинками // ABW.BY. — Веб-сайт газеты «Автобизнес Weekly». — 10.04.2016. — Дата доступа: 28.06.2016. — Режим доступа: http://www.abw.by/news/189052/ , свободный. — Загл. с экрана..
Основні характеристики МЗКТ-7930(шасі)МЗКТ-7415(тягач)МЗКТ-7930-300(шасі)МЗКТ-79306(шасі)Характеристики Колісна формула8×88×88×88×8 Максимальна швидкість, км/год70707075 Максимальний підйом який може подолати, %55555560 Кут в'їзду, град.25252525 Кут з'їзду, град.35453535 Дорожній просвіт, мм400400400400 Вертикальна перепона, мм350350350350 Бічний нахил, %40404040 Радіус розвороту (по колії), м15151514,5 Глибина броду який може подолати, м1,41,41,41,4 Ширина рову який може подолати, м2,02,02,02,5 Запас ходу, км1000100010001000 Робоча температура, °C–45 — +50–45 — +50–45 — +50–30 — +50 Об'єм паливного бака, л2×3852×3852×3852×385 АвіатранспортабельністьАн-22, Ан-124Ан-22, Ан-124Ан-22, Ан-124Ан-22, Ан-124Габарити Довжина, мм12669106391266912669 Ширина, мм3070307030703070 Висота, мм3017302530173017Вагові параметри Повна маса автомобіля, кг43300388004520045000 Маса спорядженого автомобіля, кг20800210002050021000 Вантажопідйомність, кг22200178002420024000 Допустиме навантаження на осі: 1-а і 2-а2×103502×91502×110502×10950 3-а і 4-а2×113252×102502×115502×11550ДвигунЯМЗ-846, дизельний, V-подібний, 8-циліндровийDeutz BF8M1015C, дизельний, V-подібний, 8-циліндровий Потужність, кВт (к.с.) при 2100 хв−1370 (503)370 (503)370 (503)400 (544) Максимальний крутний момент, Нм (кгсм)1960 (200)1960 (200)1960 (200)2350ТрансмісіяГМП МЗКТ-5561, механічнаЯМЗ-202-04, механічнаГМП МЗКТ-5561, автоматичнаAllison HD45P, автоматична Число передач: вперед6966 назад1111Роздавальна коробка (для всіх моделей)Двошвидкісна, з блокуючим міжтележковим дифференціалом Передатні числа1:1,00/1:1,6011:1,00/1:1,6011:1,00/1:1,6011:1,00/1:1,6011-а і 2-а осіУправляємі, ведучіУправляємі, ведучіУправляємі, ведучіУправляємі, ведучіВедучі осі (для всіх моделей)Центральні редуктори з міжосьовим і міжколісними дифференціалами, планетарні колісні редукториПідвіскаНезалежна, торсіона, підсилені амортизаториНезалежна, торсіонна, гідравлічні амортизаториНезалежна, торсіона, підсилені амортизаториНезалежна, торсіонна, гідравлічні амортизаториКермове управлінняЛіве/праве кермо, гідравлічний підсилювачЛіве кермо, гідравлічний підсилювачЛіве/праве кермо, гідравлічний підсилювачЛіве кермо, гідравлічний підсилювачГальмівна система (для всіх моделей)Двоконтурна, з пневмогідравлічним урухомникомШини1500×600-635, безкамерні, система центрального накачування шинMichelin 20,5R25, безкамерні, система центрального накачуання шинРамаЖорстка, лонжеронного типу, переріз лонжеронів — швелерне. Металевий бампер. Обладнана переднім і заднім буксирними пристроямиЖорстка, лонжеронного типу, переріз лонжеронів — швелерне. Металевий бампер. Обладнана спереду двома буксирними вилками, ззаду — буксирними пристроямиКабінаЖорстка, склопластикова, 2-дверна, 3-місна, регульоване кермове колесо, інформативна панель приладів з регулюванням яскравості підсвітки, лампа для читанняЖорстка, склопластикова, 2-дверна, 3-місна, обладнана органами управління і контрольно-вимірювальними приладами і забезпечує розміщення обладнання замовникаЖорстка, склопластикова, 2-дверна, 3-місна, регульоване кермове колесо, інформативна панель приладів з регулюванням яскравості підсвітки, лампа для читанняЖорстка, склопластикова, 2-дверна, 3-місна, забезпечує розміщення обладнання замовника, двох приладів нічного баченняЕлектрообладнання Номінальна напруга24 В24 В24 В24 В Акумулятори, Агод4×3804×1904×3804×190Опції (для всіх моделей) Потужний опалювач/вентилятор Повітряний кондиціонер Автономний опалювач Лебідка Броньована кабіна Шини з системою Runflat
Галерея
Посилання
Сімейство 7930 // ВАТ «Мінський завод колісних тягачів» Мінський завод колісних тягачів
Джерела