ABB Daimler-Benz Transportation (після 1999 DaimlerChrysler Rail Systems), з 1 січня 1996 отримала назву ABB Daimler Benz Tran (Adtranz) ADtranz — колишній багатонаціональний виробник залізничного транспортного обладнання з потужностями, зосередженими в Європі та США.
Компанія була створена в 1996 році в результаті злиття виробничих потужностей Daimler-Benz і ABB. В 1999 році «DaimlerChrysler» (нині Daimler AG) купив акції «ABB» і змінив свою офіційну назву на «DaimlerChrysler Rail Systems». Bombardier Transportation придбала компанію в 2001 році, тоді «Adtranz» був другим за величиною виробником залізничного транспортного обладнання у світі. Придбання значно збільшило розміри холдингів «Bombardier» у залізничній галузі, що зробило «Bombardier» найбільшим виробником залізничного обладнання у світі на той час.
«Adtranz» виробляв магістральні локомотиви, швидкісні, регіональні, метро та пасажирські поїзди, трамваї та вантажівки, а також вантажні вагони. Підприємства нерухомого складу включають електрифікацію залізниць та інфраструктуру сигналізації.
Історія 8 травня 1995 року «ABB» і «Daimler-Benz» запропонували об'єднати їхню діяльність, пов'язану із залізничною галуззю, в єдине автономне спільне підприємство (50% - ABB, 50% — «Daimler-Benz»); у ЄС, за межами Німеччини, злиття не означало б значного збільшення частки ринку, зокрема Скандинавії, де «ABB» мала домінуючу частку ринку. Пропоноване злиття було призупинено в очікуванні звіту про будь-які потенційні антиконкурентні ефекти злиття, 18 жовтня 1995 року злиття було дозволено за умови, що обидві компанії позбавляться будь-яких акцій . Злиття набуло чинності 1 січня 1996 року.
У січні 1999 року «ABB» продала свою 50% частку в «Adtranz» компанії «DaimlerChrysler» за 472 мільйони доларів, прийнявши попередню угоду про створення спільного підприємства, відповідно до якої «DaimlerChrysler» зобов'язана була викупити частку «ABB».
В 2001 році «DaimlerChrysler» продала «ADtranz» компанії «Bombardier Transportation», крім частини, що увійшла до складу Stadler Rail, а також підприємства Fixed Installations (енергопостачання), викупленого компанією plc і з того часу працюючого під ім'ям як самостійне підприємство в групі «Balfour-Beatty-Rail-Gruppe».
Продукція
Локомотиви електровоз Локомотив Norges Statsbaner . Широка колія 3-фазний тяговий пасажирський локомотив класу 5 (WAP5) для Індійських залізниць. Локомотив для Організації грецьких залізниць, позначений як OSE Class 220: раніше позначений як OSE A 471-496.
Метровагони Вагони метро/ліфти M4 для , у Філадельфії Нью-Йоркський метрополітен Вашингтонський метрополітен (з CAF) Гонконзький MTR (з CAF) , Берлінська міська електричка Метрополітен Більбао 550 series EMUs (з CAF) Мадридський метрополітен 2000B units (з CAF) Мадридський метрополітен 6000 units (з CAF, Alstom і Siemens) Афінський метрополітен ІСАП трамваї 11 покоління (з Siemens і Hellenic Shipyards) Швидкісні потяги Німецький швидкісний потяг ICE 2 Шведський швидкісний потяг SJ X2000 Високошвидкісні EMU NSB 73 і Flytoget Пасажирські потяги Шведські міжміські електропотяги Bombardier Regina Поїзди Adtranz-CAF Series 6000 (включаючи ) IC3 Поїзд із кузовом, що нахиляється Вагони і В Австралії Bombardier Electrostar і у Великій Британії і , Австралія. Метропотяг, що використовується у Стокгольмі, Швеція Приміський потяг CAF/Alstom/ADtranz Series 2000, Сан-Паулу, Бразилія CAF/Alstom/Siemens 447 приміські потяги Renfe Трамваї Socimi Eurotram Flexity Outlook Stadler Variobahn Bombardier Incentro ; GT6N для Берліна, Аугсбурга, Франкфурта (Одер), Бремена, Нюрнберга, Мюнхена, Брауншвейга, Такаоки, Окаями та Тоями Легкорейковий пасажирський транспорт
Манільський метрополітен Лінія 1 (з Hyundai Precision) Метрополітен Анкари Анкарай M2 (з Siemens і AnsaldoBreda) Поїзди першого покоління з 6 вагонів лінії 3 Куала-Лумпура (1996 – 2016) Automated People Movers Bombardier Innovia APM 100
Посилання
Note: only German text is considered legally authentic, see: