Mercedes-Benz M113 (і схожий на нього M155) — це сімейство автомобільних двигунів V8 внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням, що працюють на бензині і використовувалися у 2000-х роках. Він заснований на аналогічному M112 V6, представленому в 1998 році, а потім знятому з виробництва у 2007 році для двигунів M156 AMG і M273.

Стандартні Mercedes-Benz M113 були виготовлені в Унтертюркхаймі, Німеччина, тоді як версії AMG збиралися на заводі AMG в Аффальтербаху, Німеччина. M113 мають алюмінієві/кремнієві (Alusil) блоки двигунів і алюмінієві головки циліндрів SOHC з двома свічками запалювання на циліндр. Головки циліндрів мають по 3 клапани на циліндр (два впускних, один випускний). Інші особливості включають послідовне впорскування палива, поршневі юбки з чавунним покриттям, ковані сталеві шатуни з розділеним розломом, цільнолитий розподільний вал і магнієвий впускний колектор.

M113 43 M113 43 — це версія. Діаметр циліндра і хід поршня . Вихідна потужність при 5750 об/хв з крутного моменту при 3000 об/хв. Потужність для варіанта, який використовується в C43 AMG, підвищена до при 5850 об/хв і при 3250 об/хв.

Застосування:

1997-2000 C 43 AMG 1997-2002 E 430 1998-2003 CLK 430 1999-2001 ML 430 1999-2006 S 430

M113 50 M113 50 — це версія з діаметром циліндрів і ходом поршня . Вихідна потужність при 5600 об/хв з крутного моменту при 2700–4250 об/хв. G 500 і ML 500 використовують дефорсовану версію 5-літрового двигуна M113, і їх потужність становить і відповідно. Технологія змінного робочого об’єму Active Cylinder Control не є обов’язковою.

Застосування:

1998-2008 G 500 1999-2006 S 500 1999-2006 SL 500 2000-2006 CL 500 2001-2008 ML 500 2002-2006 CLK 500 2002-2006 E 500 2004-2006 CLS 500 2006-2007 Р 500 2008-2017 Голова SsangYong В

M113 55 M113 55 — це версія з тим самим діаметром як у M113 50/500, але з довшим ходом, розроблений Mercedes-AMG. Ці автомобілі були першими, хто отримав назву 55 AMG. Вихідна потужність від при 5500 об/хв від крутного моменту при – об/хв. Багато популярних тюнерів, таких як Kleemann USA і сама AMG, розробили системи нагнітача для цієї моделі, віддзеркалюючи пізніший дизайн M113K. Двигун має потужність при 5750 об/хв і крутного моменту при 3750 об/хв у SLK55 AMG Black Series.

Застосування:

1997-2000 C 55 AMG 1998-2001 SL 55 AMG 1998-2002 E 55 AMG 1999-2003 G 55 AMG 2000-2002 S 55 AMG 2000-2003 CLK 55 AMG 2000-2003 ML 55 AMG 2001-2002 CL 55 AMG 2002-2006 CLK 55 AMG 2004-2010 SLK 55 AMG 2005-2007 C 55 AMG 2006-2008 SLK 55 AMG Black Series

M113K - Kompressor M113 Kompressor — це версія двигуна з наддувом і подвійним проміжним охолодженням. M113. Його зазвичай називають "M113K", де "K" означає Kompressor (нагнітач). Вихідна потужність змінюється в залежності від року випуску та моделі від при 6100 об/хв для E 55 AMG до у 2004–2006 CLK DTM AMG, з крутного моменту при – об/хв.

Багато ентузіастів Mercedes-AMG вважають M113K останнім із чудових двигунів Kompressor, які використовували Mercedes-AMG, за винятком Mercedes SLR McLaren. Mercedes-AMG замінив цю модель своїм новим 6,2-літровим атмосферним V8, здійснивши перехід від 55 AMG до 63 AMG. Хоча новий 6,2-літровий двигун M156 AMG виробляв більшу пікову потужність, багато ентузіастів були розчаровані відсутністю крутного моменту в новому атмосферному дизайні. Двигун M113K також отримав похвалу за свою надійність.

Застосування:

2002-2006 S 55 AMG 2002-2008 SL 55 AMG 2003-2006 CL 55 AMG 2003-2006 E 55 AMG 2004-2006 CLK DTM AMG 2004-2006 CLS 55 AMG 2004-2011 G 55 AMG 2005 Fisker Tramonto V8 2005 Laraki Fulgura V8

М155

M155 є версією наддува M113 спеціально для Mercedes-Benz SLR McLaren. Вихідна потужність при 6500 об / хв з крутного моменту при 3250 об/хв. Покращена версія з при 6500 об / хв і крутного моменту при 4000 об/хв і 7250 об/хв Rev Limit, представлений у версії 722.

Застосування:

2004 Mercedes-Benz SLR McLaren 2006 Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition 2007 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

Примітки