mały|płk dypl. pil. Tomasz Pietrzak był dowódcą 36 splt w latach 2003–2008Na zdjęciu z 2003 r. terminal Wojskowego Portu Lotniczego, gdzie stacjonował 36 splt mały|płk dypl. pil. Tomasz Pietrzak był dowódcą i pilotem instruktorem w 36 slpt na Tu-154M
Tomasz Pietrzak (ur. 4 maja 1966 w Zgierzu) – pułkownik dypl. pilot Wojska Polskiego; dowódca 36 specjalnego pułku lotnictwa transportowego (2003–2008).
Życiorys Tomasz Pietrzak urodził się 4 maja 1966 w Zgierzu. W latach 1981–1985 uczył się w Liceum Lotniczym w Dęblinie przy Wyższej Oficerskiej Szkole Lotniczej.
Służba wojskowa W 1985 rozpoczął naukę w Wyższej Oficerskiej Szkole Lotniczej w Dęblinie, którą ukończył w 1989 i został promowany na podporucznika. W tym samym roku otrzymał przydział służbowy do 3 lotniczym pułku szkolno-bojowym w Bydgoszczy na stanowisku pilota. Od 8 lipca 1991 był pilotem samolotów transportowych w 19 lotniczej eskadrze holowniczej w Słupsku. Od 1 lutego 1995 do 19 sierpnia 1997 studiował w Akademii Obrony Narodowej. Po ukończeniu studiów otrzymał przydział służbowy na stanowisko zastępcy dowódcy eskadry lotniczej w 36 specjalnym pułku lotnictwa transportowego w Warszawie. Od 19 grudnia 1997 do 23 marca 1999 pełnił służbę na stanowisku instruktora - szefa sekcji w 36 specjalnym pułku lotnictwa transportowego. W okresie od 24 marca 1999 do 24 lutego 2003 zajmował funkcję zastępcy dowódcy 36 splt.
25 lutego 2003 w wieku 37 lat został dowódcą 36 specjalnego pułku lotnictwa transportowego. W 2004 płk dypl pil. Tomasz Pietrzak odbył trening na symulatorze Tu-154, który odbywali wyznaczeni piloci raz do roku i trwał tylko pięć godzin zamiast w formie szkolenia przez 40 godzin, a zaplanowane jako trening było przez Dowództwo Sił Powietrznych. 27 sierpnia 2008 płk dypl. Piotr Pietrzak przekazał dowodzenie dla ppłk. dypl. pil. Ryszarda Raczyńskiego i jednocześnie w wieku 42 lat przeszedł do rezerwy. Podczas uroczystości przekazania obowiązków dowódcy 36 specjalnego pułku lotnictwa transportowego, która odbyła się w Wojskowym Porcie Lotniczym 27 sierpnia 2008 m.in. powiedział: Czekałem na samoloty jedenaście lat, od kiedy przyszedłem do pułku, mówiono o nowych samolotach i śmigłowcach, od tego czasu nie zrobiono nic. Dowodziłem pięć lat, myślałem, że uda mi się coś zrobić, byłem w trzech komisjach przetargowych, niestety do tej pory przetargi nie zostały rozstrzygnięte, nie chciałbym firmować moim nazwiskiem takiego stanu rzeczy.
Był pilotem klasy mistrzowskiej z nalotem ponad 3300 godzin. Latał na samolotach:TS-11 Iskra, Zlin 526 S, Jak-40 oraz instruktorem na Tu-154, wykonując loty do ogarniętych wojną Afganistanu i Iraku.
Na emeryturze Po katastrofie smoleńskiej w 2010 występował w mediach jako ekspert, oceniając procedury i stan techniczny floty Tu-154M. 3 listopada 2010 będąc już w rezerwie od dwóch lat, m.in. powiedział w „Faktach po Faktach” w TVN 24 odnośnie zarzutów do 36 splt w publikacji w tygodniku Wprost odnośnie licencji pilotów w kontekście katastrofy smoleńskiej: Jeśli szkolimy, to zaczynamy od podstaw, zaczynamy się uczyć elementarza na żywym organizmie, czyli na samolocie (...) W pewnym momencie zaprzestano ćwiczeń na symulatorach Tupolewów, m.in. z powodu sytuacji politycznej. W latach 90., kiedy ten Tupolew do nas przyszedł, to pierwsza załoga była prawdopodobnie szkolona w Uljanowsku, na pewno technicy. (...) Pamiętajmy, że przez wiele lat mieliśmy zerwane stosunki z Rosją, mimo że eksploatowaliśmy rosyjskie samoloty, nie było wtedy możliwości, z powodów politycznych i ekonomicznych, aby polskich pilotów wysyłać na szkolenia do Rosji. Od 2006 do 2008 r. cyklicznie występowaliśmy do Ministerstwa Obrony Narodowej, by technicy, piloci mieli licencje na loty pasażerskie wydawaną przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, ale odpowiedź była jednoznaczna - nie, więc robiliśmy licencje we własnym zakresie. Osobiście pisałem wielokrotnie do ministra Klicha, odpowiedź była negatywna, więc w 2008 r. powiedziałem "dziękuję". Dowództwo Sił Powietrznych nie dawało pieniędzy na szkolenia na symulatorach. Szkoliliśmy się na samolocie Tu-154, z trenerami, jak w czasach, kiedy nie było symulatorów. Pisałem wielokrotnie, że wyobrażam sobie funkcjonowanie pułku inaczej. (...) Rolą pułku jest zadbać, aby wyszkolić pilotów dobrze. Wykonywałem to zadanie na tym, co miałem. Takie były procedury, zasady. Resort obrony informował, że "nie stać nas na wysłanie pilotów do Rosji". Nie czułem się na siłach dalej walczyć. Przegrałem z Dowództwem Sił Powietrznych i ministerstwem.
Tomasz Pietrzak związał swoją karierę także z Państwową Komisją Badania Wypadków Lotniczych (PKBWL), gdzie bierze udział w oficjalnych badaniach i analizach incydentów oraz katastrof lotniczych na terenie Polski.
Awanse 45px|link=podporucznik podporucznik – 1989 (...) 45px|link=pułkownik pułkownik – 2003
Ordery, odznaczenia i wyróżnienia Brązowy Krzyż Zasługi (2004) Odznaka Pilota Wojskowego (M. Klasa) Odznaka pamiątkowa 36 specjalnego pułku lotnictwa transportowego – 2003, ex officio inne medale i odznaczenia
Bibliografia
Przypisy
Linki zewnętrzne płk dypl. pil. Tomasz Pietrzak (2008) płk dypl. pil. Tomasz Pietrzak (2008) płk dypl. pil. Tomasz Pietrzak (2010)
Kategoria:Urodzeni w 1966 Kategoria:Absolwenci Wyższej Oficerskiej Szkoły Lotniczej w Dęblinie Kategoria:Absolwenci Akademii Obrony Narodowej Kategoria:Odznaczeni Brązowym Krzyżem Zasługi Kategoria:Odznaczeni Odznaką Pilota Kategoria:Podporucznicy ludowego Wojska Polskiego Kategoria:Pułkownicy Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej Kategoria:Ludzie urodzeni w Zgierzu Kategoria:Ludzie związani z Dęblinem Kategoria:Wojskowi związani z Warszawą