Linia kolejowa nr 61

Linia kolejowa nr 61 Kielce Główne – Fosowskie – zelektryfikowana jedno- i dwutorowa linia kolejowa o długości 177,300 km, powstała jako Kolej Herbsko-Kielecka.

Historia Pierwszy odcinek linii Herby Pruskie – Lubliniec otwarto 1 grudnia 1891 roku. 10 października 1894 roku otwarto odcinek Lubliniec – Fosowskie, a w 1903 roku oddano do użytku odcinek z Herb do Stradomia. Zarządcą linii po niemieckiej stronie były Pruskie koleje państwowe.

W maju 1909 roku prace nad budową szerokotorowego odcinka Częstochowa – Kielce były gotowe do realizacji. Pierwotnie linia miała biec przez Złoty Potok i Olsztyn, a prace planowano zakończyć w 1910 roku. Ostatecznie 26 lutego 1911 roku odcinek Częstochowa – Kielce został otwarty tworząc ciąg komunikacyjny Herby – Kielce.

Podczas I wojny światowej linia kolejowa po stronie rosyjskiej została przebudowana przez Niemców z rozstawu szerokotorowego na normalnotorowy. Po odzyskaniu niepodległości przez Polskę linia przeszła na własność Polskich Kolei Państwowych.

29 kwietnia 1967 zelektryfikowano odcinek Kielce – Kielce Herbskie, a 27 listopada 1965 roku zakończono elektryfikację odcinka Kucelinka – Herby Stare. Dalsze prace przeprowadzono do 26 stycznia 1973 roku kiedy oddano do użytku sieć trakcyjną z Herb Starych do Lublińca, a 29 grudnia 1973 roku zelektryfikowano odcinek Kucelinka – Koniecpol. Ponad rok później 4 grudnia 1974 roku zelektryfikowano odcinek Kielce Herbskie – Koniecpol. Ostateczne prace nad elektryfikacją linii zakończono 18 grudnia 1976 roku kiedy oddano do użytku sieć trakcyjną na odcinku Lubliniec – Fosowskie.

W maju 2012 r. ogłoszono pierwszy przetarg na realizację remontu tej linii, obejmujący odcinek Koniecpol – Turów (km 74,887 – 99,679)Jest przetarg na rewitalizację odcinka Koniecpol – Turów., a rozstrzygnięto go na początku sierpnia 2012 rokuPLK wybrały wykonawcę rewitalizacji odcinka Koniecpol – Turów.. W połowie stycznia 2013 roku ogłoszono przetarg na pozostałe prace na odcinku Częstochowa – Koniecpol. 7 marca otwarto koperty z ofertami na rewitalizację linii. Na inwestycję przeznaczono 136,1 mln zł. Zainteresowanych inwestycją było sześć podmiotów, których oferty kształtowały się w zakresie od 132,1 do 184,6 mln zł. Wykonawcy zadeklarowali zakończenie prac do 30 listopada 2013 r. Umowę podpisano w połowie kwietnia. W ramach prac na odcinku Koniecpol – Stradom przeprowadzona zostanie wymiana 40 km nawierzchni torowej, przebudowa 33 przejazdów kolejowo-drogowych, remont 27 obiektów inżynieryjnych, przebudowa sieci trakcyjnej i oświetlenia na stacjach Turów i Koniecpol oraz samego oświetlenia na stacji Julianka, a także wymiana urządzeń sterowania ruchem.

W maju 2012 r. ogłoszono przetarg na remont linii na odcinku Częstochowa – FosowskiePrzetarg na remont odcinka Częstochowa – Fosowskie., a koperty z 7 ofertami otwarto 16 listopada tego samego roku. 25 marca 2013 roku PKP PLK podpisały umowę na remont z konsorcjum, w którym liderem jest Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie. Wartość umowy wyniosła 323,49 mln złotych brutto.

Rozpisano także przetarg na prace na linii nr 144 łączącej linię 61 z Opolem Głównym.

9 grudnia 2012 roku Koleje Śląskie przejęły od Przewozów Regionalnych obsługę połączeń Częstochowa – Lubliniec.

1 lutego 2013 roku Ministerstwo Finansów wydało zgodę na zapewnienie finansowania projektów rewitalizacji, co było niezbędne, by PKP Polskie Linie Kolejowe mogły podpisać umowy z wykonawcami, co nastąpiło 2 kwietnia. W ramach umowy o wartości 109 mln zł zaplanowano wykonać prace projektowe i budowlane, a termin zakończenia inwestycji wskazany na umowie to 28 listopada 2014 roku. Roboty mające obejmować wymianę 31 km torów, naprawę 25 przejazdów kolejowo-drogowych, wymianę 28 rozjazdów, remont 24 obiektów inżynieryjnych oraz przebudowę peronów na stacjach Fosowskie, Staniszcze Małe, Krasiejów, Ozimek, Dębska Kuźnia, Chrząstowice, Suchy Bór, Opole Główne miały zostać zakończone pod koniec 2013 roku, a cała inwestycja do 2014 roku, jednak z powodu opóźnień w realizacji termin zakończenia prac kilkukrotnie przekładano. Ostatecznie linię otwarto do użytku 18 sierpnia 2014 roku. Od 14 grudnia 2014 roku na odcinku Opole – Fosowskie rozpoczęły się planowe przejazdy pociągów dalekobieżnych InterCity relacji (Szczecin–Poznań Gł.–)Wrocław Gł.–Częstochowa Stradom–Kraków Gł.(–Przemyśl) oraz Ekspres InterCity Premium Wrocław Gł.–Częstochowa Stradom–Warszawa Wschodnia.

15 grudnia 2024 roku oddano do użytku nowy przystanek kolejowy Piekoszów, jednocześnie zmieniając nazwę starego przystanku Piekoszów na Piekoszów Łaziska.

Prędkości maksymalne Prędkości maksymalnedla pociągów osobowychw rozkładzie 2023/2024OdDotor 1tor 2 Km Prędkość(km/h) -0,5252,800 70 702,8003,130 100 3,130 5,260 90 5,260 10,200 100 10,200 13,200 120 12013,20015,200 110 11015,20023,100 120 12023,10036,470 110 11036,47037,075 10037,07537,04037,04037,590 10037,59052,700 110 11052,70059,800 120 12059,80060,400 100 10060,40061,300 130 13061,30067,780 140 14067,78070,500 130 13070,50071,900 120 12071,90073,800 110 11073,80076,580 130 13076,58077,000 120 12077,00079,100 130 13079,10080,850 110 11080,85085,700 140 14085,70086,050 110 11086,05088,750 120 12088,75088,800 13088,80092,200 13092,20092,650 110 11092,65096,900 130 13096,90098,900 110 11098,90099,100 8099,100100,000 110100,000100,950 100 100100,950106,250 110 110106,250109,900 130 130109,900111,600 90 90111,600115,700 110 110115,700115,950 90115,700115,950115,950116,600 80116,600117,600 120117,600119,050 120119,050119,500 100 100119,500122,600 120122,600123,000 90 120123,000123,350123,350123,450 100 90123,450124,050 100124,050133,400 130 130133,400136,200 120 120136,200137,890 130137,890145,100 130145,100146,500 120146,500148,700 130148,700149,700 120149,700149,850 100149,850150,100 90150,100151,400 120151,400152,605 90152,605152,730 120 braktoru152,730153,080 80153,080154,600 120154,600155,000 100155,000156,200 120156,200156,600 90156,600157,800 120157,800162,100 130162,100166,600 160166,600175,110 140175,110175,625 100175,625175,750 90175,750176,775 100

Przypisy

Bibliografia P. Soida: Węzeł kolejowy Tarnowskie Góry 1857-2007, wyd. Betezda Z. Gulden, A. Massalski: Historia Kielc do roku 1945, Kieleckie Centrum Kultury, Kielce 2000

Kategoria:Linie kolejowe w Polsce