mały|193-325 Katerina w okleinie Baltic Express Morze aż do Czech z IC Sobieski w Rybniku mały|193-568 w okleinie Hledáme Mechaniky Elektromechaniky z IC Silesia w Rybniku Siemens Vectron – rodzina lokomotyw produkowanych przez niemieckiego Siemensa, przeznaczonych do prowadzenia pociągów towarowych oraz pasażerskich.
Historia Siemens zaprezentował wielosystemowy elektrowóz 29 czerwca 2010 roku w Wegberg-Wildenrath. Podczas targów kolejowych InnoTrans 2010 została zaprezentowana lokomotywa spalinowa.
Konstrukcja Stylistyka zewnętrzna lokomotyw Vectron jest tylko nieznacznie odmienna od elektrowozów Eurosprinter. Konstrukcja wewnętrzna została zaprojektowana całkiem odmiennie. Maszynownia posiada w przeciwieństwie do Traxxa prosty korytarz środkowy i wszystkie elementy mają swoje stałe miejsce po bokach. Osie lokomotywy napędzane są przez koła zębate. Masa służbowa elektrowozu czteroosiowego wynosi 80-90 ton. Lokomotywa może być wyposażona we wszystkie systemy sterowania ruchem kolejowym oraz system sterowania ETCS. Proponowane są następujące warianty:
Lokomotywa wielosystemowa o mocy 6400 kW i prędkości maksymalnej 200 km/h. Lokomotywa na prąd przemienny o mocy 6400 kW i prędkości maksymalnej 160 lub 200 km/h. Lokomotywa na prąd stały o mocy 5200 kW i prędkości maksymalnej 160 lub 200 km/h. Lokomotywa na prąd przemienny o mocy 5600 kW i prędkości maksymalnej 160 km/h. Lokomotywa eksploatowana w Finlandii z rozstawem szyn 1600 mm i bez grillów na przodzie jako Vectron AC. Lokomotywa eksploatowana w Egipcie jak vectron AC z Rozstawem szyn Normalnotorowym o oznaczeniach 248.
Lokomotywy elektryczne przystosowane są zasadniczo do prędkości maksymalnej do 160 km/h. Elektrowozy można przystosować bez większych modyfikacji do prędkości maksymalnej 200 km/h. W elektrowozach można zamontować dodatkowy silnik spalinowy wysokoprężny o mocy 180 kW przeznaczony do manewrowania na niezelektryfikowanych bocznicach. Lokomotywy spalinowe przystosowane są do prędkości maksymalnej 160 km/h. Pudło lokomotywy jest dłuższe niż lokomotywy elektrycznej. Spalinowóz posiada dwa korytarze boczne oraz szesnastocylindrowy silnik V-MTU zgodny z poziomami emisji normy UE IIIB.
Dopuszczenia Lokomotywy elektryczne Lokomotywy elektryczne pod koniec czerwca 2012 roku otrzymały w Rumunii pierwsze stałe dopuszczenie do sieci kolejowej oraz tymczasowe dopuszczenie na polskich i szwedzkich liniach kolejowych. Elektrowóz otrzymał stałe dopuszczenie w Polsce we wrześniu 2012 roku. W Niemczech zatwierdzono dopuszczenie 21 grudnia 2012 roku. W marcu 2013 roku zostało zatwierdzone dopuszczenie w Austrii. W maju 2013 roku otrzymał w Szwecji. 5 grudnia 2013 roku Siemens ogłosił otrzymanie dopuszczenia na Węgrzech. 1 lipca 2014 roku elektrowozy dopuszczono w Norwegii. 2 lipca 2014 roku lokomotywa wielosystemowa otrzymała dopuszczenie na niemieckiej sieci kolejowej. 7 listopada 2014 otrzymała w Turcji. W tym samym czasie sześć lokomotyw wielosystemowych otrzymało tymczasowe zezwolenie w Czechach. 14 listopada zostało udzielone tymczasowe zezwolenie na Słowacji. Nieco później kilka lokomotyw na prąd stały zostało tymczasowo dopuszczonych dla Republiki Czeskiej. Ostateczne zatwierdzenie dla Czech zostało udzielone 25 marca 2015 roku. 12 maja 2015 roku zatwierdzono dopuszczenie na Słowacji. W lipcu 2015 roku Siemens ogłosił wydanie certyfikatu dopuszczenia elektrowozu we Włoszech. Od sierpnia 2015 roku wielosystemowy elektrowóz jest również dopuszczony w Polsce. We wrześniu 2015, homologacja została zatwierdzona w Chorwacji oraz Słowenii. Elektrowozy posiadają dopuszczenie w Niemczech, Włoszech, Chorwacji, Norwegii, Austrii, Polsce, Rumunii, Szwecji, Słowacji, Słowenii, Czechach, Turcji i na Węgrzech.
Lokomotywy spalinowe Od 24 września 2014 roku lokomotywa spalinowa otrzymała dopuszczenie w Niemczech. 3 sierpnia 2015 roku Siemens ogłosił zatwierdzenie dopuszczenia w Austrii.
Dopuszczenia thumb|Wielosystemowy Vectron prezentowany podczas Trako 2015
Państwo MS AC DC DE DM DM light Austria x x xSiemens AG Pressemitteilung: Vectron erhält Zulassung in Österreich (PDF; 164 kB).Cargo version of Siemens’ Vectron DE now homologated for Austria, 3. August 2015. Belgia x (x) (x)Siemens Mobility (Hrsg.): Siemens Mobility verkauft 1000. Vectron-Lokomotive, Pressemitteilung vom 4. Mai 2020. Bułgaria (x) x Chorwacja x xSiemens Vectron homologated for Slovenia and Croatia, 29. September 2015. Czechy x x xFull approval for both Vectron AC and MS, 26. März 2015. Dania xPressemitteilung der Siemens Mobility GmbH: Vectron-Lokomotive erhält Zulassung für den Betrieb in Dänemark, 23. September 2020. Finlandia xSiemens AG Pressemitteilung: Erste Vectron-Breitspurlokomotive erhält Zulassung in Finnland, 31. Mai 2017. Holandia xSiemens Pressemitteilung: Vectron MS erhält Zulassung in den Niederlanden, 4. Oktober 2017. Niemcy x x x xSiemens AG Pressemitteilung, 7. Januar 2013: Vectron erhält Zulassung in Deutschland (PDF; 127 kB).[DE] Vectron MS authorized in Germany, 2. Juli 2014.Siemens AG Pressemitteilung, 24. September 2014: Vectron DE receives authorization for Germany and TSI certificate.Siemens Mobility: Siemens Mobility erhält Zulassung für Vectron Dual Mode. Presseinformation, 5. November 2020. Norwegia xPressemitteilung Siemens: Vectron AC in Norwegen zugelassen. Polska x xSiemens AG Pressemitteilung, 20. September 2012: Vectron DC: Unbefristete Zulassung in Polen.Vecton MS fully approved for Poland. Rumunia x xSiemens AG Pressemitteilung, 25. Juni 2012: Vectron: Erste unbefristete Zulassung. Serbia x (x) Słowacja x xVectron locomotive receives authorization for Slovakia. Słowenia x Szwajcaria x x Szwecja xSiemens AG Pressemitteilung: Vectron erhält Zulassung in Schweden. Turcja x x x xMedienservice der Siemens Division Mobility, 31. März 2015: Zulassung für Mehrsystemvariante in der Türkei. Węgry x xSiemens AG Pressemitteilung, 5. Dezember 2013: Vectron erhält Zulassung in Ungarn. Włochy x xVectron DC officially homologated for Italy.Italy authorizes Vectron MS; MRCE hands over first unit to TX Logistik, 14. Februar 2017.
Zamówienia 2010 W grudniu 2010 roku niemiecka firma leasingowa Railpool zamówiła sześć lokomotyw dla transgranicznego ruchu towarowego i pasażerskiego w Niemczech i Austrii. Pierwsza lokomotywa została dostarczona 19 grudnia 2012 roku.
2012 W marcu 2012 roku włoski przewoźnik kolejowy FuoriMuro zamówił dwa elektrowozy zasilane prądem stałym do pociągów towarowych na linii kolejowej pomiędzy Genuą oraz Tortoną. W grudniu 2012 roku przewoźnik towarowy DB Schenker Rail Polska (obecnie DB Cargo Polska) zamówił 23 elektrowozy zasilane prądem stałym do pociągów towarowych. Dostawy lokomotyw zostały zakończone w 2015 roku. Zamówienie może być uzupełnione o 13 dodatkowych lokomotyw.
2013 thumb Spółka Dispolok na początku czerwca 2013 roku podpisała umowę z Siemensem na dostawę 15 lokomotyw Vectron przeznaczone do ruchu granicznego między Niemcami, Austrią i Węgrami. Elektrowozy wyposażono w Europejski System Sterowania Pociągiem. Pierwsze lokomotywy zostały przekazane jeszcze w 2013 roku w fabryce lokomotyw Siemensa na Kraussmaffei-Strasse w Monachium-Allach. Austriacka firma Cargo Service zamówiła jeden elektrowóz. Po dostarczeniu 2 marca 2014 roku była to pierwsza lokomotywa tej serii eksploatowana w Austrii. Przewoźnik towarowy BoxXpress podpisał 12 sierpnia 2013 roku umowę na dostawę czterech elektrowozów wyposażonych w system ETCS do kursowania między Niemcami i Austrią. Jedyna lokomotywa spalinowa została kupiona przez instytut w Wegberg-Wildenrath 1 października 2013 roku. Przewoźnik kolejowy Paribus 17 października 2013 roku zamówił dwa elektrowozy eksploatowane do prowadzenia pociągów pasażerskich w Szwecji. 20 grudnia 2013 roku koleje fińskie zamówiły 80 elektrowozów do pociągów towarowych. Włoski prywatny operator kolejowy Compagnia Ferroviaria Italiana złożył zamówienie na dwie lokomotywy na prąd stały w lutym 2014 roku.
2014 Przewoźnik kolejowy ELL Austria zamówił 31 marca 2014 roku 50 elektrowozów. Niemiecka firma Service GmbH podpisała 11 kwietnia 2014 roku zamówienie na elektrowóz, który został dostarczony w sierpniu 2014 roku. Przewoźnik kolejowy Railpool 9 maja 2014 roku zamówił pięć lokomotyw, które zostały dostarczone w krótkim czasie. 17 czerwca 2014 roku Dispolok zamówił dodatkowo 20 lokomotyw do prowadzenia pociągów pasażerskich z prędkością maksymalną 200 km/h. W listopadzie 2014 roku przewoźnik BoxXpress zamówił dodatkowo cztery elektrowozy. Od 11 grudnia 2014 roku jeden elektrowóz jest eksploatowany przez Wiener Lokalbahnen do prowadzenia pociągów towarowych pomiędzy Niemcami i Austrią.
2015 thumb|Siemens Vectron 193-836 w malowaniu w Weinheim 27 marca 2015 roku szwajcarski przewoźnik BLS Cargo zamówił 15 elektrowozów wielosystemowych do prowadzenia pociągów towarowych w Niemczech, Austrii, Szwajcarii, Włoszech i Holandii. Przewoźnik towarowy Eisenbahngesellschaft Potsdam podpisał 7 maja 2015 roku zamówienie na jeden elektrowóz z dodatkowym silnikiem spalinowym. Przewoźnik ITL Eisenbahngesellschaft podpisał umowę na dostawę trzech elektrowozów wielosystemowych. Dostawa pierwszych dwóch lokomotyw odbyła się 27 sierpnia 2015 roku. PKP Cargo 23 września 2015 podpisało z Siemensem umowę na dostawę 15 wielosystemowych lokomotyw Vectron do wykorzystywania w ruchu tranzytowym na terenie Niemiec, Austrii, Słowacji, Węgier i Czech. 1 października 2015 roku przewoźnik MRCE zamówił dodatkowo 21 elektrowozów do pociągów towarowych kursujących w Niemczech, Austrii oraz we Włoszech. Również Railpool zamówił dodatkowo trzy elektrowozy. Niemiecka spółka UniCredit Leasing GmbH 30 listopada 2015 roku zamówiła osiem elektrowozów zasilanych prądem stałym do pociągów towarowych. 1 grudnia 2015 roku przewoźnik towarowy EP Cargo podpisał umowę na dostawę elektrowozu wielosystemowego. 22 grudnia 2015 roku słowacki przewoźnik Prvá Slovenská Zeleznicna złożył zamówienie na elektrowóz wielosystemowy.
2016 29 stycznia 2016 przewoźnik towarowy Lokomotion GmbH podpisał umowę z Siemensem na dostawę 8 elektrowozów wielosystemowych Vectron przeznaczonych do ruchu granicznego między Niemcami, Austrią i Włochami. Elektrowozy wyposażono w Europejski System Sterowania Pociągiem.
Zamówienia Rok Przewoźnik Liczba Zasilanie Oznakowanie 2018 Adria Transport 1 MS 193 822 2021 Akiem 20 MS 20152019 BLS Cargo AG 40 MS 2013 BoxXpress 4 AC 2014 boxXpress 4 AC 2013 CargoServ 1 AC 1193 890 2014 Compagnia Ferroviaria Italiana 2 DC 2021 DB Systemtechnik 1 AC 193 969 2015 DB Cargo Italia 8 DC 191 013-014 2012 DB Cargo Polska 23 DC 2018-2020 DSB 42 AC 2015 Eisenbahngesellschaft Potsdam 1 AC 193 848 2015 EP Cargo 1 MS 2014 ELL Austria 1238 MSAC 193 205-207, 214-216, 220-222, 226-227, 820193 201-204, 208-213, 217-219, 223-225, 228-239, 831-832 2012 FuoriMuro 2 DC 2017 Hupac 8 MS 193 490-193 495 2015 ITL Eisenbahngesellschaft mbH 3 MS 2017 Österreichische Bundesbahnen 113 MS 1293 001–0851293 173–200 2014 Valtion Rautatiet (VR) (Finlandia) 80 AC 3301–3380 2014 mgw Service 1 AC 193 845 2016 mgw Service 1 MS 193 846 2014 Mitsui Rail Capital Europe 20 AC 193 600-606, 861-867, 874-879 2015 Mitsui Rail Capital Europe 11 MS 2015 Mitsui Rail Capital Europe 10 AC 193 607-610 2013 Mitsui Rail Capital Europe 15 AC 193 850-860, 870-873 2013 Paribus Rail 2 AC 193 921-922 2015-2022 PKP Cargo 20 z 25 MS EU46-501÷520 2019 PKP Cargo International 3 M 383 053–055 2015 Prüfcenter Wegberg-Wildenrath 1 DE 247 901 2015 Prvá Slovenská Železnicná 1 MS 193 820 20102014-2016 Railpool 29 AC 193 801–806193 810–817193 824–828193 990–999 2021-2022 Railpool 90 MS 2015 SBB Cargo International, 38 MS 193 461–478193 516–535 2016 Lokomotion 8 MS 2010 Siemens 1 DE 247 901 2015 Siemens 2 DE 247 902-903 2015 Unicredit Leasing 8 DC 2014 Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH 1 AC 1193 980 Razem 666 z 671