Chevrolet Corvette – samochód sportowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet od 1953 roku. Od 2020 roku produkowana jest ósma generacja modelu.
Pierwsza generacja
thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C1 – tył thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C1 po pierwszym liftingu thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C1 po drugim liftingu
Chevrolet Corvette I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1953 roku.
Za powstanie Corvetty odpowiada Harley Earl, miłośnik samochodów sportowych. Oglądając żołnierzy wracających do domu po II wojnie światowej w Jaguarach czy Alfach Romeo zrodził się pomysł stworzenia Corvetty. Nazwę modelu wymyślił Myron Scott, zainspirowała go nazwa małych okrętów (korwet), które potrafiły szczególnie szybko manewrować.
Premiera pierwszej generacji modelu w formie 2-drzwiowego roadstera odbyła się latem 1953 roku podczas wystawy Motorama. Nadwozie wykonane z tworzywa sztucznego osadzono na stalowej ramie. Samochód wyróżniał się dwukolorowym malowaniem nadwozia, a także podłużną maską przednią i ściętym, zaokrąglonym tyłem.
Początkowo do napędu pojazdu służył silnik o pojemności ok. 3860 cm³ i mocy 150 KM, później 195 KM. W 1956 roku po raz pierwszy zaprezentowano model z przestylizowanym nadwoziem. Cechą charakterystyczną było obłe przetłoczenie za przednim nadkolem. Po raz pierwszy można było zamówić wersję hardtop (sztywny dach). Pojawiły się również silniki ośmiocylindrowe V8 o mocy 265, a rok później już 283 KM, uzyskane z silnika wyposażonego we wtrysk paliwa o pojemności około 4640 cm³. W 1958 roku wprowadzono model z podwójnymi reflektorami z przodu. W latach 1958–1960 oferowano ww. silnik, oznaczony od pojemności skokowej 235, w wariantach mocy od 230 do 315 KM. W 1962 roku zaprezentowano silnik 327 (~5360 cm³) o mocy maksymalnej 360 KM.
W ciągu dziewięciu lat produkcji wyprodukowano 69 015 egzemplarzy Corvetty C1.
Restylizacje Podczas 9 lat produkcji pierwszej generacji Chevroleta Corvette, samochód dwukrotnie przeszedł gruntowną restylizację przedniej części nadwozia. 1955 roku zmienił się kształt wlotu powietrza oraz przedniego zderzaka, z kolei reflektory przyjęły formę okrągłych, jednokloszowych umieszczonych w błotnikach. Kolejne zmiany wprowadzono w 1957 roku, montując podwójne okrągłe reflektory, a także niżej osadzoną atrapę chłodnicy.
Silniki L6 3.9l Blue Flame V8 4.3l Small-Block V8 4.6l Small-Block V8 5.4l Small-Block
Druga generacja
thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C2 Stingray – tył thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C2 Roadster
Chevrolet Corvette II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1962 roku.
Po raz pierwszy wraz z nową generacją pojawiła się nowa odmiana nadwoziowa coupe o nazwie Corvette Stingray. Zmodyfikowano ramę, aby była lżejsza, przednie zawieszenie, ale przede wszystkim całkowicie zmieniono nadwozie, które miało przypominać wyglądem rekina.
Samochód wyróżniał się tylną, panoramiczną szybą przedzieloną środkowym słupkiem, przez który przechodzi przetłoczenie, idące wzdłuż całego samochodu, imitujące kręgosłup „bestii”. Ze względów bezpieczeństwa nakazano firmie rezygnację z tego słupka i model na rok 1964 posiada już jednolitą panoramiczną szybę bez charakterystycznego słupka.
Do napędu posłużył silnik 327 V8 o mocy 365 KM. W roku 1966 zastosowano silnik 427, z serii zwanej big-block, o mocach 425–435 KM. Jednostki były montowane pod podłużną maską.
W ciągu 5 lat produkcji wyprodukowano 117 964 egzemplarze pojazdu.
Silniki V8 5.4l Small-Block V8 6.5l Big-Block V8 7.0l Big-Block
Trzecia generacja
thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C3 – tył thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C3 po liftingu thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C3 – tył po liftingu thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C3 po drugim liftingu thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C3 – tył po drugim liftingu
Chevrolet Corvette III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1967 roku.
W pierwszym roku produkcji wariant coupe nie był w jakikolwiek sposób oznaczony, lecz już w 1969 powrócono do nazwy człon StingrayAutomobilista nr 122 (06/2010) str. 16.. Podstawę stylistyczną stanowił prototyp Mako Shark II, uzyskując charakterystyczne proporcje nawiązujące do butelki Coca-Coli (tzw. coke-bottle design), z wyraźnie zaznaczonymi nadkolami, a także szpiczastą maską przednią.
Podstawę napędu stanowił silnik 327 V8 o mocy 350 KM. W 1970 roku w życie weszła ustawa o czystym powietrzu, narzucająca producentom ograniczenia emisji substancji szkodliwych, co zmusiło Chevroleta do przeprojektowania gamy jednostek napędowych także w Corvette. Następnie kryzys paliwowy spowodował obniżanie mocy w stosowanych silnikach, która spadła do 180 KM w silnikach L48 V8 w latach 1976–1979. Ponownie ze względów bezpieczeństwa w 1975 roku zakończono produkcję roadstera.
W ciągu 14 lat produkcji wyprodukowano 542 741 sztuk pojazdu.
Restylizacje Trzecia generacja Chevroleta Corvette w ciągu swojej obecności rynkowej przeszedł liczne zmiany wyglądu zewnętrznego. Pierwsze pojawiły się już w 1968 roku, przynosząc inny wygląd tylnej części nadwozia, która stała się wypukła. Duże zmiany w wyglądzie pojawiły się w 1974 roku, przynosząc zmodyfikowany kształt chowanych reflektorów i zderzaka, a także zmodyfikowaną tylną część nadwozia.
W 1978 roku nastąpił pierwszy poważny facelifting. Zamiast pionowej tylnej szyby osłoniętej po bokach słupkami, pojawiła się duża panoramiczna. Ponownie pojazd zyskał też zmiany w stylistyce nadwozia. Ostatnie zmiany Chevrolet przeprowadził w wyglądzie trzeciej generacji Corvette C3 w 1980 roku.
Silniki V8 5.0l LG4 V8 5.4l L75 V8 5.7l L46 V8 5.7l L48 V8 5.7l L82 V8 7.0l L36 V8 7.4l LS4
Czwarta generacja
thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C4 – tył thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C4 po liftingu thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C4 – tył po liftingu
Chevrolet Corvette IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1984 roku.
Po 14 latach produkcji poprzednika, prezentując Corvette czwartej generacji Chevrolet przedstawił zbudowaną od podstaw zupełnie nową konstrukcję opartą na platformie Y-body koncernu General Motors. Samochód zyskał znacznie nowocześniejsze, bardziej kanciaste nadwozie, które stało się przestronniejsze i masywniejsze.
Samochód zachował kluczowe cechy wyglądu z poprzednika, takie jak chowane reflektory pod prostokątnymi kloszami, a także podwójne lampy tylne umieszczone w tubalnych, wsuniętych kloszach. Zastosowano także panoramiczną, zagiętą na kantach tylną szybę, która otwierała się razem z klapą bagażnika. Oprócz roadstera, Corvette C4 było dostępne tym razem także jako targa.
Napęd stanowił silnik L83 o mocach 200–250 KM w pierwszym roku produkcji i L98 w latach 1985–1991. Napędzana silnikiem oznaczanym LT5 V8 o pojemności 5740 cm³ osiągała moce 367, 385 i 405 KM.
W ciągu 12 lat produkcji wyprodukowano 366 227 aut.
Restylizacje W 1990 roku Chevrolet przeprowadził obszerną modernizację Corvette C4, która przyniosła zmiany w wyglądzie zarówno przedniej, jak i tylnej części nadwozia. Przedni zderzak zyskał umieszczone na narożnikach kierunkowskazy i inaczej ukształtowane wloty powietrza, z kolei tylna część nadwozia otrzymała wypukły, zamiast dotychczasowego wklęsłego, kształt, a także bardziej kanciaste klosze lamp.
Silniki V8 5.7l L83 V8 5.7l L98 V8 5.7l LT1 V8 5.7l LT4 V8 5.7l LT5
Piąta generacja
thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C5 – tył thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C5 Hardtop thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C5 Z06
Chevrolet Corvette V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.
Konstruując piątą generację Corvette, Chevrolet zdecydował się ponownie wykorzystać platformę Y-body stosowaną już w poprzedniku. Pod kątem stylistycznym samochód przeszedł ewolucyjny zakres zmian, zyskując bardziej zaokrągloną sylwetkę nadwozia, obłe nadkola i ponownie zaokrąglone tylne lampy.
Konstrukcja z nadwoziem z tworzyw sztucznych, oparta na hydroformowanej ramie skrzynkowej jest znacznie lżejsza od poprzednich a układ transaxle, polegający na umieszczeniu skrzyni biegów na tylnej osi, pomiędzy kołami, powoduje korzystniejsze rozłożenie mas pomiędzy osie. Napęd stanowił silnik LS1 V8 o pojemności 5719 cm³ i mocy 345 oraz 350 KM. W 2001 roku pojawił się następca wersji ZR1, model Z06. Do napędu użyto jednostki LS6 o mocy 385 KM, a w rok później 405 KM, połączonej z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Prędkość maksymalna to 275 km/h.
W ciągu 8 lat produkcji wyprodukowano 247 715 sztuk pojazdu. W 1998 roku samochód zdobył tytuł North American Car of the Year.
Wersje specjalne Indianapolis 500 Pace Car Replica 50th Anniversary Edition 24 Hours of Le Mans Commemorative Edition Z06
Dane techniczne (Z06) V8 5,7 l (5665 cm³), 2 zawory na cylinder Układ zasilania: b.d. Stopień sprężania: 10,5:1 Moc maksymalna: 405 KM (302 kW) przy 6000 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 542 N·m przy 4800 obr./min Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,0 s Przyspieszenie 0–160 km/h: b.d. Czas przejazdu pierwszych 400 m: 12,4 s Prędkość maksymalna: 275 km/h
Silniki V8 5.7l LS1 V8 5.7l LS6
Szósta generacja
thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C6 Coupe thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C6 Roadster thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C6 ZR1
Chevrolet Corvette VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 2004 roku.
Podobnie jak poprzednik, szósta generacja Corvette przeszła ewolucyjny zakres zmian stylistycznych w porównaniu do modelu C5. Największą zmianą w stylistyce pojazdu był wygląd przedniej części nadwozia, gdzie po raz pierwszy od prezentacji modelu pierwszej generacji pojawiły się klasyczne, odsłonięte reflektory zamiast dotychczasowych, chowanych pod obrotowymi prostokątnymi kloszami.
Samochód zachował jednak inne charakterystyczne cechy stylistyczne, jak podwójne okrągłe tylne lampy, szpiczasty, podłużny przód, czy panoramiczna, zakrzywiona szyba tylna.
Przy konstruowaniu tego modelu skupiono się na poprawie własności jezdnych, dostosowując auto do bardziej komfortowego codziennego użytkowania. Układ transaxle pozostał, lecz tym razem skrzynia przekazuje na koła moc 400 KM wytwarzanych przez silnik LS2 V8 o pojemności 5970 cm³. Po raz pierwszy również, od 1962 roku zastosowano w tym modelu stałe, niechowane reflektory. Cała sylwetka sprawia wrażenie krótkiej, zwartej i bardzo szybkiej.
W latach 2006–2013 model Chevrolet Corvette C6 Z06 z silnikiem LS7 o pojemności 7011 cm³ i mocy 512 KM. W latach 2009–2014 model Chevrolet Corvette C6 ZR1 z silnikiem o pojemności 6162 cm³ LS9 i mocy 647 KM. Sprint do 100 km/h wynosi 3,2 s, czyli szybciej niż Ferrari GTO, a do 200 km/h wynosi 10,9 s. Prędkość maksymalna to 330 km/h.
W ciągu 9 lat produkcji wyprodukowano 215 123 egzemplarze C6.
Wersje specjalne ZO6 ZR1 Grand Sport ZHZ – 2008 GT1 Championship Edition Z06 Carbon Limited Edition 427 Collectors Edition -2013
Dane techniczne (ZR1) V8 6,2 l (6162 cm³), OHV, 90°, 2 zawory na cylinder, sprężarka mechaniczna Układ zasilania: b.d. Średnica cylindra × skok tłoka: 103.25 × 92.00 mm Stopień sprężania: 9,10:1 Moc maksymalna: 646,9 KM (475,8 kW) przy 6500 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 819,0 N·m przy 3800 obr./min Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,4 s Przyspieszenie 0–160 km/h: 7,0 s Czas przejazdu pierwszych 400 m: 10,8 s Prędkość maksymalna: 330 km/h
Silniki V8 6.0l LS2 V8 6.2l LS3 V8 7.0l LS7 V8 8.2l K-Tech
Siódma generacja
thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C7 – tył thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C7 Roadster thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C7 Z06 thumb|left|225px|Chevrolet Corvette C7 ZR1
Chevrolet Corvette VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 2013 roku.
Siódma generacja Corvette przeszła gruntowną zmianę formuły, zyskując nie tylko nowy projekt stylistyczny, ale i nowe proporcje nadwozia. Samochód zyskał znacznie masywniejszą i bardziej muskularną sylwetkę, z dużym wlotem powietrza w przedniej części nadwozia i większymi, agresywnie zarysowanymi reflektorami.