FIAT 127 – samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany przez włoski koncern motoryzacyjny FIAT w latach 1971–1995.

Historia i opis modelu thumb|left|Fiat 127 Mk2 thumb|left|Fiat 127 Mk3 thumb|left|Fiat 127 Mk2 – tył thumb|left|Polski Fiat 127p

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany w marcu 1971 roku jako następca tylnosilnikowego modelu 850. W konstrukcji pojazdu wykorzystanych zostało wiele podzespołów pochodzących z modelu Autobianchi A112, którego produkcję rozpoczęto w 1969 roku. Z modelu Autobianchi przejęty został cały układ napędowy oraz zespół podwozia. Nadwozie pojazdu zaprojektowane zostało całkowicie od nowa. Początkowo pojazd oferowany był wyłącznie jako 2-drzwiowy fastback. Do napędu pojazdu służył czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 0.9 l, który przekazywał moc na przednie koła za pomocą 4-biegowej ręcznej skrzyni biegów.

W 1972 roku gamę nadwoziową pojazdu poszerzono o wersję 3-drzwiowego hatchbacka. W tym samym roku rozpoczęto także produkcję pojazdu w hiszpańskich zakładach Seata w Barcelonie pod nazwą SEAT 127. W 1974 roku wprowadzona została wersja Special charakteryzująca się bogatszym wyposażeniem.

W maju 1977 roku przeprowadzona została pierwsza modernizacja pojazdu. Wprowadzony został m.in. nowy pas przedni pojazdu i pokrywa silnika, zastosowane zostały większe zderzaki wykonane z tworzywa sztucznego, z tyłu pojazdu poszerzono drzwi oraz powiększono lampy. We wnętrzu pojazdu zmieniony został wystrój deski rozdzielczej, a oprócz silnika 0.9 l wprowadzono nowy silnik o pojemności 1.05 l, dostarczany przez brazylijskie zakłady Fiata. Od 1978 roku dostępna była także usportowiona wersja Sport.

W 1980 roku gamę nadwoziową pojazdu poszerzono o wersję 5-drzwiowego hatchbacka, który został opracowany i wyprodukowany w Hiszpanii. Pod koniec tego samego roku do produkcji wprowadzona został wersja kombi o nazwie 127 Panorama. Wiosną 1981 roku gamę jednostek napędowych powiększono o wolnossący silnik wysokoprężny o pojemności 1.3 l.

Na początku 1982 roku zaprezentowano pojazd po drugiej modernizacji. Całkowicie zmieniono wygląd przedniej części pojazdu. Zastosowano zupełnie nowy pas przedni w który wkomponowane zostały większe reflektory, większa atrapa chłodnicy oraz zupełnie nowe zderzaki.

Oficjalnie pojazd zastąpiony został w Europie przez model Uno w 1983 roku. Jego produkcję kontynuowano w Ameryce Południowej do 1995 roku.

W sierpniu 1973 r. rozpoczęto montaż Fiata 127 w polskich zakładach FSO pod oznaczeniem Polski Fiat 127p. Prace wykonywane w Polsce obejmowały bardzo mały zakres, samochody docierały do zakładów prawie gotowe do jazdy, a dopiero w późniejszym okresie montowano część podzespołów produkcji polskiej. Zakup licencji na model 126 wiązał się z dyskusją w prasie, w której wskazywano model 127 jako lepszy i postulowano zakup praw do jego produkcji w miejsce modelu 126. Montaż w Polsce trwał do 1978 roku; przy czym w latach 1973–74 zmontowano odpowiednio 2696 i 3214 sztuk, a potem już niewielkie ilości. Łącznie sprzedano ok. 6200 pojazdów, w tym także egzemplarze zakupione we Włoszech jako gotowe. Samochód był dostępny tylko w sieci Pewex za dewizy. Licencja na model 127 z nadwoziem Autobianchi została zakupiona przez jugosłowiańskie zakłady Zastava, produkujące go do 2008 roku jako Zastava Koral.

W 1972 roku pojazd wybrany został Europejskim Samochodem Roku, wyprzedzając na podium Renault 15/17 oraz Mercedesa 350 SL.

+ Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:Silniki benzynowe: 900 R4 0,9 l (903 cm³), OHV gaźnik 65,00 mm × 68,00 mm 9,0:1 48 KM (35 kW) przy 6200 obr./min 63 N•m przy 3500 obr./min b/d b/d 900 L R4 0,9 l (903 cm³), OHV gaźnik 65,00 mm × 68,00 mm 9,0:1 46 KM (34 kW) przy 5600 obr./min 64 N•m przy 3000 obr./min b/d 135 km/h 1050 L R4 1,1 l (1049 cm³), OHC gaźnik 76,00 mm × 57,80 mm 9,3:1 51 KM (37 kW) przy 5600 obr./min 77 N•m przy 3000 obr./min 14,8 s 140 km/h 1050 Sport R4 1,1 l (1049 cm³), OHC gaźnik 76,00 mm × 57,80 mm 9,8:1 71 KM (52 kW) przy 6500 obr./min 83 N•m przy 4500 obr./min 12,9 s 161 km/h 1300 Sport R4 1,3 l (1301 cm³), SOHC gaźnik 76,10 mm × 71,50 mm 9,75:1 75 KM (55 kW) przy 5750 obr./min 103 N•m przy 3500 obr./min 10,0 s 165 km/hSilniki wysokoprężne: 1300 R4 1,3 l (1301 cm³), SOHC pompa wtrysk 76,10 mm × 71,50 mm 20,0:1 45 KM (33 kW) przy 5000 obr./min 74 N•m przy 3000 obr./min b/d 130 km/h

Wyposażenie Special Sport

Wersja polska

Polski Fiat 127p zadebiutował w Polsce w 1973 roku.

Samochód składany był w FSO i miał stanowić model pośredni pomiędzy Polskimi Fiatami 125p i 126p. W odróżnieniu od tych pojazdów, 127p nigdy nie był produkowany w Polsce. Samochód był zamiast tego montowany z włoskich podzespołów ze szczątkowym udziałem komponentów polskich jak np. wycieraczki i emblematy. Polski Fiat 127p był sprzedawany wyłącznie jako 3-drzwiowy hatchback i z silnikiem o pojemności 0.9 l i mocy 48 KM. Podobnie jak inne składane w FSO modele Fiata samochód dostępny był tylko za dewizy. Większość Polskich Fiatów 127p powstała do 1975 roku. Później złożono jeszcze kilka samochodów z których ostatni zmontowano w 1978 roku. Powstało zaledwie kilka tysięcy egzemplarzy.

Przypisy

Bibliografia

1972 Kategoria:Fastbacki Kategoria:Hatchbacki Kategoria:Kombi 127 Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody z lat 70. Kategoria:Samochody z lat 80.