obecnie linia jest zamknięta, ale jej eksterytorialny status nadal formalnie obowiązuje; 1926 – utworzenie Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) / Société Nationale des Chemins de Fer Belges (SNCB); lata 30. XX w. – otwarcie linii szybkiej Bruksela – Gandawa: liczącą 53,4 km trasę pociągi parowe pokonywały w 32 min (średnia prędkość 100,8 km/h); przy użyciu tej trasy dystans 117 km między Ostendą i Brukselą wymagał 74 min (95,1 km/h)Belgium’s Steel Network na witrynie Mike’s Railway History. Railways as they were in the years until 1935.; 1935 – elektryfikacja linii Bruksela – Antwerpia (=3000 V); 1952 – Bruksela: otwarcie sześciotorowej, w większości podziemnej linii średnicowej Jonction Nord-Midi / Noord-Zuidverbinding, budowanej od 1935 r.; budowa wiaduktów i płytkiego tunelu, z nowymi dworcami Midi/Zuid, Nord/Noord i podziemnym Central/Centraal, wymagała przeniesienia 12 tys. osób oraz masowych wyburzeń historycznej zabudowy centrumBruxelles et la Jonction Nord-Midi / Brussel en de Noord-Zuidverbinding, red.