Awaryjność Kia Carnival pierwszej generacji zdobyła złą reputację na rynku wtórnym z powodu niskiej jakości wykonania kabiny pasażerskiej, a także relatywnie bardzo wysokiego poziomu awaryjności. Kłopoty z eksploatacją w dłuższej perspektywie utrudniały też relatywnie wysokie koszty części zamiennych i związanych z tym napraw, a także często głęboko postępująca korozja.
Silniki V6 2.5l 150 KM V6 2.5l 24V 163 KM V6 2.5l 24V 175 KM V6 3.5l 24V 195 KM R4 2.2l TD 110 KM R4 2.9l TD 135 KM R4 2.9l CRDi 144 KM
Druga generacja
thumb|left|Kia Carnival II – tył thumb|left|Kia Grand Carnival thumb|left|amerykańska Kia Sedona LX po liftingu thumb|left|Kia Carnival Limousine
Kia Carnival II została zaprezentowana po raz pierwszy w 2005 roku.
Druga generacja minivana Carnival przeszła obszerną metamorfozę w stosunku do poprzednika, powstając od podstaw jako nowa konstrukcja zbudowana wspólnie przez zespoły projektantów w Korei Południowej, Stanach Zjednoczonych oraz Niemczech.
W stosunku do poprzedniej generacji modelu, samochód zyskał masywniejszą sylwetkę z charakterystycznymi, agresywnie stylizowanymi dużymi reflektorami, z kolei tylną część nadwozia przyozdobiły pionowe, szeroko rozstawione lampy nawiązujące formą do SUV-a Sorento.