Nawiązano współpracę z Fabryką Motocykli Junak w Szczecinie. Klub uzyskał bezpłatnie kilka Junaków i trochę części w zamian za reklamowanie fabryki w sporcie. Z czasem podjęta została decyzja fabryki o podtrzymaniu współpracy z klubem oraz zbudowaniu na sezon 1958 zespołu "Junaków" na Rajd Tatrzański. Na prośbę fabryki dwaj zawodnicy (Cz. Smyk i P. Koman) przyjechali do Szczecina, gdzie na koszt fabryki przez kilka tygodni pracowali w zespole przygotowującym sześć rajdowych "Junaków".
W 1959 roku gdański zawodnik, Franciszek Stachewicz, uzyskał (w oficjalnie przeprowadzonej próbie) prędkość 149,4 km/h.
W 1961 klub postanowił rozszerzyć działalność, tworząc sekcję samochodową. Zmieniono więc nazwę klubu na Gdański Auto-Moto Klub. Założeniem sekcji samochodowej było zrzeszanie kierowców i szerzenie wiedzy technicznej. Jednocześnie klub organizował dla członków sekcji samochodowej m.in. proste zawody sportowe i konkursy sprawności.
W latach 1969–1974 doszło do załamania materialnego klubu. Mirosław Zdanowicz został trenerem WSM "Zawisza" Bydgoszcz, gdzie szkolił gdańskich zawodników na tamtejszym sprzęcie. Efektem tej współpracy było przejęcie sprzętu i zawodników WSM po jego likwidacji.