Następnie klub podpisał współpracę sponsorską z GPTB "Transbud", a naczelny dyrektor tej firmy, Stanisław Bożejko, został prezesem klubu.
Po 1974 roku odbywały się już regularne treningi, co zaowocowało już w Motocrossowych Mistrzostwach Polski w 1974, pierwszy tytuł Mistrza Polski zdobył M. Zupa, T. Czerwiński zajął 5. miejsce a Z. Hallman 8. miejsce. W klasie 250 cm³ Kordon był ósmy, a w klasie 125 Molik trzeci, Kuncewicz piąty.
W 1974 roku klub zdobył tytuł Wicemistrza Polski.
W kolejnych latach Gdański Auto Moto Klub nie plasował się poniżej II miejsca w klubowych Mistrzostwach Polski.
W 1990 roku klub zorganizował międzynarodowe zawody w ramach Igrzysk Solidarności, a rok później – finał Mistrzostw Europy w klasie 125. W 1992 i 1993 brało udział w Mistrzostwach Świata w klasie 125. W latach 1994–1999 odbywały się Mistrzostwa Świata w klasie 250, czyli w tzw. „Klasa Królewska”.
Klub zrezygnował z organizacji zawodów, ponieważ nie było możliwości rozbudowy i powiększania terenów. Władze Gdańska wskazały tereny na budowę Centrum Sportów Motorowych, na których w 2004 roku powstał nowy tor motocrossowy i zorganizowane zostały Mistrzostwa Polski. Tor ten otrzymał homologację Europejskiej Unii Motocyklowej.