«Алеся» — , які з лютага 2016 года выкарыстоўваецца на будаўніцтве Мінскага метрапалітэна. Маса тунэлепраходчага шчыта — 550 тон, даўжыня — 92 метры, дыяметр бурэння — 6.28 мПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ МОЩНОСТИ Щит «Алеся» достают из-под земли: Какие еще новости о стройке третьей линии метро .
Гісторыя
Шчыт быў набыты ў французскай кампаніі «CSM Bessac» у снежні 2015 годаКак строят третью линию минского метро за 11 мільёнаў долараў і з лютага 2016 года выкарыстоўваецца на будаўніцтве метрапалітэна. Ён можа праходзіць за месяц да 300 метраў, ствараючы тунэль і адразу мацуючы яго сценкі, але з-за тэхнічных асаблівасцяў грунтоў і іншых складанасцей падчас часам хуткасць падае ў 2-3 разы.
Штат абслугоўвання «Алесі» — 15 чалавек.
Праца
Аўтаматызаваны механізаваны шчыт перасоўваецца па тунэлі, які сам жа і стварае. Наперадзе — ротар з разцамі. Ён круціцца, да яго пад ціскам падаюць адмысловую вадкасць, якая разрэджвае грунт. Зрэзаная парода паступае на , а потым — у ваганеткі. Пакуль дызелявоз адвозіць яе на адгрузку, на адмысловых калясках падаюцца бетонныя для мантажу чарговага кольца. Спецыяльны механізм збірае кольца, залівае бетонам і ўшчыльняе.
Усім працэсам кіруе аператар, гледзячы ў маніторы. Ён сядзіць у спецыяльнай кабіне — яна знаходзіцца ўнутры «Алесі».
Спасылкі
Гаранина Е. А., Ходяков В. А. Использование проходческого щита для строительства третьей ветки Минского метрополитена
Катэгорыя:Мінскі метрапалітэн Катэгорыя:Будаўнічая інжынерыя