MiG-29M (; v kódu NATO: Fulcrum-E) je ruský víceúčelový stíhací letoun, který poprvé vzlétl v roce 2005. Současná sjednocená platforma MiG-29 se skládá ze dvou hlavních verzí: MiG-29M (pozemní varianta) a MiG-29K (palubní varianta pro letadlové lodě). Přímým předchůdcem MiGu-29M byl letoun známý neoficiálně jako MiG-33, vyvinutý konstrukční kanceláří Mikojan v polovině 80. let.

Vývoj V polovině 80. let byl navržen vývoj původního MiGu-29 tak, aby splňoval požadavky sovětského západního frontového letectva. Letoun měl být víceúčelovým stíhacím letounem pro frontové obranné letectvo, které by zároveň získalo útočné schopnosti. Výsledkem vývoje byly jednomístná a dvoumístná varianta, ale projekt byl nakonec zastaven v důsledku změn vojenské strategie. Model byl označen jako „MiG-33“, a později, pro exportní trhy v polovině 90. let, nesl označení MiG-29ME. Dvoumístná verze standardu, známá jako MiG-29MRCA, byla hlavním kandidátem společnosti MAPO-MiG v několika mezinárodních soutěžích na víceúčelový stíhací letoun a později se vyvinula v MiG-35. Do roku 1990 bylo postaveno šest prototypů. Tyto modely byly průběžně modernizovány různými komponenty, přičemž jeden z nich obdržel experimentální motory s vektorováním tahu, které později vedly ke vzniku MiG-29OVT.

Současná verze označená jako MiG-29M byla vyvinuta jako pozemní varianta MiGu-29K, se kterým sdílí avioniku a další systémy, a nyní je považována za součást „nové sjednocené rodiny“, na rozdíl od původní „rodiny MiG-29“, kam patří starší varianty.. Rac MiG MiG-29M2 představuje dvoumístnou variantu MiGu-29M.

MiG-33

Na počátku 90. let se na krátkou dobu stalo běžnou praxí, že společnosti Suchoj a Mikojan přidělovaly modernizovaným modelům nová označení, aby působily jako „nové a vylepšené“ konstrukce. Sovětské letectvo (VVS) tato marketingová označení nepřijalo a většina z nich byla brzy opuštěna. Po vzoru společnosti Suchoj představila kancelář Mikojan svůj první takový projekt – MiG-29ME, který byl poprvé veřejně představen jako MiG-33 na letecké výstavě ve Farnborough v roce 1994. MiG-29ME byl exportní verzí MiGu-29M (produkt 9.15) „Super Fulcrum“, což byla komplexně modernizovaná a plně víceúčelová verze MiGu-29.

Ačkoli bylo označení MiG-33 brzy opuštěno, MiG-29M by si toto nové označení zasloužil, protože se v mnoha ohledech jednalo o zcela přepracovanou verzi MiGu-29. Přestože se vnější rozdíly zdají malé, MiG-29M byl plně víceúčelový („multifunkční“) letoun, schopný provádět údery na pozemní cíle s použitím přesně naváděné munice (PGM), zatímco si zachoval schopnosti vzdušného boje svých předchůdců. Zlepšena byla také ergonomie a rozhraní mezi pilotem a letounem, a instalována byla široká škála nové generace palubních systémů. Současně byla zvýšena vnitřní kapacita paliva, což vedlo k rozšíření bojového doletu.

Nákupy V listopadu 2013 bylo oznámeno, že Egypt a Rusko jednají o zakázce na 24 letounů MiG-29M/M2 pro Egyptské vojenské letectvo. V dubnu 2015 se Egypt stal prvním zahraničním zákazníkem, když podepsal kontrakt v hodnotě 2 miliard dolarů na nákup 46 víceúčelových stíhacích letounů MiG-29M/M2. 26. října bylo oznámeno, že Alžírsko se stalo druhou zemí mimo Rusko, která tyto letouny získala do výzbroje. V březnu 2021 probíhala jednání mezi Argentinou a Ruskem o možném nákupu letounů MiG-29M a MiG-35.

Varianty MiG-29M / MiG-33 (Produkt 9.15) Pokročilá jednomístná víceúčelová varianta s přepracovanou konstrukcí draku, mechanickým řízením nahrazeným systémem fly-by-wire a s vylepšenými motory RD-33 ser. 3M. Kód NATO: Fulcrum-E.

MiG-29UBM (Produkt 9.61) Dvousedadlová cvičná varianta MiGu-29M. Nikdy nebyla postavena. Vývoj de facto pokračoval pod označením MiG-29M2.

MiG-29M2 / MiG-29MRCA Dvousedadlová verze MiGu-29M. Má shodné charakteristiky s MiGem-29M, pouze mírně zkrácený přeletový dolet na 1 800 km.MiG-29M / MiG-29M2 page . RAC MiG. RAC MiG jej prezentoval na mnoha leteckých výstavách, např. China International Aviation and Aerospace Exhibition 2004 (CIAAE 2004), Aero India 2005, a MAKS 2005. Krátce byl označován jako MiG-29MRCA pro marketingové účely a následně se vyvinul v MiG-35. U MiGu-29M2 se počet závěsných uzlů zvýšil na devět a maximální vnější výzbroj/výstroj na 6 500 kg, v závislosti na typu vybavení a výzbroje.

Uživatelé

Alžírské letectvo – 14 MiGů-29M/M2.

Egyptské vojenské letectvo – 46 MiGů-29M/M2 objednáno roku 2015, všechny dodány.

Vzdušně-kosmické síly Ruské federace Ruské letectvo – 10 MiGů-29M2 ve službě.

Specifikace (MiG-29M) Zdroj: Mikoyan,MiG-29M2 product page . MiG globalsecurity.org,MiG-33 page . globalsecurity.org. deagel.com, Jane's,"MiG-29 and MiG-35". (online subscription article) All the World's Aircraft, IHS Janes, 14 June 2017. Armedconflicts.com, airwar.ru warshistory.ru, redstar.gr, a migavia.ru Technické údaje Posádka: 1 nebo 2 Délka: 17,37 m Rozpětí: 11,99 m Výška: 4,4 m Nosná plocha: 42 m² Hmotnost prázdného letounu: 11 600 kg Vzletová hmotnost: 17 500 kg, 19 000 kg pro MiG-29M2 Maximální vzletová hmotnost: 26 500 kg Motor: 2 × dvouproudový motor Klimov RD-33MK tah s přídavným spalováním: 2× 88,26 kN

Výkony Maximální rychlost: 2100 km/h ve vysoké letové hladině, 1400 km/h u země Dolet: 2000 km (1500 mi, 1300 nmi), 1 700 km (1 100 mi; 920 nmi) pro MiG-29M2 Bojový: 1000 km Přeletový: 3000 km (1900 mi, 1700 nmi) s třemi přídavnými nádržemi, 2 700 km pro MiG-29M2 Dostup: 16 000 m, 16 200 m pro MiG-29M2 Limity přetížení: +8 to +9 Počáteční stoupavost: 330 m/s Plošné zatížení: 442 kg/m2 Tah/Hmotnost: 1,02

Výzbroj Hlavňová: kanón GŠ-30-1 ráže 30 mm 9 externích závěsů (8 × pod křídly, 1 × pod trupem) s kapacitou až 5 500 kg (12 100 lb) nesené výzbroje/výstroje, s možností nést kombinace: střely vzduch-vzduch: 4 × R-27R/ER/T/ET 4 × R-73E 4 × RVV-AE střely vzduch-země: 2 × Ch-29L/T/D protilodní střely: 2 × Ch-31A 2 × Ch-35U protiradiační střely: 2 × Ch-31P Pumy: 2 × KAB-500KR 2 × KAB-500L 2 × KAB-500OD

Odkazy

Reference

Externí odkazy

Kategorie:Ruská stíhací letadla Kategorie:Letadla MiG