Železniční nehoda u Zlivi byla čelní srážka rychlíku a osobního vlaku, ke které došlo 20. listopadu 2025 ve stanici Zliv na železniční trati Plzeň – České Budějovice. Nehoda si vyžádala 47 zraněných.
Ve stanici Zliv se v 6.19 SEČ čelně srazil rychlík R 658 na trase České Budějovice – Plzeň s osobním vlakem Os 8053 jedoucím v opačném směru z Dívčic do Českých Budějovic. Oba vlaky provozovaly České dráhy. V době nehody se na dvoukolejné trati dočasně jezdilo jen po jedné koleji z důvodu výluky staničního zabezpečovacího zařízení. Provoz na trati byl zastaven kolem 6.20 hodin.
Celkem bylo zraněno 47 lidí, z toho čtyři těžce a devět středně těžce. Celkem 27 zraněných bylo třeba transportovat do nemocnice. Nikdo nebyl v ohrožení života. Nejčastějšími zraněními byla poranění končetin, vnitřních orgánů a hlavy. Strojvedoucí rychlíku zůstal ve vlaku zaklíněn a musel být vyproštěn hasiči. Zranění byli rozvezeni do čtyř jihočeských nemocnic, přičemž nejzávažnější případy přijala českobudějovická nemocnice, která aktivovala traumatologický plán.
Předběžná škoda byla podle policie vyčíslena na 150 milionů korun. Poškozena byla čelně obě vozidla – lokomotiva řady 242 (č. 242.238) a jednotka RegioPanter (č. 650.217). Generální inspektor Drážní inspekce uvedl, že škoda na infrastruktuře činila deset tisíc korun. Ve 13.30 technika Správy železnic a hasičů odtrhla sražená vozidla a soupravy byly postupně odtaženy do českobudějovického depa.
Na místě zasahovali hasiči, záchranáři (sedm pozemních posádek a vrtulník) a policie. Záchranáři na místě postavili stan a kromě sanitek byly připraveny i evakuační autobusy. Policie spustila krizovou linku pro poskytnutí psychologické pomoci a informací. České dráhy (ČD), kterým oba vlaky patřily, uvedly, že zraněné cestující odškodní, včetně majetkové újmy. Omluvy zúčastněným vyjádřili zástupci Českých drah, ministr dopravy Martin Kupka, Správa železnic i prezident Petr Pavel, kteří ocenili profesionální zásah integrovaného záchranného systému.
Podle ministra dopravy bylo nejpravděpodobnější příčinou nehody, že rychlík projel návěstidlo „Stůj“. Podle náměstka ředitele Správy železnic Karla Švejdy měl rychlík na návěsti stůj čekat, až osobní vlak vjede do stanice. Osobní vlak přitom dodržel předepsanou rychlost. Vzdálenost, kterou rychlík ujel za návěstidlem, byla krátká. Strojvedoucí rychlíku byl podle ČD zkušený a dosud neměl žádnou nehodu. Šéf Drážní inspekce Jan Kučera odmítl potvrdit, že by příčinou byla chyba strojvůdce s tím, že na to je příliš brzy.https://www.expres.cz/zpravy/srazka-vlaku-ve-zlivi-strojvudce-pry-projel-cervenou-ve-vlaku-sedel-inspektor.A251120_092110_dx-zpravy_chlp České dráhy tvrzení o vině strojvůdce zpochybnily.https://archiv.hn.cz/c1-67821860-vlak-z-nehody-u-zlivi-je-skoro-na-odpis-ceske-drahy-navic-naznacuji-ze-vina-nemusela-byt-u-strojvedouciho
Policie začala případ vyšetřovat pro podezření ze spáchání trestného činu obecného ohrožení z nedbalosti. Kriminalisté prověřovali i možnou technickou závadu. Dechová zkouška u obou strojvedoucích vyloučila přítomnost alkoholu.
Trať, kde k nehodě došlo, nebyla vybavena zabezpečovacím systémem ETCS. Podle ministra dopravy Martina Kupky se s jeho zavedením na trati počítalo až po roce 2030. Mluvčí Správy železnic Martin Kavka uvedl, že trať byla před celkovou rekonstrukcí.
Provoz byl obnoven v 14.50 hodin téhož dne, takže výluka na trati trvala více než osm hodin.
Odkazy Reference
Externí odkazy Série článků Českobudějovického deníku o železniční nehodě u Zlivi
Zliv Kategorie:Zliv Kategorie:Železniční trať Plzeň – České Budějovice Kategorie:Česko v roce 2025 Kategorie:Železniční doprava v okrese České Budějovice Zliv