Il Toyota New Global Architecture (in acronimo TNGA) è un pianale automobilistico modulare sviluppato da Toyota per razionalizzare la progettazione e la produzione dei veicoli del gruppo, inclusi i modelli del marchio Lexus. Introdotta per la prima volta con la quarta generazione della Toyota Prius, alla fine del 2015, la TNGA costituisce oggi la base di una parte significativa della gamma Toyota.
Progettato per essere altamente flessibile, in grado di supportare veicoli di diverse dimensioni e configurazioni di trazione: anteriore, posteriore e integrale; è parte di una strategia globale volta a ridurre la complessità industriale del costruttore. Prima del suo avvento, Toyota utilizzava circa 100 varianti di piattaforme diverse. Con l’introduzione della TNGA, il numero è stato ridotto a cinque piattaforme principali, che a partire dal 2020 supportano oltre il 50% dei veicoli Toyota venduti nel mondo, con l’obiettivo di raggiungere circa l’80% entro il 2023.
Una delle caratteristiche fondamentali del TNGA è l’utilizzo di un’altezza standardizzata dei sedili, che consente la condivisione di componenti interni come il sistema di sterzo, la leva del cambio, i pedali, i telai dei sedili e gli airbag. Nonostante questa standardizzazione, i modelli basati sulla stessa piattaforma possono mantenere un design interno distintivo. Rispetto ai precedenti pianali Toyota, il TNGA garantisce un risparmio del 20% sui costi di produzione, una maggiore rigidità strutturale, un baricentro più basso e un cofano anteriore più basso, che migliora la visibilità frontale.
Parallelamente al pianale TNGA, Toyota ha sviluppato anche la famiglia di motori Dynamic Force, con l’obiettivo di sostituire oltre 800 varianti di motori preesistenti con una gamma semplificata composta da 17 versioni di 9 motori base. Anche la gamma di trasmissioni, sistemi ibridi e sistemi di trazione integrale è stata oggetto di un processo di semplificazione.
Veicoli basati sul pianale
TNGA-B (GA-B) TNGA-B è una delle varianti del pianale Toyota New Global Architecture, destinato a veicoli monoscocca appartenenti ai segmenti A (city car), B (utilitarie o subcompatte), SUV crossover subcompatti e mini-MPV. Sviluppato dalla divisione interna Toyota Compact Car Company, il pianale è progettato per offrire configurazioni sia a trazione anteriore che integrale, ed è abbinato a motori montati trasversalmente.
Supporta un passo variabile compreso tra 2.430 mm e 2.750 mm, offrendo così flessibilità per diversi tipi di carrozzeria e dimensioni veicolari all'interno dei segmenti più compatti. Un'altra caratteristica distintiva è il supporto esclusivo per motori a tre cilindri, riflettendo l’obiettivo di efficienza e semplificazione meccanica. Ha sostituito il precedente pianale B utilizzato da Toyota per modelli di dimensioni simili, introducendo miglioramenti in termini di rigidità strutturale, sicurezza e guidabilità.
Modelli Toyota Aqua — XP210 (dal 2021) Toyota Aygo X — AB70 (dal 2022) Toyota Yaris — XP210 (dal 2020) Toyota GR Yaris — XP210 (dal 2020; con il posteriore derivato dal pianale GA-C) Toyota Sienta — XP210 (dal 2022) Toyota Yaris Cross — XP210 (dal 2020) Mazda2 Hybrid — XP210 (dal 2022) Lexus LBX — AY10 (dal 2023)
TNGA-C (GA-C) Il pianale TNGA-C costituisce la base per veicoli monoscocca appartenenti ai segmenti C (auto compatte), SUV crossover subcompatti e compatti, e monovolume compatti o di medie dimensioni. È disponibile in configurazioni a trazione anteriore e integrale, ed è abbinata a motori montati trasversalmente.
Supporta un passo variabile compreso tra 2.640 mm e 2.850 mm, offrendo flessibilità per un’ampia gamma di modelli. Ha sostituito i precedenti pianali MC e New MC, migliorando aspetti come rigidità, sicurezza e dinamica di guida.
Modelli Toyota Corolla — E210 (dal 2018) Toyota Allion — E210 (dal 2021) Toyota Auris — E210 (2018–2020) Toyota Levin — E210 (dal 2019) Toyota GR Corolla — E210 (dal 2022) Suzuki Swace — E210 (dal 2020) Toyota Corolla Cross — XG10 (dal 2020) Toyota Frontlander — XG10 (dal 2021) Toyota C-HR — AX10/AX50 (2016–2023) Toyota IZOA — AX10 (dal 2017) Toyota C-HR — AX20 (dal 2023) Toyota Innova — AG10 (dal 2022) Suzuki Invicto — AG10 (dal 2023) Toyota Noah — R90 (dal 2022) Toyota Voxy — R90 (dal 2022) Suzuki Landy — R90 (dal 2022) Toyota Prius — XW50 (2015–2022) Toyota Prius — XW60 (dal 2022) Lexus UX — ZA10 (dal 2018)
TNGA-F (GA-F) Il pianale TNGA-F costituisce la base per veicoli con telaio a longheroni (body-on-frame) appartenenti alle categorie di fuoristrada di medie e grandi dimensioni e di pick-up di medie e grandi dimensioni.
Supporta un passo variabile compreso tra 2.850 mm e 4.180 mm.
Modelli Toyota Land Cruiser — J300 (dal 2021) Lexus LX — J310 (dal 2021) Toyota Land Cruiser Prado — J250 (dal 2023) Lexus GX — J250 (dal 2023) Toyota Tundra — XK70 (dal 2021) Toyota Sequoia — XK80 (dal 2022) Toyota Tacoma — N400 (dal 2023) Toyota 4Runner — N500 (dal 2024)
TNGA-K (GA-K) Il pianale TNGA-K costituisce la base per veicoli monoscocca appartenenti ai segmenti D (auto di medie dimensioni), E (berline di grandi dimensioni), SUV crossover compatti e di medie dimensioni, e monovolume di grandi dimensioni. È disponibile in configurazioni a trazione anteriore e integrale, ed è abbinata a motori montati trasversalmente.
Supporta un passo variabile compreso tra 2.690 mm e 3.060 mm. Ha sostituito il precedente pianale K.
Modelli: Toyota Alphard — AH40 (dal 2023) Toyota Crown Vellfire — AH40 (dal 2023) Toyota Vellfire — AH40 (dal 2023) Toyota Avalon — XX50 (dal 2018) Toyota Camry — XV70 (2017–2023) Daihatsu Altis — XV70 (2017–2024) Toyota Camry — XV80 (dal 2024) Toyota Century SUV — G70 (dal 2023) Toyota Crown Crossover — S235 (dal 2022) Toyota Crown Estate/Signia — S238 (dal 2024) Toyota Crown Sport — S236 (dal 2023) Toyota Harrier — XU80 (dal 2020) Toyota Venza — XU80 (dal 2020) Toyota Highlander — XU70 (dal 2019) Toyota Crown Kluger — XU70 (dal 2021) Toyota Kluger — XU70 (dal 2021) Toyota Grand Highlander — AS10 (dal 2023) Toyota RAV4 — XA50 (dal 2018) Toyota Wildlander — XA50 (dal 2019) Suzuki Across — XA50 (dal 2020) Toyota RAV4 — XA60 (dal 2025) Toyota Wildlander — XA60 (dal 2025) Toyota Sienna — XL40 (dal 2020) Toyota Granvia — XL40 (dal 2022) Lexus ES — XZ10 (dal 2018) Lexus ES — XZ20 (dal 2025) Lexus LM — AW10 (dal 2023) Lexus NX — AZ20 (dal 2021) Lexus RX — ALA10/ALH10 (dal 2022) Lexus TX — AU10 (dal 2023)
TNGA-L (GA-L) Il pianale TNGA-L costituisce la base per veicoli monoscocca appartenenti ai segmenti E (berline executive), F (berline di lusso di grandi dimensioni) e S (granturismo). È disponibile in configurazioni a trazione posteriore e integrale, ed è abbinata a motori montati longitudinalmente.
Supporta un passo variabile compreso tra 2.870 mm e 3.125 mm. Ha sostituito il precedente pianale N.
Modelli: Toyota Crown — S220 (2018–2022) Toyota Crown Sedan — S230 (dal 2023) Toyota Mirai — JPD20 (dal 2020) Lexus LC — Z100 (dal 2017) Lexus LS — XF50 (dal 2017)
e-TNGA Il pianale modulare e-TNGA è dedicato ai veicoli elettrici a batteria, annunciata nell'ottobre 2019. Conosciuto internamente come piattaforma 40PL, è progettato per supportare una vasta gamma di veicoli per tipo e dimensione, con diverse capacità della batteria e configurazioni a trazione anteriore, posteriore o integrale con doppio motore. L'architettura veicolare è suddivisa in cinque moduli principali: modulo anteriore, modulo centrale, modulo posteriore, batteria e motore. Sono in fase di sviluppo fino a tre versioni per ciascun modulo, comprese tre capacità differenti per la batteria agli ioni di litio.
Per i modelli a marchio Subaru, la piattaforma è conosciuta anche come e-Subaru Global Platform (e-SGP).
Modelli: Toyota bZ3 — EA10 (dal 2023) Toyota bZ4X/bZ — EA10 (dal 2022) Subaru Solterra (dal 2022) Toyota bZ4X Touring/bZ Woodland — EA10 (dal 2025) Subaru Trailseeker/E-Outback (dal 2025) Toyota bZ5 — EA11 (dal 2025) Toyota C-HR+/C-HR — (dal 2025) Subaru Uncharted (dal 2025) Lexus RZ — EB10 (dal 2022)
Note
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Collegamenti esterni
Pianale TNGA