Il Kappa 77 KP-2U Sova, meglio conosciuto come Skyleader 200, è un aeroplano biposto ad uso civile progettato e costruito in Repubblica Ceca, inizialmente da Jihlavan Aircraft e successivamente da Skyleader Aircraft. Si tratta di un monoplano ad ala bassa tradizionale con struttura interamente metallica e carrello triciclo retrattile.

Storia La Jihlavan s.a., con sede a Jihlava, nella Repubblica Ceca, fu fondata nel 1952 per costruire parti di aeroplano nell’allora Cecoslovacchia. Il progetto nacque nel 1997, e, tra il 1998 ed il 2000, Jihlavan iniziò a costruire in serie l’ultraleggero per conto della Kappa 77. Il Sova ricevette la certificazione del tipo, nel settembre 1997, secondo le norme UL-2 dell’Associazione Aeronautica Amatoriale della Repubblica Ceca.

Nel 2000, i diritti di costruzione furono poi rilevati direttamente dalla ditta che lo aveva progettato. Nel 2003 la Jihlavan acquisì i diritti di costruzione del Sova, poco prima del fallimento della Kappa 77. Al tempo, la produzione dei Kappa KP 2U e KP 2UR (a carrello retrattile) aveva già superato le 160 unità.

Nel marzo 2005 venne creata la Jihlavan Airplanes s.r.o., per cogliere appieno il potenziale commerciale del Sova, reintrodotto sul mercato in due versioni principali: l’ultraleggero KP 2U Rapid ed il KP 5 Sabre di categoria S-LSA. Dal 2008 la Jihlavan Airplanes è una sussidiaria totalmente controllata dalla Skyleader a.s.. La linea di prodotti si è di conseguenza evoluta nella famiglia degli Skyleader che oggi comprende quattro modelli.

Dal luglio 2015 la produzione passa ad ACS, con un accordo bilaterale tra Skyleader e quest'ultima. Le parti principali dell'aereo sono ancora prodotte in Repubblica Ceca, ma l'assemblaggio finale avviene nello stabilimento di Terem-Letetz, nell'aeroporto di Sofia.

Progetto L’aeromobile, classificato come ultraleggero, è interamente in metallo, ad eccezione per la cabina di pilotaggio, realizzata in fibra di carbonio. Le ali, rastremate a due longheroni, presentano una freccia di 6 gradi verso l’alto, flap tipo Fowler azionati elettricamente ed estremità alari rialzate di tipo Kuchemann. La deriva e il timone sono inclinati all’indietro. Il piano di coda è montato sulla parte superiore della fusoliera. L’equilibratore sinistro è dotato di trim.

Cabina di pilotaggio La cabina di pilotaggio dell’originale Sova/Skyleader 150 dispone di sedili affiancati sfalsati, con quello di destra arretrato di 200mm rispetto all’altro, mentre la fusoliera allargata dello Skyleader 200 consente ad entrambi sedili di essere affiancati senza stratagemmi progettuali.

Tettuccio Il tettuccio nella versione originale (Skyleader 150) è incernierato anteriormente con vetrature posteriori fisse; nello Skyleader 200, invece, il tettuccio è tutt’uno.

Carrello d'atterraggio Entrambe le varianti sono equipaggiate con un carrello d'atterraggio triciclo retrattile elettricamente, con ruotino anteriore sterzante. Nei modelli successivi (Skyleader 500 e 600) il carrello è fisso.

Motore Il motore standard per le versioni 150 e 200 è il Rotax 912UL da 60kw (80hp), associato a un'elica bipala a passo fisso, è possibile installare anche i più potenti Rotax 912ULS o Rotax 914.

Produzione Da un’indagine svolta nel novembre 2010, risultano venduti più di 210 aeromobili, di cui 145 sono il modello originale Sova (150), gli altri 12 sono le versioni più moderne.

Varianti Skyleader 100: monoposto, ala rettangolare o trapezoidale (a scelta), motore Rotax 582 da 48kw (64hp). Era prevista la sua commercializzazione nel 2011.

KP-2U / Skyleader 150 (originale): biposto, cabina con sedili affiancati sfalsati. Nome originale Kappa 77 KP-2U Sova.

KP-2 / Skyleader 200: introdotto nel 1996 come evoluzione del primo modello, è caratterizzato dalla fusoliera allargata in corrispondenza del cockpit, per consentire il posizionamento dei due sedili affiancati, oltre a più spazio per le gambe. Ha il carrello d’atterraggio retrattile.

Rapid 200FC: versione ad idrogeno modificata dello Skyleader 150. Primo volo il 20 maggio 2010.

KP-5 / Skyleader 500: versione “light sport aircraft” (LSA) dotata di tettuccio incernierato a gabbiano e cappottina motore ridisegnata. Introdotto come modello “di fascia media”. Lo Skyleader 400 e disponibile anche in versione completamente elettrica, equipaggiato con un motore elettrico da 80kW e un pacco batteria da 145Ah.

Skyleader 600: versione sportiva presentato al salone “Aero” di Friedrichshafen nel 2010. Presenta un abitacolo più ampio, largo 128cm, winglet ridisegnate e maggiore capacità di carburante. Le motorizzazioni disponibili includono il Rotax 912UL, il Rotax 912ULS e il Rotax 914, tutti a quattro tempi.

Note

Altri progetti

Collegamenti esterni

Categoria:Aerei civili cechi