La Škoda Octavia II è la seconda generazione della Škoda Octavia, presentata nel febbraio 2004 e prodotta fino al 2013. La produzione è avvenuta principalmente negli stabilimenti di Mladá Boleslav e Vrchlabí nella Repubblica Ceca, oltre che a Bratislava tra il 2008 e il 2010. Il modello è stato inoltre prodotto in mercati extraeuropei come Cina, Russia e India, dove è stato commercializzato con il nome Laura. Descrizione

La nuova serie si presenta completamente rinnovata rispetto alla prima in quanto è costruita sulla piattaforma PQ35 (nota anche come A5) del gruppo Volkswagen su cui sono state realizzate svariate automobili del gruppo, tra cui Audi A3 8P, SEAT León II e Volkswagen Golf V.

La linea è stata completamente ridisegnata, pur mantenendo l’impostazione di berlina a tre volumi e cinque porte della serie precedente. Ad ogni modo l’aspetto della vettura appare più importante, complici anche le dimensioni aumentate soprattutto in lunghezza (+70 mm) e in larghezza (+40 mm). La capacità del bagagliaio raggiungeva circa 560 litri per la berlina e 580 litri per la versione Wagon, risultando tra le migliori della categoria. Anche questa serie offre diverse possibilità di personalizzazione con quattro allestimenti: Classic, Ambiente, Elegance ed RS. Si aggiungerà poi anche la versione offroad Scout.

Dal punto di vista dei motori a benzina, alcuni propulsori sono rimasti invariati, come il 1.4 16v a benzina (poi soppresso), ed il 1.6 MPI leggermente aggiornato. Del tutto inediti su questo modello altri motori a benzina, come il 2.0 FSI da 150 CV, ordinabile con le versioni di serie, ed un motore simile ma sovralimentato (TFSI, antenato dell'odierno TSI) da 200 CV, ordinabile solo con l'allestimento RS. Entrambi i motori utilizzano la tecnologia, sviluppata da Audi e diffusa in seno al gruppo VAG per tutti i motori di fascia medio-alta, FSI, acronimo di iniezione diretta di benzina.

Per quanto riguarda i motori a gasolio c'è il 1.9 TDI con sistema iniettore-pompa tarato a 105 CV ed un 2.0 TDI in versione da 140 CV con tecnologia iniettore-pompa o 170 CV, sempre a iniettore-pompa ma dotato di iniettori piezo-elettrici che garantiscono una maggiore precisione di iniezione e una inferiore rumorosità.

Nel 2004 è stata sottoposta di nuovo al crash test dell'Euro NCAP, anche in questa nuova versione totalizzando quattro stelle.

Evoluzione

Nel 2005, un anno dopo la berlina, viene presentata anche la variante familiare (denominata Combi o Station Wagon a seconda dei mercati), che diventa ben presto la variante più venduta. Nello stesso anno debuttano le versioni sportive RS, equipaggiate con un motore 2.0 TFSI (TSI per la versione aggiornata) nella configurazione a benzina da 200cv o con motore 2.0 turbo diesel a iniezione diretta con sistema common-rail da 170 CV, da cui trae spunto dalla versione da competizione che gareggia nel Rally nella classe WRC insieme ad altri modelli Škoda quali Felicia (classe kit car) e Fabia (classe WRC). Entrambi i motori sono possono essere equipaggiata con il cambio automatico DSG a 6 rapporti Al momento dell'uscita, l'Octavia RS di seconda serie era la Škoda più potente e veloce mai prodotta.

Nel 2006 debutta la versione Scout, disponibile solamente in versione Station-Wagon. Si tratta di una versione speciale a trazione integrale caratterizzata da parafanghi non verniciati e da una maggiore altezza da terra (+40 mm rispetto alle versioni a due ruote motrici).

Restyling 2008

Al Salone di Parigi del 2008 è stato presentato un aggiornamento dell'Octavia, che sarà commercializzato a partire dall’anno successivo. I gruppi ottici anteriori sono stati ridisegnati e ingranditi. Le versioni RS sono caratterizzate da quattro LED per ogni proiettore frontale che, posti tra i proiettori principali ed i fendinebbia, fungono da luci diurne. I paraurti vengono ridisegnati e non presentano più le strisce di protezione in gomma, mentre nella parte posteriore compaiono nuovi catadiottri integrati nel paraurti.

All’interno vengono rivisti i rivestimenti, il disegno del volante e alcuni rivestimenti, ma senza modifiche sostanziali al layout complessivo. Oltre a cambiamenti estetici, l'Octavia si presenta con un set di accessori più ampio: due tipi di navigatore satellitare con schermo tattile, lettore di schede di memoria, ingresso per apparecchi multimediali; dodici altoparlanti con equalizzatore digitale; riscaldamento dei sedili anteriori e posteriori; fari allo Xenon autoadattativi. I vari accessori sono stati ripartiti nelle varie versioni in modo da mantenere la possibilità di scelta tra un modello spartano ed economico ed uno più elaborato e lussuoso.

Anche sotto il cofano e nella meccanica sono state introdotte novità: a partire dalla fine del 2008 la media ceca abbandona la tecnologia iniettore-pompa per i TDI ed abbraccia il sistema common-rail. In un periodo di alcuni mesi i nuovi motori 1.6 TDI 105 CV, 2.0 TDI 140 CV e 2.0 TDI 170 CV sostituiscono le precedenti unità di pari potenza.

Ci sono inoltre i motori turbo a benzina sovralimentati ad iniezione diretta, sviluppati dal gruppo Volkswagen. Le "new entries", il 1.4 ed il 1.8 TSI sviluppano rispettivamente 122 CV e 160 CV. Nonostante i valori di potenza, l'accoppiamento con il cambio a doppia frizione automatico a sette marce rende questi motori parchi nei consumi ma brillanti nelle prestazioni. Con il 1.4 l'Octavia raggiunge i 200 km/h, mentre con il 1.8 raggiunge i 220; per i tempi 0-100 si parla di 9,7 secondi per il motore più piccolo e 7,8 secondi per il più grande. Dal punto di vista tecnico/storico dei cambi automatici è opportuno rilevare che sul motore 1.8, il fatto che se quest'ultimo è accoppiato al cambio DSG, i consumi sono leggermente inferiori, le prestazioni rimangono invariate (aumenta di un decimo di secondo lo stacco 0-100 per la Wagon e, sempre per la versione più grossa, diminuisce di 1 km/h la velocità massima) e le emissioni diminuiscono.

L’anno successivo anche il motore 1.6 da 102 CV viene sostituito da un motore sovralimentato; in particolare si tratta di un motore 1.2 TSI da 105 CV.

Alla fine del 2012 viene rimpiazzata dalla Octavia di terza generazione (Octavia mk3)

Motorizzazioni Modello Disponibilità Motore Cilindrata (cm³) Potenza Coppia massima (Nm) Emissioni CO2(g/km) 0–100 km/h(secondi) Velocità max(km/h) Consumo medio(km/l)1.2 TSIdal 2009 al 2013 Benzina 119777 kW (105 CV)17513410,819216,91.4 16Vdal 2004 al 2006139055 kW (75 CV)12616615,517013,71.4 16Vdal 2006 al 200859 kW (80 CV)1321.4 TSIdal 2008 al 201390 kW (122 CV)2001489,720315,11.6dal 2004 al 2009159575 kW (102 CV)14817812,319012,81.6 16V FSIdal 2004 al 2008159885 kW (115 CV)15516811,219813,81.8 TSIdal 2007 al 20131781118 kW (160 CV)2501587,822313,72.0 16V FSIdal 2004 al 20071984110 kW (150 CV)2001829,321312,52.0 TFSI RSdal 2005 al 2013147 kW (200 CV)2801757,324012,71.6 TDI CRdal 2009 al 2013 Diesel 159877 kW (105 CV)25011911,819021,21.9 TDIdal 2004 al 2009189677 kW (105 CV)14019218,02.0 TDI1968103 kW (140 CV)3201569,720716,22.0 TDI CRdal 2009 al 20139,521116,72.0 TDI/170 CVdal 2006 al 2009125 kW (170 CV)3501598,422315,92.0 TDI/170 CV CRdal 2009 al 20138,322616,91.6 GPLinedal 2008 al 2011 Benzina/GPL 159575 kW (102 CV)14816912,819013,3

Note

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