Il Tintoretto è stato un traghetto, appartenuto dal 1980 al 1989 alla compagnia di navigazione italiana Adriatica di Navigazione, principale armatrice dell'unità durante la sua carriera.
Servizio Il traghetto, commissionato dalla Linee Marittime dell'Adriatico dell'armatore Lolli Ghetti ai Cantieri Apuania di Marina di Carrara, venne varato il 25 aprile 1966, in occasione dell'anniversario della liberazione d'Italia, dalla madrina Paola Natali, moglie dell'allora ministro della marina mercantile Lorenzo Natali, e consegnato il 10 giugno seguente alla compagnia italiana nel porto di Bari, che iniziò la sera stessa a collegare a Dubrovnik, nell'allora Jugoslavia, in sostituzione dellEgadi. Negli anni seguenti il traghetto continuò a servire la rotta, estesa negli anni successivo ad Ancona, Zara, Spalato e, occasionalmente Rimini, fino al 1978, quando l'armatore fallì e la compagnia venne posta in liquidazione e il traghetto, insieme al compagno di flotta Tiziano e le rotte, venduti al gruppo statale Finmare, dalla quale vennero trasferiti all'Adriatica di Navigazione, continuando ad operare nei collegamenti tra Marche, Puglia e Jugoslavia. Nel 1983 il nome venne troncato in Tintoretto. Successivamente, nel 1988, in vista dell'entrata in servizio delle nuove unità gemelle di classe Palladio, il traghetto è stato noleggiato alla Tirrenia di Navigazione, dalla quale è stato immesso nei collegamenti tra Napoli e Cagliari, dove operò fino ai primi mesi del 1989, quando venne venduto alla Marisud e trasferito nei collegamenti tra lo scalo partenopeo e Olbia, prima di venire spostato nell'ottobre seguente in quelli con Palermo.
Nel settembre del 1990, dopo ormai ventiquattro anni di servizio tra Adriatico e Tirreno, il traghetto venne venduto alla Baltic Sea Business S.A, dalla quale venne ribattezzato Sara I e immesso nei collegamenti tra Suez e Gedda. Nel 1993 venne poi acquistato dalla El Salam Shipping, dalla quale venne invece ribattezzato Farah I e trasferito nei collegamenti tra il porto egiziano e Aqaba, cambiando nome nel 1994 in El Salam 93. Nel 1995 venne di nuovo venduto, stavolta all'Arab Bridge Maritime, tornando a chiamarsi Farah I e rioperando nei collegamenti tra Egitto e Arabia Saudita. Nel marzo del 1996 venne infine venduto alla turca Gurgen Turizm ve Tic. AS, dalla quale venne ribattezzato Gürgen II e immesso nei collegamenti tra Trebisonda e Soči, nel Mar Nero. Tuttavia, il 17 agosto 2000, durante la sosta nel porto turco, scoppiò un incendio a bordo del traghetto, che venne rimorchiato in rada, dove venne completamente avvolto dalle fiamme e affondò, rimanendo in fondo al mare fino al 2001, quando venne rimorchiato e successivamente spiaggiato il 15 gennaio 2002 nei cantieri di demolizione di Aliağa.
Note
Collegamenti esterni
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