Lo Champion Jet 3 è un catamarano appartenente alla compagnia di navigazione greca Seajets.
Servizio Il catamarano, ultimo di una serie di quattro unità gemelle costruite dal cantiere navale specializzato InCat di Hobart, venne varato il 3 luglio 1997 su base speculativa con il nome di InCat 045, corrispondente al numero di costruzione, e consegnato il 12 luglio in noleggio a scafo nudo all'australiana TT-Line Company, dalla quale venne immesso nei collegamenti tra Devonport e Melbourne, tra le due sponde dello stretto di Bass, operandovi solo per due settimane, facendo quindi ritorno al termine dell'impiego nello stabilimento tasmaniano. Qui vi rimase per circa due anni, fino all'aprile del 1999, quando venne noleggiato alla Royal Australian Navy, che lo ribattezzò HMAS Jervis Bay e, dopo averlo adeguato al nuovo servizio con l'aggiunta di serbatoi più grandi, lo impiegò dal 10 giugno come nave trasporto truppe e come unità logistica, principalmente tra Darwin e Dili, nell'ambito della crisi in Timor Est di quell'anno. L'11 maggio 2001, al termine dell'incarico biennale per la marina australiana, il catamarano fece di nuovo ritorno agli InCat, riprendendo il nome di InCat 045, prima di venire noleggiato nell'aprile del 2002 dall'italiana TR.I.S., dalla quale venne ribattezzato Winner e immesso a maggio nei collegamenti tra Genova, Porto Vecchio e Palau, dove operò per tutta la stagione estiva, fino a settembre, mese in cui, a causa delle difficoltà della compagnia, insorte proprio dall'impossibilità di pagare le altissime spese di gestione e di riparazione degli obsoleti motori dell'unità, che ne portarono poco dopo al fallimento, venne disarmato nello scalo ligure, venendo successivamente trasferito a novembre sull'isola di Portland, nel Dorset. Nel gennaio del 2004, dopo altri due anni di disarmo, il catamarano venne poi noleggiato alla neocostituita Speed Ferries, dalla quale venne invece ribattezzato SpeedOne e reimmesso in servizio il 19 maggio, nei collegamenti tra Dover e Boulogne-sur-Mer. Negli anni seguenti, il catamarano continuò a servire con regolarità la rotta tra le due sponde del canale della Manica, anche dopo l'acquisizione a titolo definitivo da parte della compagnia britannica, avvenuta il 20 maggio 2008, effettuando il servizio fino al 6 novembre dello stesso anno, quando, a causa dei mancati pagamenti delle tasse portuale da parte dell'armatore, venne posto sotto sequestro a Boulogne-sur-Mer e, sette giorni dopo, la compagnia posta in amministrazione controllata a causa degli ingenti debiti, vicini a un totale di 15 milioni di dollari, nei confronti della InCat, della Bank of Scotland e dei due porti di attracco. Ciò portò, il 12 maggio 2009, alla vendita all'asta dell'unità alla connazionale Epic Shipping, dalla quale venne ribattezzato Sea Leopard e, al termine di una lunga ristrutturazione tra i cantieri navali di Falmouth e Tilbury, rivenduto il 26 maggio 2010 alla Condor Ferries, che il 1º aprile lo ribattezzò Condor Rapide e lo immise il 13 maggio nei collegamenti tra Saint-Malo, Saint Peter Port e Saint Helier, nelle isole del Canale.
Il 21 giugno 2021, dopo circa undici anni di servizio nei collegamenti con Guernsey e Jersey, il catamarano, sostituito dal noleggiato Condor Voyager, venne venduto alla spagnola Trasmapi, dalla quale venne trasferito il 9 luglio nei cantieri navali di Vigo, dove venne sottoposto ad una lunga serie di lavori di ristrutturazione, al termine dei quali, il 1º maggio 2022 venne ribattezzato InCat 045, in vista dell'ingresso in servizio nei collegamenti tra Algeciras e Tangeri Med, che tuttavia, a causa di una serie di problemi burocratici con le autorità del porto andaluso, non avverrà mai. In seguito a ciò, il catamarano venne quindi di nuovo messo in vendita, rimanendovi fino al 2 agosto 2023, quando venne acquistato dalla greca Seajets, già proprietaria dei gemelli Champion Jet 1 e Champion Jet 2, dalla quale venne ribattezzato Champion Jet 3 il 30 agosto seguente e trasferito il 18 ottobre nei cantieri navali di Ampelakia, dove venne ristrutturato, venendo poi immesso il 20 giugno 2024, al termine della sosta tecnica, nei collegamenti tra Il Pireo, Siro, Mykonos, Paro, Nasso e Santorini, estesi l'anno seguente a Tino e Candia. Nel 2026 è stato invece spostato nei collegamenti tra Il Pireo, Milo, Policandro, Santorini, Io, Sifanto e Serifo.
Navi gemelle Champion Jet 2 Tarifa Jet Champion Jet 1
Note
Altri progetti
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