Cross Lander do Brasil a fost o companie înființată în 2002, în urma unui parteneriat între un grup brazilian, care deținea 70 % din capital și era implicat și în KIA Motors do Brasil, și un grup de antreprenori nord-americani din sectorul distribuției de automobile, cu o participație de 30 %. Principalul obiectiv al companiei era asamblarea unor vehicule de teren ARO, de origine românească, în facilități din Zona Liberă Manaus, în statul Amazonas. Planurile companiei prevedeau exportarea în Uniunea Europeană a aproximativ 50% din producție, în timp ce restul urma să fie comercializat pe piața braziliană și în alte țări din America Latină.

Istoric Linia de producție a fost inaugurată la sfârșitul lunii septembrie 2002. Planurile inițiale prevedeau producția a 800 de vehicule în primul an, 3.000 în 2003 și 5.000 în 2004, o parte importantă a producției fiind destinată pieței nord-americane.

Modele Primul model lansat a fost CL-244, un vehicul de teren cu cinci uși derivat din ARO 24, care beneficia de actualizările de design introduse recent pe modelul produs în România.

Potrivit reprezentanților companiei, vehiculul avea un grad de naționalizare de aproximativ 70%. Componente precum șasiul complet, suspensia față independentă cu arcuri elicoidale, puntea spate rigidă cu arcuri semi-eliptice, cutia de transfer, precum și sistemul de frânare cu discuri ventilate pe puntea față erau importate. În schimb, motorul diesel MWM turbo cu intercooler de 2,8 litri și 132 CP, cutia de viteze cu cinci trepte, servodirecția hidraulică, instalația electrică, roțile și anvelopele erau produse în Brazilia. Vehiculul dispunea de tracțiune integrală și reductor acționate mecanic, precum și de cuplarea manuală a butucilor roților. Construcția simplă și robustă era orientată în principal către utilizarea în teren accidentat, în detrimentul finisajelor și al echipamentelor de confort, fiind disponibil, printre altele, cu aer condiționat. A fost dezvoltată și o versiune destinată utilizării militare.

La cea de-a XXII-a ediție a Salonului Auto de São Paulo, desfășurată la sfârșitul anului 2002, compania a prezentat cel de-al doilea model al său, CL-330. Acesta era o camionetă care utiliza aceeași configurație mecanică precum CL-244 și avea o sarcină utilă de 1,3 tone, transportată într-o benă metalică cu lungimea de 2,9 metri. Modelul se diferenția prin utilizarea unei bare față realizate din fibră de sticlă, considerată fragilă în comparație cu restul construcției.

În ciuda prețului competitiv, Cross Lander s-a confruntat cu dificultăți cauzate de dimensiunea redusă a rețelei de distribuție, care număra doar 16 dealeri independenți în Brazilia. De asemenea, planurile de export în Uniunea Europeană nu s-au concretizat, deși unele exemplare fuseseră trimise pentru procesul de omologare. În consecință, obiectivele inițiale de producție nu au fost atinse. În locul celor 800 de vehicule planificate pentru primul an, au fost produse doar 72 de exemplare. După fabricarea a aproximativ 200 de vehicule, activitatea liniei de asamblare a fost suspendată, iar compania și-a schimbat proprietatea și denumirea în Cross Lander Indústria e Comércio Ltda.

La cea de-a XXIII-a ediție a Salonului Auto de São Paulo, în 2004, noua companie a prezentat ceea ce era descris drept versiunea definitivă a camionetei CL-330, care până atunci nu intrase în producția de serie. Din punct de vedere mecanic, aceasta păstra configurația modelului prezentat cu doi ani mai devreme, inclusiv componentele importate și sarcina utilă de 1,3 tone. Cabina fusese însă extinsă, iar lungimea benei fusese redusă la 2,62 metri. Interiorul beneficia de materiale și finisaje îmbunătățite.

Situația companiei a rămas instabilă. În urma unei noi restructurări corporative, în 2005 a fost înființată Bramont Montadora Industrial e Comercial S.A., controlată de grupul brazilian Bringer, iar linia de asamblare a fost transferată într-o nouă facilitate din Manaus. Vehiculele Cross Lander au întâmpinat însă dificultăți în respectarea normelor braziliene privind emisiile, ceea ce a dus la suspendarea producției.

În același an, Bramont și compania indiană Mahindra & Mahindra au început negocierile pentru producția locală a unor vehicule utilitare Mahindra. Ca urmare, produsele Cross Lander au fost eliminate treptat din gama companiei. Bramont a anunțat inclusiv o „nouă linie 2006”, sub denumirea Cross Ranger, însă ulterior a renunțat la producția vehiculelor de origine românească. Acestea au fost returnate pentru a fi asamblate de o companie reînființată sub denumirea Cross Lander do Brasil, în fostele facilități KIA. Vehiculele utilizau motoare MWM adaptate pentru respectarea normelor Proconve, însă producția a fost închisă definitiv la scurt timp.

Producție În primul an de producție, 2003, au fost fabricate doar 72 de vehicule, față de cele 800 de unități planificate inițial. După producerea a aproximativ 200 de exemplare, linia de asamblare a fost oprită. O a doua încercare de reluare a producției a avut loc în 2005, însă vehiculele Cross Lander nu mai îndeplineau cerințele legislației braziliene privind protecția mediului. Compania Cross Lander USA Inc. s-a autodizolvat în 2006.

Note

Categorie:Automobile braziliene