Dacia Logan (prima generație)

Prima generație Dacia Logan a fost prezentată oficial de Renault la 2 iunie 2004, în cadrul unor evenimente desfășurate simultan la Paris și la Palatul Parlamentului din București.

Comercializarea modelului a început din 1 septembrie 2004. Inițial, Renault nu intenționa să comercializeze Loganul în Europa de Vest, însă în iunie 2005 compania a început importul unei versiuni mai bine echipate și mai costisitoare a modelului, disponibilă la un preț de pornire de aproximativ 7.500 de euro.

Producția versiunii pick-up s-a încheiat în august 2012, iar în noiembrie, în același an, a fost oprită și fabricarea versiunii MCV, urmată ulterior de retragerea din producție a celorlalte variante.

Istoric Originea proiectului Logan este legată de o observație făcută de în 1997, în timpul unei vizite în Rusia alături de președintele francez Jacques Chirac. El a remarcat succesul modelelor Lada, care se vindeau cu aproximativ 6.000 de euro, în timp ce modelele Renault, cu prețuri de aproximativ 12.000 de euro, aveau rezultate comerciale mai slabe. În urma acestei constatări, Schweitzer a susținut dezvoltarea unui automobil modern și accesibil. Inițial, prețul țintă a fost stabilit la 6.000 de euro, iar ulterior a fost redus la 5.000 de euro.

În 1999, Renault a achiziționat 51% din acțiunile Dacia și a lansat proiectul X90. Loganul a fost proiectat la de lângă Paris, iar dezvoltarea sa a durat patru ani. Dezvoltarea efectivă a modelului low-cost a început în 2001, iar numele Logan a fost adoptat la începutul anului 2003.

În procesul de proiectare și fabricație au fost aplicate mai multe soluții pentru simplificarea producției și reducerea costurilor. Antena a fost amplasată în partea frontală a vehiculului pentru a reduce lungimea cablajului. Unele componente au fost proiectate identic pentru ambele părți ale caroseriei, precum ornamentele laterale și oglinzile retrovizoare.Capital 1 februarie 2006, paginile 66 și 67 Barele de protecție au fost realizate dintr-o singură piesă, planșa de bord a fost turnată monobloc, iar geamurile au primit o curbură redusă pentru a simplifica producția.

Modelul Logan utilizează numeroase componente comune cu alte automobile Renault. Puntea față este asemănătoare cu cea de la Clio II, iar puntea spate cu cea de la Modus. Mânerele ușilor, volanul, sistemul de direcție, turometrul și frânele spate provin de la Clio II. Unele guri de ventilație sunt preluate de la Dacia Solenza. Manetele de comandă de pe coloana de direcție, rezervorul lichidului de frână și vasul de expansiune sunt comune cu Mégane II. Scrumierea și anumite guri de ventilație sunt similare celor utilizate la Espace IV, iar nuca schimbătorului de viteze este comună cu Espace III. Sistemul ABS provine din gama Mégane II, cutia de viteze este utilizată și pe modelele Mégane II și Laguna II, iar motorul se regăsește și pe Kangoo.

La 9 septembrie 2004, la ora 00:05, în cadrul unei ceremonii oficiale desfășurate în showroom-ul Dacia din București, Asociația Automobil Clubul Român a devenit proprietarul primului autoturism Dacia Logan comercializat.

Sumar Deși lansarea pe piața din România a versiunii Logan de 5.000 de euro era planificată pentru anul 2005, Dacia a renunțat la acest proiect. Astfel, cea mai accesibilă variantă disponibilă a devenit Logan 1.4 MPI Ambiance, comercializată la prețul de 5.800 de euro.

În cursul anului 2006, gama Logan a fost extinsă prin introducerea primei motorizări diesel de 70 CP, care a devenit rapid majoritară în vânzările modelului pe piața franceză.

În septembrie 2006, Dacia a prezentat prima actualizare a modelului, comercializată sub denumirea Noua Colecție Logan. Cu această ocazie, întreaga gamă a beneficiat de o serie de modificări estetice și funcționale: capacul portbagajului a primit un mic eleron integrat, au fost introduse oglinzi retrovizoare asimetrice, grila frontală a fost vopsită în culoarea caroseriei, iar lista de echipamente a fost îmbunătățită.

Tot atunci a fost lansat și motorul pe benzină de 1,6 litri cu 16 valve și 105 CP, alături de nivelul de echipare Prestige, care a devenit noul vârf de gamă. Acesta se diferenția prin eliminarea protecțiilor din plastic negru ale caroseriei și prin introducerea unor elemente din piele în habitaclu. Dacia a decis lansarea acestei versiuni mai rafinate după ce a constatat că aproximativ trei sferturi dintre clienți optau pentru nivelul Lauréate, care reprezenta până atunci cea mai bine echipată versiune.

În 2007, oferta de motorizări diesel a fost completată cu un propulsor de 85 CP. În același an, Dacia a introdus în România și o versiune alimentată cu GPL în parteneriat cu Lendi Renzo, disponibilă ulterior și pe alte piețe europene, inclusiv în Franța din 2009.

La începutul anului 2008, gama Logan a fost armonizată din punct de vedere estetic, berlina preluând bara față utilizată anterior exclusiv de versiunea MCV.

Logan MCV

În februarie 2006, Dacia a prezentat la Salonul Auto de la Geneva conceptul Logan Steppe, care prefigura o viitoare variantă break a modelului Logan. Ulterior, în cadrul Salonului Auto de la Paris din același an, a fost lansat Logan MCV (Multi Convivial Vehicle), versiunea de serie inspirată de conceptul Logan Steppe. Modelul oferea până la șapte locuri dispuse pe trei rânduri, în configurație 2+3+2, ultimul rând putând fi demontat. Capacitatea portbagajului varia între 700 de litri, în configurația fără al treilea rând de scaune, și 2.350 de litri cu banchetele rabatate.

Logan MCV se deosebea de versiunea berlină prin bara față redesenată în partea inferioară, prevăzută cu o priză de aer mai lată și cu noi zone de montare pentru proiectoarele de ceață. De asemenea, modelul era echipat cu bandouri laterale de protecție de dimensiuni mari, care ofereau o protecție sporită împotriva zgârieturilor. Printre alte elemente distinctive ale modelului se numărau spațiile de depozitare integrate în habitaclu, inclusiv în cotierele dintre scaune, precum și geamurile laterale din al treilea rând, care puteau fi deschise spre exterior. Comercializarea în România a început la 4 octombrie 2006, iar pe piețele externe modelul a fost introdus în cursul anului 2007.

Începând cu 3 iulie 2007, modelul Logan MCV a putut fi comandat cu o nouă motorizare diesel 1.5 dCi de 85 CP. Noul motor era disponibil pentru versiunile de echipare Préférence și Lauréate, atât în configurație cu cinci locuri, cât și cu șapte locuri.

În 2009, a fost lansată o variantă care funcționează cu carburant E85 în anumite țări, precum Suedia, Polonia și Franța.

Logan Van

Logan Van, comercializată în Italia sub denumirea de Logan Furgovan și în Germania sub numele Logan Express, este versiunea utilitară a modelului Logan MCV. Modelul a fost lansat oficial la 23 ianuarie 2007 și a devenit disponibil în România și Bulgaria începând din februarie același an. Din noiembrie 2008, a fost introdus și pe majoritatea piețelor europene.

Vehiculul a fost dezvoltat pentru transportul de mărfuri și pentru utilizare în activități comerciale, având o sarcină utilă de până la 800 kg și un volum al spațiului de încărcare de 2,5 m³.

Producția Logan Van s-a încheiat în august 2012, după fabricarea a aproximativ 53.000 de unități la uzina din Mioveni.

Logan Pick-Up

Dacia a prezentat modelul utilitar Logan Pick-Up în septembrie 2007. Premiera internațională a avut loc în octombrie 2007, în cadrul Salonului Auto Internațional București.

Vânzările în România au debutat în martie 2008, iar din noiembrie același an vehiculul a fost disponibil pe majoritatea piețelor europene.

Dispune de o benă cu o suprafață utilă de încărcare de 1,80 metri lungime. Modelul putea fi echipat cu diverse accesorii și dotări opționale, precum kit de protecție laterală pentru benă, sistem de compartimentare a benei, senzori de parcare, cotieră centrală și un sistem de navigație GPS. Printre accesoriile originale se număra și o suprastructură din fibră de sticlă pentru benă, disponibilă pentru montaj în rețeaua de dealeri Dacia. Ulterior, oferta a fost extinsă prin colaborarea cu mai mulți producători, fiind disponibile și suprastructuri specializate, inclusiv frigorifice, ateliere mobile și ambulanțe complet echipate.

În iulie 2012, producția de la Mioveni a fost oprită, iar modelul nu a primit un succesor direct.

Mahindra Verito Vibe

Mahindra Verito Vibe este un model derivat din Logan, dezvoltat de Mahindra pentru piața indiană. Acesta utilizează o caroserie bicorp fără hayon și a fost produs între 2013 și 2020.

Vehiculul a fost conceput pentru a avea o lungime sub 4 metri, îndeplinind astfel criteriile necesare pentru încadrarea în categoria de automobile care beneficiau de facilități fiscale în India.

Facelift La 1 iulie 2008, Dacia a prezentat în cadrul unui eveniment dedicat versiunea restilizată a modelului Logan berlină, comercializată sub denumirea Noul Logan. Faceliftul a fost introdus pe piața din România în prima parte a lunii iulie 2008, iar ulterior a fost lansat treptat și pe majoritatea piețelor din Europa de Vest.

Restilizarea a adus modificări importante atât la exterior, cât și la interior. Partea frontală a primit noua siglă Dacia, o grilă redesenată și un aspect modernizat, în timp ce partea din spate a beneficiat de un nou design al capacului portbagajului și de blocuri optice revizuite. Elementele cromate au fost utilizate într-o măsură mai mare decât la modelul anterior, iar schimbările estetice au dus la creșterea lungimii berlinei cu 40 mm.

Interiorul a fost preluat de la Sandero, versiunea hatchback derivată din Logan, marcând o îmbunătățire semnificativă a calității percepute. De asemenea, unele elemente introduse inițial pe Logan MCV, precum tetiera centrală spate în formă de virgulă și oglinzile retrovizoare mărite, au fost extinse și la celelalte versiuni ale gamei, contribuind la o vizibilitate mai bună. Totodată, ecartamentul a fost lărgit cu 7 mm pentru sporirea stabilității, iar sistemul EBD (Electronic Brakeforce Distribution) a fost adăugat în dotările de siguranță.

În octombrie 2008, la Salonul Auto de la Paris, a fost prezentată și versiunea restilizată a modelului Logan MCV. Nivelurile de echipare Ambiance și Préférence au primit exclusiv modificări exterioare, interiorul rămânând neschimbat, în timp ce versiunea Lauréate a adoptat noul habitaclu introdus odată cu Sandero și Logan facelift. Comparativ cu modelul precedent, Logan MCV facelift era cu doi centimetri mai lung, atingând o lungime totală de 4.470 mm. Totodată, paleta de culori a fost extinsă prin introducerea nuanțelor Gris Basalte, Bleu Électrique, Bleu Extrême și Noir Nacré.

Începând din iunie 2009, aceste modificări de design au fost extinse și la versiunile Logan Pick-up și Logan Van.

În 2010, inscripția „by Renault” de sub denumirea modelului a fost eliminată.

În martie 2011, cu ocazia Salonului Auto de la Geneva, Dacia a prezentat un nou motor de 1,2 litri alimentat cu GPL, destinat modelelor Logan și Sandero. Pe piața din România, această motorizare putea fi comandată doar pentru Logan, în nivelurile de echipare Préférence și Lauréate. Comercializarea a debutat în aprilie 2011, atât în România, cât și pe alte piețe externe.

Niveluri de echipare Notă: Sunt prezentate în ordine crescătoare, de la versiunea de bază la cea de top. Access (2004–2012) Logan (2008/2009–2012) Ambiance (2004–2011) Ambiance Plus (2006–2009) Silver Line (septembrie 2011–2012) Préférence (2004–2010) Lauréate (2004–2011) Lauréate Plus (2006–2008) Ambition (2004–2008) Prestige (2006–2008; 2009–2011) Black Line (2011–2012) Black Line 2 (2012)

Serii limitate

Pioneer (2005–2006) Arctica (2006; 2008–2012) Swisscape (2007) ABS Plus (2007) Easy (2007) Sport (2007) Kiss FM (2007–2008; 2009) F1 Team (2008) Black Line (2010–2011) Live (2011) Live II (2012) Story (2012) Forever (noiembrie 2012) 45 Anniversaire (2014)

Istoric