МиГ-29К, (), (НАТО назив Fulcrum-D) је совјетски / руски палубни вишенаменски ловац четврте генерације , који представља даљи развој МиГ-29.
Захваљујући великим поруџбинама за МИГ-29К од индијске владе, авион је надограђен на ниво 4++, а према речима западних стручњака, МиГ-29К испуњава савремене захтеве за палубну авијацију, јер је опремљен најновијом авиоником, укључујући инфрацрвени проналазач циљева, вођење ракета ваздух-ваздух кратког домета окретањем главе пилота, има опрему за малу уочљивост и, што је најважније, нови радар Жук-МЕ, помоћу којег може да проналази циљеве на удаљености до 200 км и контролише вођење коригованих верзија бомби КАБ-500 и ракета средњег домета (110 км) РВВ-АЕ.
МиГ-29К има мањи домет и носивост од Су-33 , али је компактнијих димензија, што омогућава да се број авиона базираних на носачу авиона Адмирал Флоте Совјетског Савеза Кузњецов повећа на 36 јединица . МиГ-29К је темељитије модернизован од Су-33, у поређењу са оригиналним совјетским дизајном МиГ-29К и Су-33. Конструкција авиона МиГ-29К је модификована ради повећања носивости (у верзији за Индију, авион може да носи 5,5 тона), а у МиГ-29 су коришћени елементи стелт технологије: 20% авиона је састављено од неметалних композитних материјала , а имплементирана је технологија „хлађеног крила“ ради смањења видљивости у инфрацрвеном опсегу. Да би се повећао домет, МиГ-29К је опремљен опремом за допуњавање горивом у лету.
Историја МиГ-29К је развијен да замени МиГ-23К, који је развијан почетком 1970-их као допуна мешовитој групи поморске авијације. Група је требало да обухвати Су-24К, МиГ-23К, Ан-71 и перспективни торпедни бомбардер. Међутим, због кашњења у изградњи пуноправне крстарице носача авиона, и захваљујући напорима конструктора, Министарство одбране је убеђено да развије пројекте засноване на будућим перспективним авионима Су-27 и МиГ-29. У оквиру групе палубне авијације, МиГ-29 је замишљен као вишенаменски авион (слично америчком Ф/А-18 ): и као јуришни авион и као авион за кратко дометно обезбеђивање надмоћи у ваздуху, а ловац је био намењен и за извиђање. лево|мини|361x361п|Индијски МИГ-29К лети изнад америчког носача авиона Нимиц током вежбе у Малабару 2017. год Развој концепта авиона почео је 1978. године, а стварни рад на пројектовању почео је 1984. године. Међутим, тестирање у комплексу НИТКА Конструкторског бироа МиГ почело је прво на стандардном МиГ-23 , а затим на МиГ-29ЛЛ - летећој лабораторији (разликовао се од стандардног МиГ-29 по томе што није имао електронску опрему и имао је ојачани стајни трап). 21. августа 1982. године, пробни пилот А. Г. Фастовец извео је прво полетање са скијашким скоком. МиГ-29К је слетео на палубу носача авиона и прво полетео 1. новембра 1989. године, а пилотирао га је Токтар Аубакиров.
Међутим, пројекат МиГ-29К није могао да рачуна на владину поруџбину од почетка 1990-их. Недовршеност модела 9-31, заједно са чињеницом да је Су-27К (будући Су-33) био спреман за серијску производњу у својој међуверзији (чисто ловачкој), одредила је избор примарног купца. Томе је допринела и економска криза: држава није могла истовремено да финансира два пројекта, па је пројекат МиГ-29К отказан. Након тога, поруџбином индијске морнарице за палубне ловце за носач авиона Адмирал Горшков (преименован у Викрамадитја након конверзије), Конструкторски биро је развио нову фамилију авиона засновану на развоју модела 9-31: једноседи МиГ-29К (ставка 9-41) и двоседи МиГ-29КУБ (ставка 9-47), уједињене са фамилијом копнених МиГ-29М/ МиГ-29М2 . десно|безоквира|321x321п Прва фаза ГСИ је лансирана у августу 1991. године, са укупно 450 летова извршених на два МиГ-29К (производ 9-31). Руско Министарство одбране дало је дозволу за серијску производњу, али због кризе 90-их, програм је замрзнут.
Године 1999, РСК МиГ је наставио програм МиГ-29К, а корпорација је значајно унапредила МиГ-29К .
Тестирање МиГ-29К настављено је од 2002. до 2006. године, са 700 летова завршених у оквиру програма.
Индија је 2004. године потписала уговор за развој и испоруку 16 ловаца са палубе (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Уговор је укључивао опцију за 30 МиГ-29, са испоруком планираном до 2015. године.
20. јануара 2007. године одржан је први лет авиона МиГ-29КУБ (производ 9-47).
19. марта 2008. године, први лет серијског МиГ-29КУБ (репни број 113) одржан је у Луховицама, близу Москве.
Године 2010. потписан је други уговор за испоруку 29 МиГ-29К индијској морнарици.
Године 2012. потписан је уговор за испоруку 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ руској морнарици до 2015. године.
Средином маја 2013. године, ловци МиГ-29К/КУБ су званично примљени у употребу од стране индијске морнарице .
Године 2017, авиони МиГ-29К/КУБ су учествовали у војној операцији у Сирији као део путовања тешког носача авиона Адмирал Кузњецов до Средоземног мора.
Опис лево|безоквира|359x359п МиГ-ови су вишенаменски авиони генерације 4+, погодни за све временске услове. Њихова мисија укључује противваздушну и противбродску одбрану поморских формација и ударе по непријатељским копненим циљевима.
Листа промена направљених на палубној верзији ловца: побољшана заштита трупа авиона од корозије, ојачани стајни трап, а механизам предњег стајног трапа потпуно реконструисан за услове рада, ојачан труп авиона, повећан удео композитних материјала на 15%, уклоњен падобран за слетање, уграђена кука за слетање, направљена склопива крила, побољшана механизација крила ради побољшања карактеристика полетања и слетања , повећан капацитет горива, уграђен систем за допуњавање горивом у ваздуху, повећана тежина наоружања, смањена видљивост авиона у радарском домету, авион је опремљен мултифункционалним вишемодалним импулсно-доплеровим авионским радаром „ Жук-МЕ “, моторима РД-33 МК, новим системом управљања „fly-by-wire“ са четвороструком редундантношћу, авионика стандарда MIL-STD-1553B са отвореном архитектуром .
МиГ-29К може бити базиран на носачима авиона способним да приме авионе тежине преко 20 тона, опремљене скијашким скакачем и уређајем за заустављање, као и на копненим аеродромима. Авиони су наоружани вођеним ракетама РВВ-АЕ и Р-73Е за борбу у ваздуху; противбродским ракетама Х-31А и Х-35 ; противрадарским ракетама Х-31П; и вођеним бомбама КАБ-500КР за дејство на копнене и површинске циљеве. центар|безоквира|780x780п
У служби
мини|319x319п|МиГ-29К у индијској морнарици Русија — 100. пук морнаричких ловаца (друга формација) на аеродрому Североморск-3: 19 МиГ-29КР и 3 МиГ-29 КУБР, од 2023. Индија - 42 МиГ-29К/КУБ, закључно са 2023. Укупно је купљено 45 авиона, од којих се 5 срушило закључно са 2022. . Закључно са 2020. годином, скоро половина индијских МиГ-29К била је у резерви .
Губици
У јуну 2011. године, МиГ-29КУБ (први прототип) се срушио у Астрахањској области, при чему су пилоти погинули. Дана 4. децембра 2014. године, прототип МиГ-29КУБ се срушио у Московској области. Један пилот је потом погинуо. Дана 14. новембра 2016. године, МиГ-29К се срушио у Средоземном мору приликом слетања на носач авиона Адмирал Кузњецов. Пилот је преживео. Дана 26. новембра 2020. године, индијски ратни авион МиГ-29К срушио се током тренажног лета изнад Арапског мора. Један пилот је спашен, други је погинуо. Дана 12. октобра 2022. године, индијски ратни авион МиГ-29К срушио се у море због техничког квара, пилот се катапултирао.
Референце