Дорније -{Do 27}- је био вишенаменски једномоторни авион са STOL (кратко полетање и слетање) карактеристикама који је први пут полетео 1956. године, пројектовала га је и производила од 1956. до 1965. године немачка компанија Dornier Werke GmbH. Пројектовање и развој мини|десно|300п|Мотор -{Lycoming GO-480}- авиона Dornier -{Do 27}- -{Do 27}- је пројектован као робустан, једномоторни, вишенаменски авион са одличним могућностима кратког полетања и слетања (STOL). Конструисан као конзолни моноплан са раменим крилима, потпуно металне конструкције. Технички опис Труп је био монокок конструкције и садржао је кабину за посаду за две особе и путнички кабину са простором за шест до осам особа или, у зависности од конфигурације, два носила.
Погонска група се стандардно састојала од 6-цилиндричног боксер мотора -{Lycoming GO-480}- снаге 270 -{KS}- (199 -{kW}-). Овај мотор се на основу лиценце производио у BMW-у. На посебан захтев уграђивали су се и мотори -{Continental-O-470K}- снаге 225 -{KS}- (170 -{kW}-). Елисе које су уграђиване у ове авионе биле су од двокраких са фиксним кораком до трокраких променљивог корака. Издувни гасови су се из мотора изводили ауспухом испод трупа авиона што је утицало на смањење буке и мање је сметало посади и путницима у кабини. Хлађење мотора се регулисало помоћу клапне која се налазила на доњем делу капотаже мотора. На авиону -{Do 27 T-1}- је уграђена турбопропелерска турбина -{Turbomeca Astazou II}- снаге 530 -{KS}-.
Крила су била правоугаоног облика са заобљеним крајевима. Конструктивно крила су била: конзолна, рамена, двокрака крила, потпуно металне конструкције, са подељеним закрилцима између крилца и трупа; закрилца су била електрично управљана. Предкрила су била постављена целом дужином крила. Конструкција крила је била класична: челичне рамењаче, ребра решеткаста од дуралуминијума а облога од глатког дуралуминијумског лима заковцима везана за носећу структуру крила.
Репна пераја: Хоризонтални и вертикални стабилизатори су били конвенционалног дизајна металне структуре и пресвучени лимом. Све управљачке површине (кормила висине и правца) су биле пресвучене импрегнираним платном.
Стајни трап је круте конструкције са репним точком (ранији типови су уместо задњег точка имали дрљачу) и два конзолна носача главног стајног трапа, који су уљно-пнеуматски пригушени (амортизовани). Кочиони дискови су пливајуће монтирани у ободе точкова. За слетање на снег био је доступан комплет скија за клизање. Иако је верзија са хидроавионом тестирана, остала је у једном примерку.
Оперативно коришћење Серијска производња авиона -{Do 27}- је трајала од 1956. до 1965. године а појединачна чак до 1976. У две Дорнијеове фабрике у Немачкој је произведено укупно 627 авиона свих модела, а у шпанској CASA је на основу лиценце од 1959. произведено 50 ових авиона.
Поуздано се зна да је један -{Do 27}- (бр. 628, D-EGAO) био у летном стању 2018. годинеDave Partington: European Registers Handbook 2018. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2018, ,https://www.airpower.gv.at/dornier-do27/?lang=en. Авион -{Do 27}- је прављен у преко 20 различита модела па није ни чудо што се користио у 22 земље широм света јер је био у стању да подмири веома различите захтеве. ВерзијаНаправљено примеракаОбјашњењеDo 252Два прототипаDo 273Један за статичка испитивања + два прототипаDo 27 A-1175Основна производна верзија - авион за везу и осматрање са 6 седиштаDo 27 A-22Модифицирана врзија A-1Do 27 A-388Верзија са ојачаном структуром трупаDo 27 A-465Верзија са повећаном ширином трагаCASA C-12750Шпанска лиценцна верзија заснована на A-1Do 27 B-187Школска верзија са дуплим командамаDo 27 B-25B-1 са додатим кочницама за другог пилотаDo 27 B-316A-3 са дуплим командамаDo 27 H-11Путнички авион са трокраком елисом променљивог корака и увечаним вертикалним стабилизатором.Do 27 H-215H-1 са модифицираним стајним трапомDo 27 J-112Извозна верзија за Белгијску војску на основу A-4Do 27 K-116Извозна верзија за Португалско ваздухопловство на основу A-4Do 27 K-224Извозна верзија за Португалско ваздухопловство на основу K-1Do 27 Q-116Цивилна верзија са 6 седиштаDo 27 Q-31Цивилна верзија са 4 седишта и мотором Continental-O-470KDo 27 Q-433Цивилна верзија са 6 седишта и повећаним резервоаромDo 27 Q-513Верзија са 6 до 8 седишта намењена за премер, обуку и вучу једрилицаDo 27 Q-62Верзија Q-5, усклађена са америчким прописимаDo 27 S-11Хидроавион са металним пловцима на бази Q-5Do 27 T-11Покушај француске фирме SFERMA да угради турбину на верзију Q-4Укупно:628
Земље у којима је коришћен овај авион
Цивилни корисници
Војни корисници
Референце мини|десно|300п|Авион Dornier -{Do 27}- шпанског ваздухопловства мини|десно|300п|Dornier -{Do 27}- музејски експонат мини|десно|300п|Кокпит авиона Dornier -{Do 27}-
Литература
Dornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH. Dave Partington: European Registers Handbook 2018. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2018, ,
Види још ПЗЛ-104 Вилга Дорније Do 25 Икарус Курир Fi 156 Рода Утва 56/60 Спољашње везе https://www.airvectors.net/avdojet.html https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21561.htm https://www.goodall.com.au/australian-aviation/dornier-27-28/dornierDo27.html https://www.airpower.gv.at/dornier-do27/?lang=en http://www.jaon.es/casa127dornier27/dornier25.htm https://www.airports-worldwide.com/articles/article1217.php https://barrieaircraft.com/dornier-do-27.html
Категорија:Дорније авиони Категорија:Војни авиони Категорија:Авион за везу Категорија:Извиђачки авиони