Дорније -{Do 231}- је био транспортни авион на млазни погон са вертикалним полетањем и слетањем (VTOL). Заснован на искуству стеченом при пројектовању -{Do 31}-. Авион је пројектовала фирма Дорније 1969 и 1970. године. Пројектовањe и развој Авион је настао као резултат Дорнијеовог учешћа на конкурсу за пројект, који је спровело немачко Савезно министарство економије, за стварање авиона са вертикалним узлетањем (VTOL) за 100 људи почетком 1970-их. Дорнијеов предлог је био заснован на ранијем Дорније моделу Дорније Do 31 и пројекту авиона Дорније Do 131. Међутим, нафтна криза из 1973. године спречила је производњу авиона јер велика потрошња горива потребна за вертикално полетање и слетање није била исплатива. Због тога се одустало од овог пројекта док је био још у папирној фази. Технички опис Труп авиона -{Do 231}- је у принципу исти као у авиона -{Do 31}-, разлика је у следећем: модификаован је кљун авиона, повећана дужина трупа и са стране су додате спонзоне за смештај главних ногу и точкова стајног трапа.
Погонска група се састоји од два хоризонтална мотора -{2 х Rolls-Royce RB-220}- потиска 2 х 106,39 -{kN}- и дванаест вертикалниих мотора -{12 x Rolls-Royce RB-202}- потиска 12 x 58,20 -{kN}-.
Крила: Поред ојачања носеће структуре крила, измењен је и положај гондоле са моторима за вертикални узгон који се више не налази на крајевима крила (код -{Do 31}-) него на 2/3 дужине крила од трупа. Хоризонтални мотори су смештени у гондоле које су на већој раздаљини од доње површине крила.
Репна пераја су имала Т облик тј. хоризонтални стабилизатори су били постављени на врх вертикалног стабилизатора. Сви стабилизатори репног пераја су имали стреласти облик.
Стајни трап: Носна нога стајног трапа је управљива и увлачи се уназад у труп авиона. Главне ноге стајног трапа (планирано је више пари) су биле везане за труп авиона и у току лета су се увлачиле у спонзоне које су придодате са обе доње стране трупа. Амортизери су уљно-пнеуматски. Верзије -{Do 231C}- Цивилна верзија намењена Луфтхази са капацитетом од 100 путниика. -{Do 231M}- Војна верзија са рампом за утовар на репу. Технички подациDornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH Табеларни приказ техничких података за Дорнијеову фамилију (VTOL) транспортних авиона Величине -{Dо 31}- -{Dо 131}- -{Dо 231}- Година 1966. 1968. 1969. Посада 2 2 2 Путници 36 50 100 Дужина 20,90 m 24,60 m 36,20 m Размах крила 18,10 m 24,80 m 26,00 m Висина 8,50 m 8,10 m 9,60 m Површина крила 57,00 m² 88,00 m² 135,00 m² Маса празног 13.868 kg 14.640 kg kg Максимална брзина 750 km/h 775 km/h 900 km/h Плафон лета 10.700 m 10.000 m 10.670 m Долет 1.800 -{km}- 1.420 -{km}- 800 -{km}- Погонски мотори -{2 х Rolls-Royce Pegasus 5-2}--{8 x Rolls-Royce RB-162-4D}- -{2 х Rolls-Royce RB-168-25}-14 х Rolls-Royce RB-162-81 -{2 х Rolls-Royce RB-220}--{12 x Rolls-Royce RB-202}- Потисак мотора 2 x 68,64 -{kN}-8 x 19,61 -{kN}- 2 х 55,40 -{kN}-14 x 26,67 -{kN}- 2 х 106,39 -{kN}-12 x 58,20 -{kN}- Укупан потисак 294,16 -{kN}- 484,18 -{kN}- 911,18 -{kN}-
Оперативно коришћење Наде у светски бум цивилних V/STOL авиона никада се нису оствариле. Дорнијеов концепт Do 231 није много одмакао од уметничких приказа или модела, јер се тржиште није одлучније отворило за ову класу авиона. Овоме је умногоме допринела и светска нафтна криза седамдесетих година двадесетог века. Чињеница јесте да мотори за вртикални узгон ових авиона троше енормну количину горива при полетању и лебдењу, истовремено стварају већи аеродинамички отпор при хоризонталном лету па тиме и већу потрошњу горива, стога није дошло до реализације овог пројектаhttps://www.key.aero/article/flying-germanys-incredible-vstol-dornier-do-31-airlifter. Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Dornier (2003). Eine Dokumentation zur Geschichte des Hauses Dornier, Fridrichshafen-München, Dornier GmbH.
Види још Дорније Do 29 Дорније Do 30 Дорније Do 31 Дорније Do 131 Спољашње везе https://www.key.aero/article/flying-germanys-incredible-vstol-dornier-do-31-airlifter https://grokipedia.com/page/Dornier_Do_231 https://www.historynet.com/dornier-record-setting-vtol-jet-transport/?f https://www.secretprojects.co.uk/threads/german-v-stol-transport-passenger-projects.271/ https://www.simpleplanes.com/a/9m1wsW/VR-DORNIER-DO-231-LUFTHANSA-DEFINITIVE-FINAL-VERSION
Категорија:Дорније авиони Категорија:Војни авиони Категорија:Транспортни авиони Категорија:Млазни авиони