Јункерс -{J 4}- или ( Јункерс -{J.I}- војна ознка) је двоседи конзолни сескиплан (двокрилац са скраћеним доњим крилом), јуришни авион немачког ратног ваздухопловства у Првом светском рату. Производила га је компанија Junkers-Fokker Werke AG. Авион је први пут полетео 1917. године. Пројектовао га је инж. Ото Мадер (нем. Отто Mader)https://aviastar.org/air/germany/junkers_j-1.php. Пројектовање и развој мини|десно|290п|Мотор Benz Bz IV авиона Јункерс -{J 4}- мини|десно|290п|Цртеж авиона Јункерс -{J 4}- у 3 пројекције мини|десно|290п|Јуришни авион Јункерс -{J 4}- мини|десно|290п|Заробљени авиони Јункерс -{J 4}- мини|десно|290п|Музејски експонат авиона Јункерс -{J 4}- у Канади Јункерс -{J 4}- (J.I) је настао на основу тендера из новембра 1916. године који је расписао Инспекторат ваздухопловних снага ( IDFLIEG) за пешадијски (јуришни) авион типа „Ј“, који је требало да буде изграђен као двокрилац. У тендеру је наведен оклоп од хром-никл челика дебљине 5 мм за заштиту пилота и стрелца, цео систем горива, укључујући резервоаре, и мотор. Подаци о перформансама у вези са висином и брзином нису били део спецификације. Наоружање је првобитно било наведено као покретни митраљез за посматрача/стрелца и фиксни митраљез за пилота. Каснија спецификација је изоставила фиксни митраљез, јер је био ефикасан само током спуштања на малим висинама. Авион је првенствено био намењен за извиђање и комуникацију, а не као авион за напад на копнене снаге („CL“). Спецификација је такође захтевала уградњу камере и радија. Први лет одржан је 28. јануара 1917. године. На основу резултата тестирања Јункерс је добио прву поруџбину за 100 авионаhttp://hugojunkers.bplaced.net/junkers-j4-j-i.html.
Генеза развоја Јункерсових авиона за време Великог ратаhttp://www.artiklar.z-bok.se/Junkers.htmlhttps://www.secretprojects.co.uk/threads/junkers-j-series-designations.22376/. Ознака -{Година}- -{Бројком}- -{Намена}- -{Напомена}- Ј 1 1915. 1 ловац Први авион металне конструкције (челик), моноплан Ј 2 1916. 6 ловац Металне конструкције (челик), моноплан Ј 3 1916. 0 ловац Пројекат:метална конструкција (дурал.), моноплан → J 7 Ј 4 1917. 184 јуришник Оклопник: металне конструк. (челик+дурал.), сескиплан Ј 7 1917. 1 ловац Метална конструкција (дурал.), моноплан ← Ј 3 Ј 8 1917. 1 вишенаменс. Двосед: Метална конструк. (дурал.), моноплан → J 9 + Ј 10 Ј 9 1918. 47 ловац Јункерс D.I: Метална конструк. (дурал.), моноплан ← Ј 8 Ј 10 1918. 44 јуришник Двосед: Метална конструкција (дурал.), моноплан ← Ј 8 Ј 11 1918. 3 хидроавион Двосед: Метална конструкција (дурал.), моноплан ← Ј 10 Ј 12 1919. 0 путнички Пројект: Метална конструкција (дурал.), моноплан ← Ј 10
Технички опис Труп: је био потпуно металне конструкције, правоугаоног попречног пресека. Предњи део авиона мотор, пилот, резервоар за гориво био је оклопљен челичним ливом од хром-никл челика дебљине 5 милиметара што је била добра заштита од стрељачке ватре са земље. Остатак трупа је носећа структура просторна металне решеткаста конструкција од алуминијумских цеви а облога од глатког а касније и од валовитог алуминијумског лима. Два седишта у одвојеним отвореним кабинама била су у тандем распореду једано иза другог.
Погонска група се састојала од 6-то цилиндричног линијсклог, тешношћу хлађеног мотора Benz Bz. IV снаге 147 kW и двокрака дрвена елиса фиксног корака, пречника 2,60 метара, са главчином покривеном алуминијумском капом. Издувни гасови се издувном цеви изводе изнад горњег крила. Резервоар за гориво се налазио у трупу а хладњак расхладне течности испод поколпца мотора. Од лета 1918. године авион је добио појачани мотор Benz Bz. IVa (Mercedes IVa) снаге 191 kW.
Крило је троделно, централни, правоугаони део крила, дебелог профила са кружним лучним изрезом на задњој ивици је дуралуминијумским носачима везано за труп авиона. Спољни делови крила трапезоидног облика су завртњима причвршћени за централни део крила. Крила су структурно просторна решеткаста конструкција од дуралуминијумских цеви а облога је од валовитог дуалуминијумског лима. Елерони се налазе само на горњем крилу и имају истурене балансне површине. Управљање елеронима је помоћу торзионих цеви и потисних шипки. Доње крило је конструктивно исто као и горње крило само што је много мањих димензија по дужини и по ширини.
Репне површине: Вертикални стабилизатор је направљен као дуралуминијумски оквир са облогом од валовитог дуалуминијумског лима, подупирачима са обе стране ослоњен на труп, за кога је везано кормило правца исте конструкције. Хоризонтални стабилизатори правоугаоног облика са кормилима висине су исте конструкције као и вертикални стабилизатор а конзолно су везани за труп авионаKroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. (на језику: (језик: немачки)). Herford: Mittler. .
Стајни трап, носачи у облику латиничног слова "V" причвршћен за предњи део трупа испод крила. Бочни ослонац био је везан за центроплан доњег крила. Точкови су постављени на фиксну круту непрекидну осовину и амортизацијом са гуменим ужетом. Дрвени репни клизач (дрљача) је у оси репног дела трупаД. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936. Наоружање Два фиксна митраљеза у пилотовом хаптичком пољу, пуцају кроз обртно поље елисе са Фокеровим синхронизатором и један покретан на обртном постољу код стрелцаKroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. (на језику: (језик: немачки)). Herford: Mittler. .
Оперативно коришћење Производња авиона Јункерс -{J 4}- поћела је лета 1917. године и укупно је произведено 227 авиона, од којих је 183 завршено до краја непријатељстава, а додатних 44 до раскида уговора о изградњи у марту 1919. године.
Крајем 1917/почетком 1918. године, први авиони Јункерс Ј 4 (-{J.I}-) стигли су на фронт таман u време великe немачкe пролећнe офанзивe 1918. године. Овде је (-{J.I}-) први пут демонстрирао пуну борбену способност авиона направљених од метала. Иако огроман и тром у односу на своје конкуренте Албатрос J.I и АЕГ J.I, његова борбена вредност у копненим борбама била је знатно већа од њихове. Ови авиони су се успешно користили за блиску ваздушну подршку пешадији, нападе на непријатељске положаје митраљеза и артиљерије, блокирања контранапада резерви или снабдевања одсечених јуришних трупа залихама и муницијом ваздушним путем. Показали су велику отпорност на поготке и ризике од пожара као и олакшано смештање и одржавање авиона у фтонталним условимаhttp://www.somalet.ru/bomba-k30.php.
Поред свих предности, ови тешки авиони су имали и један недостатак а то је за полетање и слетање захтевали су дуже полетно слетне стазе а то је често било немогуће обезбедити у близини фронтаhttps://www.airwar.ru/enc/bww1/juj1.html. Земље у којима је коришћен овај авион
После рата
Сачувани примерци Данас још увек постоје два оригинална примерка Јункерс Ј 4 (-{J.I}-), који су одвезени као ратни плен у иностранство 1919. године: Једини потпуно сачувани Јункерс J.I (586/18) налази се у Канадском музеју авијације и свемира у Отавиhttps://ingenium.ca/aviation/en/collection-highlight/junkers-j-i/. Труп авиона Јункерс JI (805/17) налази се у Музеју италијанске војне авијације у Виња ди Валеу. Референце
Литература
Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. (на језику: (језик: немачки)). Herford: Mittler. . . Wiesbaden. . Grosz, P. M. (1993). Junkers J.I. Windsock Datafile 39. Hertfordshire, UK: Albatros Productions Ltd. . Michael Düsing. (2024). German Aviation Industry in WWI: Volume 1. Aeronaut Books. . Kay, Antony L. Couper Paul. (2024). Junkers Aircraft And Engines, 1913-1945. (Putnam Aviation). . . Transpress (GDR) Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936
Види још Јункерс J 1 Јункерс J 2 Јункерс J 3 Јункерс J 7 Јункерс J 9 Дуралуминијум Немачко царско ратно ваздухопловство
Спољашње везе http://www.artiklar.z-bok.se/Junkers.html http://hugojunkers.bplaced.net/junkers-j4-j-i.html https://fliegerweb.com/de/lexicon/Geschichte/Junkers+J.4-527 https://www.airwar.ru/enc/bww1/juj1.html https://aviastar.org/air/germany/junkers_j-1.php https://ingenium.ca/aviation/en/collection-highlight/junkers-j-i/ https://plane-encyclopedia.com/ww1/junkers-j-i/ https://theaerodrome.com/aircraft/germany/junkers_ji.php https://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25596.htm http://www.somalet.ru/bomba-k30.php https://www.gruppofalchi.com/files/Profile-Publications-Aircraft-187---Junkers-Monoplanes.pdf
Категорија:Јункерс авиони Категорија:Јуришни авиони Категорија:Извиђачки авиони