Велика награда Аустрије 2000 () трка је формуле 1, одржана 16. јула 2000. на А1 арени, близу Шпилберга, у аустријској покрајину Штајерска, као десета трка у оквиру сезоне 2000. и 24 трка за Велику награду Аустрије. На стази укупне дужине 4.326 -{km}-, гдје је вожен 71 круг, побиједио је , возач Макларен–Мерцедеса, који је стартовао са пол позиције, док је на другом мјесту завршио његов сувозач ,

Лидер у шампионату Михаел Шумахер, стартовао је из другог реда, поред Рубенса Барикела, са четвртог мјеста. У првој кривини ударио га је у задњи дио болида возач БАР-а Рикардо Зонта, због чега је Шумахер морао да напусти трку и на стазу је изашло возило безбједности. Након што се возило безбједности склонило са стазе, Мика Хекинен и Дејвид Култард из Макларен–Мерцедеса су направили велику предност у односу на остале возаче. Када је Хекинен отишао на промјену гума у 38 кругу вратио се на стазу иза Култарда, али испред Барикела. Култард је отишао у бокс у 41 кругу и Хекинен се вратио на прво мјесто, гдје је остао до краја и остварио другу побједу у сезони, након Велике награде Шпаније у мају. Култард је завршио на другом мјесту, а на трећем мјесту завршио је Рубенс Барикело из Ферарија.

Након трке Култард је смањио заостатак иза Шумахера на шест бодова, док је Хекинен смањио заостатак на осам бодова. У конкуренцији конструктора, Макларен–Мерцедес је требало да преузме прво мјесто, али им је одузето 10 бодова због техничког прекршаја, захваљујући чему је Ферари остао на првом мјесту, четири бода испред Макларена, седам трка прије краја.

Извјештај Позадина

На трци је учествовало 11 тимова, са по два возача. Тимови који су учествовали су: Макларен–Мерцедес, Ферари, Џордан, Јагуар, Вилијамс, Бенетон, Прост, Заубер, Ароу, Минарди и БАР. Снадбијевач гума за формулу 1, Бриџстон, обезбиједио је два различита сета гума за трку, меке и средње суве. Стаза је претрпјела мање безбједоносне промјене прије трке. Дуж стазе постављени су ивичњаци, са каменим плочама унутар њих, како би спријечили гомилање прашине на стази. Додатни ред гума постављен је на свакој кривини, дизајниран тако да повећа апсорпцију у случају судара.

Пред трку, возач Ферарија, Михаел Шумахер је био лидер шампионата са 56 бодова, испред Дејвида Култарда са 44 и Мике Хекинена са 38 бодова. Рубенс Барикело је био на четвртом мјесту, са 32 бода, док је пети био Ђанкарло Физикела са 18 бодова. У конкуренцији конструктора, Ферари је био лидер са 88 бодова, испред Макларен–Мерцедеса са 82 бода. На трећем мјесту био је Бенетон са 18 бодова, четврти Вилијамс имао је 17, док је на петом мјесту био Џордан са 11 бодова. Макларен и Ферари су доминирали шампионатом, побиједили су на свих девет претходних трка. На подијуму су из осталих тимова завршавали Ђанкарло Физикела, на другом мјесту, као и Ралф Шумахер и Хајнц Харалд Френцен на трећем мјесту.

Након Велике награде Француске 2000. одржане 2. јула, шест тимова је одржало тестирања на стази Силверстоун у Уједињеном Краљевству, између 4. и 6. јула, у склопу припрема за Велику награду Аустрије. Првог дана тестирања најбржи је био Френцен, испред Педра Диниза из Заубера. Александар Вурц имао је проблема са мјењачем, што је ограничило вријеме за тестирање његовог тима. Другог дана тестирања најбржи је био возач Јагуара Еди Ирвин, а последњег дана тестирања најбржи је био возач Ароу гран прија Јос Верстапен, иако му је предње крило оштећено, када се поклопац мотора скинуо са шасије. Ферари и Макларен одлучили су се да тестирања врше на стази Муђело у Тоскани, између 4. и 7. јула. Ферари је у тестирању провео још један дан, на стази Фјорано, гдје је тест возач био Лука Бадер. Вилијамс и БАР вршили су тестирања на стази Есторил у Португалији, између 5. и 7. јула, гдје су вршили тестове гума, мотора, аеродинамике и оптимизације.

Планови тима Џордан да на трци представи нови болид, EJ10B, одложени су због тога што је ФИА захтијевала да се подвргне њиховим безбједоносним тестовима. То је било због одлуке тима Џордан да развије додатно свој аутомобил и креира још резервних дјелова. Болид је прошао тестирања и дебитовао је на наредној трци, Великој награди Њемачке.

Тренинг и квалификације

мини|лево|усправно|Мика Хекинен (сликано 2006), побједник трке.

Четири тренинг сесије одржане су прије недељне трке, по двије у петак и суботу. Сесије одржане у петак ујутру и поподне трајале су по сат времена, док су сесије одржане у суботу трајале по 45 минута. Стаза је била сува током тренинга у петак. Барикело је поставио најбрже вријеме у првој сесији, одвезавши круг за минут и 13.603 секунди, двије десетине секунде брже од Јарна Трулија. Рикардо Зонта је остварио треће најбоље вријеме, Верстапен четврто, Михаел Шумахер пето, а затим Култард, Физикела, Џони Херберт, Жак Вилнев и Мика Сало. Хекинен је имао проблема са пумпом за довод горива, што га је ограничило на један круг и имао је најспорије вријеме. На другој тренинг сесији је Култард поставио најбрже вријеме, одвезавши круг у времену 1:12.464, док је Хекинен поново имао проблема и завршио је са другим најбржим временом. Сало је поставио треће најбрже вријеме, возачи Ферарија, Михаел Шумахер и Барикело, имали су четврто и седмо најбрже вријеме, док су бржи од Барикела били Зонта и Трули. У првих десет су завршили Вилнев, Диниз и Физикела. Након друге тренинг сесије, Ирвин, који је учествовао само у првој сесији, напустио је Велику награду Аустрије. Осјетио се лоше прије доласка на стазу и у медицинском центру му је дијагностификован апендиситис, запаљење слијепог цријева. Замијенио га је тест возач Јагуара Лусијано Бурти.

Трећа тренинг сесија, у суботу ујутру, одржана је по сувој, а касније по влажној стази, приликом чега су неки возачи излијетали са стазе у траву. Хекинен је био најбржи у трећој тренинг сесији, са временом 1:11.355, Култард је поставио друго најбрже вријеме, Барикело и Михаел Шумахер остварили су треће и четврто најбоље вријеме, док је Верстапен био пети, испред Физикеле и Вилнева, а Зонта, Трули и Херберт су комплетирали првих десет. У последњој тренинг сесији је поново Хекинен остварио најбоље вријеме, одвезавши круг за 1:11.336, упркос томе што је при крају сесије излетио са стазе, у шљунак. Култард је остварио друго најбрже вријеме, Шумахер и Барикело су остварили треће и четврто најбоље вријеме, Вилнев је био пети, испред Херберта и Френцена, док су првих десет комплетирали Сало, Физикела и возач Ароу гран прија, Педро де ла Роса.

Квалификације у суботу трајале су сат времена. Сваки возач је био ограничен на 12 кругова, док се стартни поредак на трци одређивао на основу најбржих кругова. Током сесије важило је правило 107%, којим је предвиђено да сваки возач мора бити унутар 107% времена најбржег круга да би се квалификовао за трку. Сесија је одржана по облачном времену. Хекинен је остварио четврту пол позицију у сезони, прву од Велике награде Сан Марина, са временом 1:10.410. Култард је остварио друго најбоље вријеме, три десетинке спорије од Хекинена, послије чега је изјавио да је могао да нападне пол позицију, али је дотакао ивичњак, што га је коштало времена. Барикело је квалификације завршио на трећем мјесту, изјавивши да му је промјена подешавања на болиду помогла да оствари боље вријеме. Михаел Шумахер квалификовао се на четвртом мјесту, шест десетинки иза Хекинена, послије чега је изјавио да му управљање није било изједначено током цијеле стазе, а такође се окренуо у пуној брзини током сесије, док је последњи покушај прекинуо након што је направио грешку на излазу из кривине Гесер. Трули је користио меке гуме и квалификовао се на петом мјесту, док су возачи БАР-а, Зонта и Вилнев поставили шесто и седмо вријеме. Физикела је остварио осмо најбоље вријеме, упркос томе што је излетио са стазе, послије чега је изјавио да је могао да оствари пето најбоље вријеме, али су га жуте заставе приморале да смањи брзину. Првих десет комплетирали су Сало и Верстапен, док је Диниз завршио на 11 мјесту, 200 стотинки иза Верстапена након што је изгубио контролу над болидом и окренуо се у пуној брзини, што је изазвало жуте заставе, због којих су возачи морали да смање брзину. Де ла Роса се квалификовао на 12 мјесту, изјавивши да се мучио са временским условима, а завршио је испред возача Заубера – Ника Хајфелда и Вурца. Френцен се квалификовао на 15 мјесту користећи тврде гуме, а вријеме је поставио прије него што су се услови на стази промијенили. Изјавио је да је користио сет тврдих гума јер је осјетио да ће киша почети при крају квалификација. Херберт се квалификовао на 16 мјесту, након што је био ограничен на само један круг због оштећења задњег дијела болида. На 17 мјесту квалификовао се Алеси, док је Џенсон Батон квалификације завршио на 18 мјесту, возећи болид Ралфа Шумахера, јер је његов имао проблема са мотором. Ралф Шумахер квалификовао се на 19 мјесту, Марк Гене на 20, Лусијано Бурти на 21 и Гастон Мазакане на 22 мјесту.

Трка

мини|десно|усправно|Дејвид Култард (сликано 2009.) завршио је на другом мјесту.

Возачи су изашли на стазу у 9:30 по средњоевропском љетњем рачунању времена за сесију загријавања од 30 минута, која је вожена по сувом времену. Оба возача Ферарија задржала су своје перформансе из квалификација, Барикело је био најбржи са временом 1:12,480, док је Шумахер био пети. Хекинен је био трећи, испред Верстапена, а Зонта је комплетирао првих шест, 1,1 секунду иза Барикела.

Трка је стартовала у 14:00 по локалном времену. Стаза је била сува, док је вријеме било облачно прије трке. Температура ваздуха била је од 17 до 18 степени, док је температура стазе била од 18 до 19 степени, са 30% могућности да падне киша. Током формацијског круга, из Буртијевог болида почела је да цури вода, због чега је морао да вози резервни болид и да стартује из бокса. Михаел Шумахер је такође одлучио да користи резервни болид. Хекинен са пол позиције и Култард који је стартовао са другог мјеста, задржали су своје позиције након прве кривине. На нижим позицијама, Диниз је маневром избјегао контакт са Верстапеном, због чега се сударио са Физикелом. Испред њих, Трули је ударио у задњи дио Барикеловог болида, док је Зонта ударио у Шумахера, који је због судара морао да напусти трку. Диниз је након Физикеле ударио и у сувозача Салоа. Инциденти су узроковали излазак возила безбједности на стазу, приликом чега је Верстапен отишао у бокс, да ријеши проблем са мјењачем.

Возило безбједности је изашло са стазе на крају другог круга, трка је настављена са Хекиненом на челу каравана. Батон је аутоматски изгубио двије позиције, од Барикела и Френцена и пао је на осмо мјесто. На крају трећег круга, поредак је био: Хекинен, Култард, Сало, Де ла Роса, Херберт, Барикело, Френцен, Батон, Гене, Вурц, Хајфелд, Алеси, Вилнев, Бурти, Зонта, Ралф Шумахер, Мазакане, Диниз и Верстапен. Оба возача Макларена су се одвојила од остатка каравана, постављајући најбрже кругове, док је Де ла Роса обишао Салоа за треће мјесто на почетку четвртог круга. Френцен је четврти возач који је морао да напусти трку, због грешке мотора у петом кругу, док је у истом кругу Барикело обишао Херберта за пето, а Зонта Буртија за 13 мјесто. Верстапен је поставио најбржи круг у шестом кругу, приближивши се Динизу на 17 мјесту. Алеси је обишао сувозача Хајфелда за десето мјесто у наредном кругу. Хекинен је наставио да вози најбрже кругове, док је Култард стекао пет секунди испред Де ла Росе у осмом кругу. Барикело је обишао Салоа за четврто мјесто у истом кругу, док је Ралф Шумахер отишао у бокс на промјену предњег крила, а у наредном кругу је поново морао у бокс због додатних поправки.

мини|лево|усправно|Рубенс Барикело (сликано 2002), завршио је на трећем мјесту, након што се Педро де ла Роса повукао због механичких проблема.