Авион Арадо SC I је немачки једномоторни двосед, двокрилац, за обуку и тренажу, кога је направила фирма Arado Flugzeugwerke GmbH. Авион је пројектовао инжењер Валтер Ретел (нем. Walter Rethel) 1926. годинеhttps://www.nevingtonwarmuseum.com/arado-sc-i.htmlhttps://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft30611.htm. Пројектовање и развој мини|десно|290п|Мотор BMW IVa авиона -{Арадо SC I}- мини|десно|290п|Aвион -{Арадо SC I}- у 3 пројекције Арадо SC I је према сугестијама министарства пројектован као авион за обуку и извиђање, одатле су и слова у ознаци овог авиона "S"- школа и "C"- ознака за извиђачке авионе у немачком ваздухопловству за време Првог светског рата. Међутим још у току пројектовања овај двокрилац се претворио у авион за обуку и тренажу пилота. Развијен у Немачкој друге половине 1920-их година. Био је базиран на S I, који се одликовао изванредним летним особинама али покретан далеко снажнијим линијским мотором. Сходно томе, структура је значајно ојачана што је омогућило овом авиону и извођењу акробатских фигура што је квалификовало овај авион за прелазну обуку пилота ловачких авиона. Авион је пре свега био намењен тајној немачкој војној летачкој школи у Липецку (СССР), али није прихваћен за ову службу. Уместо тога, мали број (укупно 14 авиона) је направљен за Немачку саобраћајну школу (Deutsche Verkehrsfliegerschule) која је служила за школовање војних пилота. Пројектант овог авиона је био главни конструктор фирма Арадо инжењер Валтер Ретел (нем. Walter Rethel) а авион је први пут полетео крајем 1926. годинеhttps://airwar.ru/enc/law1/aradosc1.htmlhttps://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19930090637.pdf. Упоредни приказ карактеристика авиона Арадо S I и SC I Назив авиона Снага Макс. брзина Успон m/min Mаса празног Размах крила Плафон лета Арадо S Iа 79 kW 150 km/h 125 615 kg 11,50 m 4.100 m Арадо SC I 169 kW 183 km/h 210 1000 kg 12,82 m 5.200 m
Технички опис Авион -{Арадо SC I}- је конзолни двокрилац, мешовите конструкције са фиксним стајним терапом и класичним репним површинамаStützer H., , Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. .https://histaviation.com/ar_sc_1.html.
Труп авиона -{Арадо SC I}- је правоугаоног попречног пресека који се сужава према репном делу. Носећа структура трупа је просторна челична конструкција направљена од заварених танкозидих цеви од легираних челика. У овој конструкцији закњучно са задњим седиштем, правоугаона поља ове конструкције су имала као дијагонале заварене цеви а остатак трупне конструкције су као дијагонале имале жичане затезаче у циљу смањења масе конструкције. Носачи мотора су такође били од заварених челичних цеви. Иза мотора а испред прве кабина постојао је противпожарни зид. Предњи део трупа (мотор и део трупа до заштитног зида био је обложен алуминијумским лимом а од прве кабине до краја репа труп је био обложен импрегнираним платном. Доња страница трупа до иза друге кабине била је обложена шпер плочом а одатле до краја репа авиона облога је било импрегнирано платно. Горња страница трупа је била благо испупчена.
Погонска група се састоји од 6-то цилиндричног, линијског, течношћу хлађеног мотора -{BMW IV}- снаге 169 -{kW}- и дрвене двокраке вучне елисе фиксног корака. Хладњак расхладне течности се налази испод мотора а резервоар течности изнад мотора. Главни и помоћни резервоари за гориво се налазе у централном делу горњег крила.
Крила су правоугаоног облика са заобљеним крајевима. Горње крило је робусно направљено из три дела. Централни део крила је снажним носачима везано за труп авиона а за њега се причвршћују спољни панели крила. Доње крило је из два дела причвршћена за труп авиона и то поравнато са доњом ивицом трупа. Крила су међусобно повезана подупирачима у облику латининог слова "N". Између ових подупирача и носача горњег крила, нема жичаних затезача. Конструкција крила се састоји од два кутијаста дрвена носача од смрече и попречних ребара направљених од шперплоча и липовог дрвета. Предња ивица крила и део доње површине крила је обложена шперплочама а остатак дела крила импрегнираним платном. Елерони (крилца) су исте конструкције као и крила обложене платном и налазе се само на горњем крилу. Прилично су дугачка, заузимају готово целу дужину полукрила. Доње крило има знатно мањи распон у односу на горње крило. Горње крило је померено према кљуну авиона у односу на доње и засечено је на месту изнад пилотске кабинеhttps://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19930090637.pdf.
Репне површине су класичне форме, вертикални и два хоризонтална стабилизатора у облику крста. Вертикални стабилизатор је са два подупирача везан за хоризонталне а ови са доње стране су подупирачима ослонени на труп авиона на тај начин је знатно повечана крутост комплетног репног система. Сви елелементи репа (стабилизатори и кормила) су дрвене конструкције обложени импрегнираним платном.
Стајни трап је фиксни са два предња точка који се налазе на јединственој осовини која је "V" челичним носачима везана за труп авиона. У тим носачима се налазе и гумени амортизери. Испод репа авона се налази дрвена еластична дрљача (трећа ослона тачка авиона)Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936.
Оперативно коришћење Укупно је произведено 14 примерака авиона Арадо SC I и сви су коришћени у немачким пилотским школама у периоду од 1928 до 1932-33. године, мада су неки од ових авиона коришћени до 1937. године. У току коришћења два авиона су уништена а треећи је уништен током експериментисања. За овај авион су пилоти говорили "авион који се закачи за ваздух" алудирајући на његову стабилностhttps://histaviation.com/ar_sc_1.html.
Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Stützer H., , Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Volker Koos: Arado Flugzeugwerke 1925–1945. Heel, Königswinter /18. Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,
Види још Арадо L I Арадо L II Арадо S I Арадо S III Компанија Арадо
Спољашње везе https://airwar.ru/enc/law1/aradosc1.html https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19930090637.pdf https://1000aircraftphotos.com/Contributions/GauthierDavidJ/11281.htm https://www.nevingtonwarmuseum.com/arado-sc-i.html https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft30611.htm https://histaviation.com/ar_sc_1.html
Категорија:Путнички авиони Категорија:Арадо авиони Категорија:Школски авиони