Пошто́вий ваго́н — залізничний вагон, спеціально призначений для перевезення поштових відправлень, обробки їх в дорозі та обміну в пунктах зупинки.
Опис Поштовий вагон зазвичай причіплюється до пасажирського потягу або ж як окрема одиниця у складі так званих поштово-багажних потягів, до яких інколи можуть додаватися й пасажирські вагони. Поштово-багажний потяг зупиняється для обміну пошти на усіх, передбачених в розкладі руху такого потягу, станціях. Швидкі і пасажирські потяги з включеними до їхнього складу поштовими вагонами завантажують та вивантажують пошту тільки на великих станціях (вузлових станціях або в обласних центрах) або перевозять пошту на далекі відстані. На маршрутах, де поштові перевезення незначні, замість поштового вагону для пошти виділяють одне купе в першому від локомотиву пасажирському вагоні.
Сучасні поштові вагони дозволяють здійснювати в дорозі обробку найрізноманітніших поштових відправлень. У них передбачені усі необхідні пристрої для приймання, зберігання та обробки мішків та контейнерів з листами, бандеролями і пакунками, що пересилаються залізницею. В такому вагоні можуть застосовуватися особливі поштові штемпелі, поштові штампи та поштові ярлики, за допомогою яких на кореспонденції робляться помітки про доставку кореспонденції залізничним транспортом — з вказівкою поштового вагону та маршруту його проходження.
Історія Перше у світі офіційне перевезення пошти залізницею здійснило поштове відомство Великої Британії 1830, використавши для цього адаптовані вагони на лінії Ліверпуль-Манчестер (). Сортування пошти в дорозі вперше стало здійснюватися у Великій Британії з впровадженням ) 1838 на ()Johnson 1995.White, с. 472, на лінії Ліверпуль-БірмінгемСоркин Е. Б. Почта спешит к людям. — М.: Знание, 1977. — 128 с. .
Перший поштовий вагон з'явився 6 січня 1838 в Англії і був переобладнаним вагоном для перевезення худоби. З вересня 1838 почалися регулярні рейси з сортуванням пошти під час руху на лінії Лондон-Бірмінгем. 1841 поштові вагони впровадили в Бельгії, 1846 — у Франції, 1848 — у Бадені (Гейдельберг, Німеччина), 1861 — в Російській імперії, 1864 — у США.
Перші поштові вагони 40-их років XIX століття не дуже підходили для обробки пошти у дорозі, були малими, тісними (довжиною 6—8 метрів). З розвитком залізничного транспорту удосконалювалась конструкція поштових вагонів. На початку XX століття у низці країн з'явилися поштові вагони значної довжини, які були належним чином облаштовані.
Для збирання і доставки поштових мішків на ходу потяга у Великій Британії були придумані спеціальні механізми. У першому поштовому вагоні британського виробництва був пристрій для скидання та підхоплювання мішків з листами на ходу потяга. Для цього винайшли систему особливо обладнаних стовпів і спеціальних важелів, яка отримала 1848 подальше удосконалення.
Впродовж XX століття і на початку XXI століття в низці країн спостерігалося поступове зменшення кількості або повне зникнення поштових вагонів із залізничної галузі.
В СРСР функціонування поштових вагонів регулювалося державним стандартом ГОСТ 16408—80Книга: Великий філателістичний словник, стаття=Поштово-багажний потяг. Календарні поштові штемпелі поштових вагонів СРСР, окрім стандартного позначення СРСР, мали абревіатуру «ПВ» (поштовий вагон), початковий і кінцевий пункт маршруту та дату.
Поштові вагони включалися до складу швидких і пасажирських потягів.
Нині в Україні поштові вагони активно використовуються для доставок Укрпошти.
Типи поштових вагонів У Великій Британії використовувалися кілька різноманітних типів вагонів: поштово-сортувальний вагон поштово-складський вагон гальмівний поштово-складський вагон кур'єрський вагон пересувний вагон управління гальмівний вагон вагон загального використання
Див. також Вагон Залізнична пошта Лондонська поштова залізниця Пересувне поштове відділення Поштово-багажний потяг Штемпель залізничної пошти
Примітки
Література Bergman E. B. 29 Years to Oblivion: The Last Years of Railway Mail Service in the United States. — Omaha: Mobile Post Office Society, 1980. — 79 pp. (Див. анотацію.) Johnson P. Mail by Rail — The History of the TPO & Post Office Railway. — London: Ian Allan Publishing, 1995. — ISBN 0-7110-2385-9. National Postal Transport Association. Mail in Motion. — Boyce: Railway Mail Service Library, 1956. (Фрагмент публикації. Romanski F. J. The Fast Mail: History of the Railway Mail Service // Prologue (College Park). — 2005. — Vol. 37. — No. 3. Pennypacker B. The Evolution of Railway Mail // National Railway Bulletin (Philadelphia). — 1995. — Vol. 60. — No. 2. U. S. Post Office Department. Men and Mail in Transit. — Boyce: Railway Mail Service Library, 1956. White J. H., Jr. The American Railroad Passenger Car. — Baltimore and London: Johns Hopkins University Press, 1978. — ISBN 0-8018-1965-2, ISBN 0-8018-2743-4 (мягкая обложка), ISBN 0-8018-2722-1 (м'яка обкладинка, Vol. 1), ISBN 0-8018-2747-7 (м'яка обкладинка, Vol. 2). Wilking C. The Railway Mail Service / United States Mail Railway Post Office. — Boyce: Railway Mail Service Library, 1985. (Файл у форматі MS Word.)
Посилання