Тролейбусне депо № 1 (скорочено — ТРЕД № 1, ТД1) — перше відкрите тролейбусне депо в Києві. Депо відкрито 2 червня 1936 року на базі заводу імені Дзержинського на Либідській площі. Зараз депо має нову територію на вулиці Михайла Максимовича, 32-а. Координати депо: м Київ, вул. Максимовича, 32-а. Виконувач обов'язків директора — Онищенко Євген.

Депо обслуговує переважно маршрути Печерського і Голосіївського районів Києва.

Депо обслуговує 10 денних маршрутів і 1 нічний. На балансі депо числиться 107 тролейбусів різних моделей, з яких на лінію виходить близько 89 машин.

Маршрути

Сучасні маршрути +№Кінцева АКінцева БТрасса маршрутуПримітки1Багринова гораСтанція метро «Либідська»просп. Науки — Деміївська площа — бульв. Миколи Міхновського — пл. Либідська11Музей народної архітектури та побуту УкраїниБагринова горавул. Академіка Заболотного — Одеська площа — просп. Академіка Глушкова — Голосіївський просп. — Деміївська площа — просп. Науки12Залізничний вокзал «Центральний»Станція метро «Васильківська»пл. Вокзальна — вул. Симона Петлюри — вул. Жилянська/Саксаганського — вул. Антоновича/Велика Василькіська — пл. Либідська — пл. Деміївська — Голосіївський просп. — просп. Академіка Глушкова — вул. Василя Касіяна — вул. Героїв Маріуполя — вул. Докії Гуменної — вул. Максима Максимовича — вул. Академіка Книшова — вул. Козацька — вул. Васильківська14Залізничний вокзал «Центральний»Ботанічний садпл. Вокзальна — вул. Симона Петлюри — вул. Жилянська/Саксаганського — вул. Еспланадна/Шота Руставелі — бульв. Лесі Українки — Печерський міст — вул. Бастіонна15Станція метро «Палац Спорту»Станція метро «Видубичі»вул. Шота Руставелі — вул. Рогнідинська — вул. Еспланадна — бульв. Лесі Українки — Печерський міст — вул. Михайла Бойчука — Залізничне шосе38Національний музей історії України у Другій світовій війніСтанція метро «Видубичі»вул. Лавраська — площа Слави — вул. Івана Мазепи — пл. Арсенальна — вул. Князів Острозьких — вул. Генерала Алмазова — бульв. Лесі Українки — Печерський міст — вул. Михайла Бойчука — Залізничне шосе43Дарницька площаКібернетичний центрпл. Дарницька — просп. Соборності — міст ім. Патона — бульв. Миколи Міхновського — пл. Либідська — Станція метро «Либідська» — бульв. Миколи Міхновського — пл. Деміївська — Голосіївський просп. — просп. Академіка Глушкова — Одеська площа — просп. Академіка Глушкова — вул. Валер'яна Підмогильного45Станція метро «Виставковий центр»Станція метро «Васильківська»просп. Академіка Глушкова — вул. Василя Касіяна — вул. Героїв Маріуполя — вул. Докії Гуменної — вул. Максима Максимовича — вул. Академіка Книшова — вул. Козацька — вул. Васильківська50вул. МилославськаСтанція метро «Либідська»просп. Червоної Калини — Керченська площа — просп. Воскресенський — просп. Георгія Нарбута — вул. Будівельників/просп. Миру — Дарницька площа — просп. Соборності — міст ім. Патона — бульв. Миколи Міхновського — пл. ЛибідськаСпільно з ТРЕД №391НЗалізничний вокзал «Центральний»вул. Милославськавул. Симона Петлюри — вул. Жилянська/Саксаганського — вул. Антоновича/Велика Василькіська — бульв. Миколи Міхновського — міст ім. Патона — просп. Соборності — Дарницька площа — просп. Миру/вул. Будівельників — просп. Георгія Нарбута — просп. Воскресенський — Керченська площа — просп. Червоної Калини — вул. Олександри Екстер — вул. РадунськаНічний. Спільно з куренівським тролейбусним депо.

Скасовані маршрути +№Кінцева АКінцева БПримітка1квул. МаршальськаСтанція метро «Либідська»Зачинений (23.02.1993), зараз у тому ж вигляді під №12Залізничний вокзал «Центральний»площа Богдна ХмельницькогоЗачинений (15.05.1998)Кібернетичний центрвул. Юрія СмоличаЗачинений (12.01.2015)4площа КалінінаМотоциклетний заводЗачинений (01.04.1973)вул. Юрія СмоличаСтанція метро «Либідська»Зачинений (??.??.????)10Залізничний вокзал «Центральний»Міст ім. ПатонаЗачинений (04.07.2004)13Міст ім. ПатонаМосковська площаЗачинений (16.08.1992)20Національний музей історії України у Другій світовій війніплоща Льва ТолстогоЗачинений (03.03.2001)24Міст ім. ПатонаОдеська площаЗачинений (01.03.1992)42вул. ДегтярівськаСтанція метро «Либідська»Змінений на 42Д (17.03.2020)

Маршрути, що раніше експлуатувалися в ТРЕД № 1 +№Кінцева АКінцева БПримітка3Станція метро «Палац Спорту»Залізничний масивПереданий в ТРЕД № 3

Історія

Стан на 1930-ті роки

1936 рік початок експлуатації тролейбусів марки ЛК-5. 2 червня 1936 року продовжено лінію від пл. Л. Толстого до Залізничного вокзалу по вул. Воровського (зараз — Хрещатик), вул. Леніна (зараз — вул. Б. Хмельницького), вул. Пироговській, бул. Т. Шевченка, вул. Комінтерну (зараз — вул. С. Петлюри) — до вокзалу продовжений маршрут № 1. Тоді ж відкрито тролейбусне депо № 1 на базі заводу імені Дзержинського. 2 жовтня 1937 року введена в дію нова лінія "вул. Леніна — площ. III Інтернаціоналу (зараз — Європейська площ.) « по вул. Воровського (зараз — Хрещатик), відкриті маршрути № 2: Вокзал — Площ. III Інтернаціоналу і № 3: Площ. III Інтернаціоналу (Сталіна) — Завод ім. Дзержинського. 1937 рік початок експлуатації тролейбусів марки ЯТБ-1 і ЯТБ-2. 1939 рік початок експлуатації тролейбусів марки ЯТБ-4.

Стан на 1940-ві роки

1941 рік кінець експлуатації тролейбусів марки ЛК-5. У червні 1941 року пущений короткий маршрут № 4: площ. III Інтернаціоналу — площ. Л. Толстого. 5 листопада 1944 року тролейбусний рух було відновлено на ділянці „площ. Л.Толстого — завод імені Дзержинського“. 29 квітня 1945 року відновлена лінія від площі Л. Толстого до Залізничного вокзалу. 20 вересня 1945 року відновлена лінія від вул. Леніна до площ. Сталіна (раніше — площ. III Інтернаціоналу, зараз — Європейська площ.): Відновлена вся довоєнна мережа, працювало 4 маршруту, тільки маршрут № 1 ходив від площ. Сталіна (а не від вокзалу) до заводу імені Дзержинського, а маршрут № 3 від площ. Сталіна до площ. Л. Толстого. Для експлуатації на маршруті № 2 (площ. Сталіна — вокзал) до Києва були передані 4 тролейбуси MAN і MAN-Siemens, виготовлених в 1938 році в Аугсбурзі для відкриття тролейбусного руху в місті Чернівці, що знаходився тоді на території Румунії. У Чернівцях тролейбуси експлуатувалися до березня 1944 року, поки що відступали війська вермахту не пересунули їх вглиб Румунії, в місто Брашов. З огляду на сильну нестачу рухомого складу в звільненому від німців Києві, поради вирішили ці тролейбуси до Чернівців не повертати, а передати в столицю України. 6 листопада 1947 року введено в дію нову лінію „Хрещатик — Мотоциклетний завод“ від площ. Калініна (нині — площ. Незалежності) по вулицях Михайлівській, Великій Житомирській, Артема і Великої Дорогожицької (нині Юрія Іллєнка), туди направлений маршрут № 4: площ. Калініна — Кабельний завод. 1947 рік початок експлуатації тролейбусів марки МТБ-82 і МТБ-82М. 1947 рік тролейбуси марки MAN і MAN-Siemens були передані в місто Дніпропетровськ, де 7 листопада саме ними було відкрито тролейбусний рух і потім вони експлуатувалися до 1951 року. 26 червня 1949 року введена в дію нова лінія від заводу імені Дзержинського до Автостради, продовжений маршрут № 1.

Стан на 1950-ті роки

1950 рік початок експлуатації тролейбусів марки МТБ-82Д. 5 листопада 1950 року введена в дію нова лінія від Автострада до клубу імені Фрунзе (зараз — Деміівська площа). Через залізничний міст, сюди продовжений маршрут № 1: площа Сталіна — Клуб імені Фрунзе. 31 грудня 1950 року введена в дію нова лінія від Автостради до Наводницького моста по бул. Дружби Народів (зараз — площ. Героїв ВВВ), сюди пущений маршрут № 10: Вокзал — Наводницький міст. 23 травня 1954 року введена в дію нова лінія „Московська площа — Голосіївська площа“. Відкритий маршрут № 11: наводницька площа — Клуб імені Фрунзе. 22 квітня 1955 року продовжено лінія від Голосіївської площі до ВПДНГ, відкритий маршрут № 12: площа Сталіна — ВПДНГ. 1956 рік початок експлуатації тролейбусів марки СВАРЗ ТБЕС. 1957 рік початок експлуатації тролейбусів марки ТБЕС / К-3. У 1957 році відкриті маршрути № 13: площ. Ленінського Комсомолу — міст імені Патона і № 14: Хрещатик — Рибкомбінат. 2 жовтня 1959 року введена в дію нова лінія від Урядової площі (Зараз — Михайлівська площа) по вул. Володимирській і вул. Льва Толстого до площі Льва Толстого, відкритий маршрут № 15: площа Л. Толстого — площа Б. Хмельницького (зараз — Софійська площ.). До площі Б. Хмельницького продовжено маршрут № 12: площа Б. Хмельницького — ВПДНГ, а пізніше маршрут № 11 направлений від Клуб імені Фрунзе до ВПДНГ.

Стан на 1960-ті роки

5 листопада 1960 року введена в дію нова лінія по вул. Кірова (зараз — вул. М. Грушевського) до Національного музею історії України у Другій світовій війні, відкритий маршрут № 20: площа Л. Толстого — Києво-Печерський державний заповідник. 1960 рік кінець експлуатації тролейбусів марки МТБ-82М. 1960 рік початок експлуатації тролейбусів марки КТБ-1 і Škoda 8Tr. 1962 рік початок експлуатації тролейбусів марки Škoda 9Tr. 1964 рік початок експлуатації тролейбусів марки Київ-2 та Київ-4. 1964 рік передача деяких тролейбусів марки Škoda 8Tr в Крим. У 1964—1965 році закриті маршрути № 14, 15, продовжений маршрут № 1 від Автовокзальна площі (зараз — Деміївська площ.) до Голосіївської площі. 28 червня 1965 року введена в дію нова лінія від Бессарабського ринку до Печерського мосту (бульвар Лесі Українки), відкритий маршрут № 3: Бессарабська площа — Печерський міст. 29 березня 1966 року введена в дію нова лінія від Печерського мосту до Ботанічного саду АН УРСР (вул. Бастіонна), відкритий маршрут № 14: Бессарабська площа — Ботанічний сад», а 1 листопада — гілка до Залізничного шосе по вул. Михайла Бойчука, відкритий маршрут № 15: Бессарабська площа — Дослідний завод. 1966 рік початок експлуатації тролейбусів марки Київ-6, Київ-6А. 1967 рік початок експлуатації тролейбусів марки Škoda T11/0. У 1968 році був переданий в місто Пльзень. У 1969—1974 року почалася передача тролейбусів Київ-2, Київ-4, Київ-6 і Київ-6А в інші міста України. 31 грудня 1969 року введан в дію нова лінія від Московської площі по проспекту Науки до вул. Маршальською, пущений маршрут № 24: Московська площа — вул. Маршальська, а маршрут № 1 укорочений до Московської площі. 1969 рік кінець експлуатації тролейбусів марки СВАРЗ ТБЕС, ТБЕС / К-3 і КТБ-1.

Стан на 1970-ті роки

На початку 1970-х років об'єднані маршрути № 1 і № 24 (останній закритий), пізніше № 24 відкритий по маршруту ВДНХ — Наводницька площа. 1972 рік кінець експлуатації тролейбусів марки Škoda 8Tr8. 23 липня 1976 року введена в дію нова лінія «ВДНХ — Льодовій стадіон» по Голосіївському проспекту. Сюди продовжений маршрут № 12: площа Б. Хмельницького — Льодовий стадіон і № 24: площа Героїв ВВВ — Льодовий стадіон.

Стан на 1980-ті роки

6 листопада 1980 року введена в дію нова лінія від Голосіївського проспекту по вул. В. Касіяна та вул. Маршала Якубовського до вул. Смолича («Теремки-2»), сюди продовжений маршрут № 12: площа Б. Хмельницького — вул. Юрія Смолича. 1981 рік дослідна експлуатація тролейбусів марки DAC-112E і DAC-117E. 1 лютого 1982 року відкритий маршрут № 13: вул. Дмитрова — площа Героїв ВВВ. 1983 рік початок експлуатації тролейбусів марки Škoda 14Tr. 1 січня 1985 року відкритий маршрут № 4: станція метро «Дзержинська» — вул. Юрія Смолича. 1986 рік початок експлуатації тролейбусів марки DAC-217E. Наприкінці 1980-х років скорочені маршрути № 1 і 11 до вул. Жадановського, а також пущений короткий маршрут № 1-к: станція метро «Дзержинська» — вул. Маршальська.

Стан на 1990-ті роки

18 червня 1990 року введена в дію нова лінія «Льодовій стадіон — Одеська площа» по Голосіївському просп, продовжений маршрут № 24: площа Героїв ВВВ — Одеська площа. 1991 рік початок експлуатації тролейбусів марки Київ-11 і Київ-11у. У 1995 році закриті маршрути № 1-к та 13. 1995 рік передача тролейбусів марки Київ-11 і Київ-11у до Кропивницького.