Nesselsdorf L () — модель австро-угорського товариства «Нессельдорфська Вагонобудівна Фабрика» (сьогодні Копрівніце, Моравія, Чехія). Модель розроблялась 1906 на основі моделей D, F та розроблялась паралельно з моделлю J (30).
Через проблеми з реалізацією автомобілів з опозитним мотором, що були відомі важкістю обслуговування, товариство Нессельдорф Вагенфабрік найняло інженерів Кронфельда і Ланга для розробки нового мотора. На основі мотора Кронфелда була розроблена модель J (30), а на основі мотора Ланга модель L. Рядний 4-циліндровий мотор Ланга розташовувався у передній частині шасі і був складним в експлуатації через значну кількість деталей у блоку головки циліндрів, її форму. При меншому робочому об'ємі за мотор Кронфелда, мотор Ланга розвивав ту ж потужність у 30 к.с.. На задніх колесах встановили барабанні гальма з механічним приводом. Стоянкове гальмо мало механічний привід на трансмісію. Мотор Ланга виявився занадто слабким для важкої машини моделі L. Ланг, як і Кронфелд, змушений був покинути компанію Нессельдорф, президент якої Уго Фішер фон Рьослерштамм () вмовив повернутись Ганса Ледвінку на посаду головного конструктора. До мотора Ланга повернулись 1909, але було продано 3 шасі Nesselsdorf L (1909 — 1 екз., 1911 — 2 екз.).
Джерела Schmarbeck, Wolfgang: Tatra — Die Geschichte der Tatra-Automobile. Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977)
Посилання NW typ L Technické parametry vozu NW typ L
Примітки
Див. також Nesselsdorf Präsident Nesselsdorf B Nesselsdorf E Nesselsdorf D Nesselsdorf F Nesselsdorf J Nesselsdorf S Nesselsdorf Rennwagen