Маттергорн-Готтард-бан (MGB) () — одноколійна вузькоколійна залізниця в Швейцарії. Ширина колії — 1000 мм. MGB була створена у 2003 році через злиття Фурка-Оберальп-бан (FO) і Бриг-Фісп-Церматт-бан (BVZ). Назва походить від гори Маттергорн і перевалу Готтард.
Довжина її мережі становить 144 км, MGB прямує від Дісентіс в кантоні Граубюнден до Церматт в кантоні Валле, через перевал Оберальп і Андерматт в кантоні Урі, базисний тунель Фурка, Бриг і Фісп. Від Андерматт, прокладена залізнична гілка (раніше незалежний Шеллененбан (Schöllenenbahn)) до Гешенена, біля північного порталу залізничного тунелю Готтард.
Між Реальп і Обервальд, Маттергорн-Готтард-бан раніше перетинав перевал Фурка, на висоті 2,162 м над рівнем моря з 1.87-кілометровим тунелем, що проходить під перевалом. Його замінив базисний тунель Фурка на висоті 1,564 м над рівнем моря, завдовжки 15.34 км. Стара лінія, має мальовничий маршрут, що вельми приваблює туристів, є під орудою Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB), що використовує ностальгічні паровози.
MGB має з'єднання з Ретійською залізницю в Дісентіс і Льодовиковий експрес проходить від Церматта до Санкт-Моріца, використовуючи колії обох компаній.
D 2007 році, було побудовано нову східну колію від станції Бриг, що проходить через привокзальну площу і під лінією що прямує до Симплонського тунелю. Стару 3,2-кілометрову колію через Натерс було закрито.
Трафік Крім Льодовикового експреса, в розкладі є пасажирські потяги між Бриг — Церматт, Бриг — Гешенен, а також Андермат — Дізентісом. MGB також експлуатує два човникових поїзда для транспортування автомобілів: Реальп-Обервальд через базисний тунель Фурка і Андерматт — Седрен, через перевал Оберальп, і багажний поїзд Тиш-Церматт. У зимовий сезон ходять спортивні поїзда Седрен-Діні й Андерматт-Нечен
Масштабні вантажні перевезення мають місце тільки між Фіспа і Церматтом і між Дісентіс і будівельний майданчик, що належить AlpTransit, базисний тунель Готтард біля Седрену.
Також MGB управляє автобусними лініями Ст. Никлаус — Грехен й Фіш — Ернен — Бінн.
Гірські дистанції №. Дистанція відкритакомпанією Сьогоденнадовжина НахилHans G. Wägli: Schienennetz Schweiz/Réseau ferré suisse — Bahnprofil Schweiz CH+/Le rail suisse en profil CH+. AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9 напрямокПри русі на захід (в Церматт): / — Підйом \ — Спускпримітки примітки 1 Дізентіс–Зегнас FO 1797 m 70 ‰ / Оригінальний нахил 90 ‰, зменшений відкриттям Нового тунелю в Дізентісе 1996—1999 2 Діні–Чамутт–Перевал Оберальп FO 6488 m 110 ‰ / 3 озеро Оберальп–Нечен FO 2879 m 65 ‰ \ 4 Нечен–Андерматт FO 4173 m 110 ‰ \ 5 Гешенен–Андерматт SchB 2560 m 181 ‰ / 6 Реальп–Тифенбах FO 2609 m 110 ‰ / з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB)|- bgcolor="lightgrey" | 7 || Тифенбах–Фурка ||align="center"| FO || 2982 m || align="center" | 110 ‰ ||align="center"| / || з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) |- bgcolor="lightgrey" | 8 || Мутбах-Бельфедèре–Глеч ||align="center"| FO || 3459 m || align="center" | 110 ‰ ||align="center"| \|| з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) |- bgcolor="lightgrey" | 9 || Глеч–Обервальд ||align="center"| BFD || 4440 m || align="center" | 110 ‰'' \ з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) 10 Фюрганген-Белльвальд–Фіш BFD 1486 m 90 ‰ \ 11 Лакс–Гренгіольс BFD 2025 m 90 ‰ \ 12 Гренгіольс–Беттен Тальстаціон BFD 1240 m 67 ‰ \ 13 Аккерзанд–Штальден/Зас–Мюлебах VZ 2064 m 125 ‰ / 14 Кальпетран−Кіпфервальд–Ст. Никлаус VZ 2459 m 126 ‰ / 15 Ст. Никлаус–Маттзанд VZ 693 m 104 ‰ / 16 Гербригген–Ранда VZ 2897 m 120 ‰ /\ обхід зсуву 1991 року в Ранда 17 Тесксанд–Кальтер Боден VZ 942 m 124 ‰ /
Галерея
Посилання Matterhorn Gotthard Bahn web site Glacier Express web site
Примітки