Suzuki EN 125 – motocykl marki Suzuki, miejsko-użytkowy produkowany od 2003 roku. Wyposażony jest w silnik czterosuwowy o pojemności 124 cm³, chłodzony powietrzem, z pojedynczym wałkiem rozrządu w głowicy (SOHC). Motocykl powstał jako następca i uzupełnienie popularnego modelu Suzuki GN 125, przystosowane do wymogów rynków wschodzących, i jest produkowany przez chińskie joint venture Suzuki z grupą Jiangmen Dachangjiang Group Co., Ltd. (Haojue Holdings).
Historia Powstanie modelu Suzuki EN 125 zadebiutował w 2003 roku jako produkt opracowany z myślą o rynkach Ameryki Łacińskiej, Azji i Afryki, gdzie zapotrzebowanie na tanie, ekonomiczne i trwałe motocykle jest wysokie. Produkcja powierzona została chińskiemu zakładowi Jiangmen Dachangjiang Group Co., Ltd. (działającemu pod marką Haojue Holdings), który od 1993 roku utrzymuje joint venture z Suzuki. Instrukcja serwisowa EN125-2A nosi numer części 99500H06100-01E i datowana jest na sierpień 2003 roku.
thumb|Suzuki GN 125
Model EN 125 bazuje na sprawdzonej jednostce napędowej spokrewnionej z silnikiem GN 125, która przeszła modyfikacje, dostosowujące ją do wymagań nowych rynków. Najbardziej zauważalną zmianą konstrukcyjną w stosunku do poprzednika jest pojemniejszy zbiornik paliwa – 14 litrów wobec około 10,3 litra w GN 125 – co znacznie zwiększa zasięg.
Wersje i warianty Model EN 125 produkowany jest w kilku wersjach różniących się wyposażeniem: EN125-HU – wariant bazowy, wyposażony w szprychowane koła, hamulce bębnowe na obu kołach oraz dwa systemy rozruchu: elektryczny i nożny (kickstarter). Opracowany z myślą o rynku meksykańskim i rynkach latynoamerykańskich. EN125-2A – wariant wyższy, wyposażony w odlewane koła aluminiowe, przedni hamulec tarczowy oraz wyłącznie elektryczny rozrusznik. EN125-HUC – wariant przeznaczony głównie na rynek afrykański. EN125-3E / EN125-3F – generacja trzecia, wprowadzona po 2010 roku, dostosowana do chińskiej normy emisji spalin klasy 3 (odpowiednik Euro 3).
Nazwy handlowe na poszczególnych rynkach thumb|Suzuki EN 125 Thunder – wariant indonezyjski
W Ameryce Łacińskiej motocykl sprzedawany jest pod handlową nazwą Suzuki Huracán, w Indonezji jako Suzuki Thunder 125, a na niektórych rynkach azjatyckich pod nazwą Suzuki YES. W Chinach te same modele funkcjonują jako Haojue HJ125 lub Qingqi QS125. Na rynkach równoległych, takich jak Wielka Brytania, motocykl trafia przede wszystkim pod nazwą EN 125 jako szary import i cieszy się popularnością wśród początkujących motocyklistów jako pojazd dopuszczony do jazdy na prawo jazdy kategorii A1.
Kontekst rynkowy i produkcyjny Decyzja o produkcji EN 125 w Chinach przez joint venture Haojue-Suzuki wpisuje się w szerszą strategię Suzuki na rynkach wschodzących, zakładającą wytwarzanie tanich motocykli blisko rynków docelowych przy zachowaniu japońskich standardów jakości. Haojue Holdings do końca 2024 roku przez 22 kolejne lata zajmował pierwsze miejsce w Chinach pod względem produkcji i sprzedaży motocykli, a jego produkty trafiają do ponad 80 krajów i regionów.
EN 125 zyskał popularność jako solidny i ekonomiczny motocykl roboczy. W krajach Afryki, Azji Południowo-Wschodniej i Ameryki Łacińskiej używany jest przez kurierów, drobnych przedsiębiorców i dojeżdżających do pracy, a jego prosta budowa i dostępność części zamiennych czyni go łatwym w utrzymaniu.
Porównanie z konkurencją Na rynkach wschodzących EN 125 konkuruje przede wszystkim z Honda CB 125, Yamaha YBR 125 i Bajaj Pulsar 125. W porównaniu z Yamahą YBR 125 oferuje większy zbiornik paliwa (14 l wobec 12 l), przy zbliżonej masie własnej i osiągach. Jego przewagą nad wieloma rywalami jest renoma marki Suzuki i powiązanie z technologią japońską realizowaną przez sieć Haojue.
Dane techniczne Dane techniczne na podstawie instrukcji serwisowej EN125-2A (nr części 99500H06100-01E), wydanej przez Jiangmen Dachangjiang Group w sierpniu 2003 roku.
Silnik czterosuwowy chłodzony powietrzem o pojemności 124 cm³ jednocylindrowy z jednym wałkiem rozrządu w głowicy (SOHC) dwuzaworowy średnica cylindra × skok tłoka: 57,0 × 48,8 mm stopień sprężania: 9,5:1 gaźnik podciśnieniowy Mikuni VM22 filtr powietrza: suchy papierowy rozruch elektryczny (EN125-2A) lub elektryczny i nożny (EN125-HU) smarowanie: mokra misa olejowa moc maksymalna: 12,0 KM przy 9500 obr./min moment obrotowy: 8,3 N·m (0,85 kgf·m) przy 8500 obr./min pojemność oleju silnikowego: 1100 ml (EN125-2A) / 1000 ml (EN125-HU) rodzaj oleju: 10W-40 SAE
Przeniesienie napędu napęd wstępny kołami zębatymi (przełożenie pierwotne 3,470) wielotarczowe sprzęgło mokre ze sprężynami śrubowymi 5-stopniowa skrzynia biegów o stałym zazębieniu kolejność biegów: 1 w dół, 4 w górę przełożenia skrzyni biegów: 1. bieg: 3,000 2. bieg: 1,857 3. bieg: 1,368 4. bieg: 1,143 5. bieg: 0,957 napęd tylnego koła za pomocą łańcucha 428, 118 ogniw przełożenie wtórne: 3,214
Podwozie podwójna rama otwarta z rur stalowych widelec teleskopowy z hydraulicznym tłumieniem, skok 130 mm wahacz dwuramienny stalowy z dwoma elementami resorująco-tłumiącymi, skok 91 mm hamulce: EN125-2A: przód – tarczowe, tył – bębnowe EN125-HU: przód i tył – bębnowe koła szprychowane (EN125-HU) lub aluminiowe odlewane (EN125-2A) ogumienie: przód – 2.75 × 18 tył – 3.00 × 18 prześwit: 160 mm
Wymiary i masa długość całkowita: 1945 mm szerokość całkowita: 735 mm wysokość całkowita: 1110 mm rozstaw osi: 1265 mm wysokość siodła: 750 mm pojemność zbiornika paliwa: 14 l (w tym rezerwa 2,0 l) masa własna (sucha): 114 kg masa z płynami eksploatacyjnymi: 122 kg dopuszczalne obciążenie: 160 kg
Osiągi prędkość maksymalna: ok. 110 km/h zużycie paliwa: ok. 1,8 l/100 km (ok. 56 km/l)
Dane serwisowe Dane serwisowe na podstawie instrukcji serwisowej EN125-2A (nr części 99500H06100-01E).
Silnik Luz zaworowy – ssanie: 0,05–0,10 mm Luz zaworowy – wydech: 0,10–0,15 mm Kompresja: 10–14 bar Rodzaj oleju: 10W-40 SAE Ilość oleju: 1100 ml (EN125-2A) / 1000 ml (EN125-HU) Odstęp elektrod świecy zapłonowej: 0,6–0,8 mm Rodzaj świecy: NGK D8EA lub odpowiednik
Zapłon Układ zapłonowy: tranzystorowy z elektronicznym wyprzedzeniem zapłonu Kąt wyprzedzenia zapłonu: 13° BTDC przy 1500 obr./min Kąt wyprzedzenia zapłonu (maks.): 38° BTDC przy 4000 obr./min
Gaźnik Gaźnik: Mikuni VM22 Liczba wolnych obrotów: 1350–1500 obr./min Poziom pływaka: 21,0 mm Śruba mieszanki podstawowej: 2–2,5 obrotu
Napęd Łańcuch napędowy: 428, 118 ogniw Luz łańcucha: 20–30 mm Zębatka przednia: 14 zębów Zębatka tylna: 45 zębów
Zobacz też japoński motocykl klasyczny Suzuki GSX-S 125
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne Oficjalna strona Haojue Holdings Instrukcja serwisowa EN125-2A na ManualsLib Historia i specyfikacja EN125 na suzukicycles.org
EN 125 Kategoria:Motocykle z lat 2000–2009 Kategoria:Motocykle z lat 2010–2019