Železniční trať Hranice na Moravě – Púchov (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 280 na českém území a 125 na slovenském území) je dvoukolejná mezistátní elektrizovaná železniční trať, součást celostátní dráhy, propojující hlavní trať Přerov–Bohumín se slovenskou hlavní tratí Bratislava–Žilina. Trať vede z Hranic přes Valašské Meziříčí, Vsetín a Horní Lideč, dále pak přes státní hranici se Slovenskem do Púchova. Na trati se nachází jeden tunel.

Trať byla vybudována ve čtyřech etapách mezi lety 1884–1937. V úseku Hranice na Moravě – Valašské Meziříčí byl zahájen provoz 1. listopadu 1884, v úseku Valašské Meziříčí – Vsetín 1. července 1885, Vsetín – Horní Lideč 21. října 1928 a Horní Lideč – Púchov 2. května 1937. Dne 15. května 1938 byla zprovozněna přeložka tratě v Hranicích na Moravě.

Elektrizace byla provedena v roce 1960 a trať pak sloužila jako kratší alternativa nákladní železniční tepny vedoucí přes celé Československo (starší trať vede přes Ostravu a Bohumín).

V období září 2011 až září 2015 byla provedena rekonstrukce kolejového svršku a rekonstrukce tunelu úseku km 21,085 (státní hranice ČR/SR) do 27,271 pro kolej č. 1 včetně zabezpečovacího zařízení a zřízení nového nástupiště v zastávce Střelná, a km 22,480 do 23,750 pro kolej č. 2 včetně oprav a vybudování propustků a mostů a sanace tunelu a předportálových zdí. V tunelu byla položena pevná jízdní dráha systému ÖBB-PORR, tento systém byl poprvé použit v ČR.

V červnu a červenci roku 2016 proběhla rekonstrukce úseku Teplice nad Bečvou – Hustopeče nad Bečvou, která se týkala výměny zabezpečovacího zařízení (mimo Hustopeče n. B), informačního systému pro cestující, železničního svršku a prostor zastávek Černotín, Špičky, Milotice nad Bečvou.

V letech 2019–2020 probíhala rekonstrukce úseku Hustopeče nad Bečvou – Valašské Meziříčí. Účelem stavby bylo zvýšení rychlosti až na 160 km/h a rekonstrukce stanice Lhotka nad Bečvou.

Dráha presidenta Masaryka a dráha gen. M. R. Štefánika Tato trať je zčásti totožná s dráhou prezidenta Masaryka spojující Vsetín s Bylnicí, která byla uvedena do provozu dne 21. října 1928. Železniční trať spojující Horní Lideč a Púchov, která byla uvedena do provozu 2. května 1937, se také nazývá železnice gen. M. R. Štefánika nebo dráha československé vzájemnosti.

Obvyklé spoje V roce 2023 po trati pravidelně jezdily osobní vlaky dopravce České dráhy, které byly obvykle vedeny z Přerova přes Hranice na Moravě a Valašské Meziříčí až do Vsetína, v úseku mezi Vsetínem a Střelnou pak osobní vlaky dopravce ARRIVA vlaky. Několikrát denně po trati také projížděly dálkové vlaky EuroCity s názvem Valašský expres, spojující Prahu s Púchovem, respektive Žilinou.

Od 9. června 2024 se měly vrátit i přeshraniční zastávkové vlaky. Ze začátku mělo jít o 5 párů vlaků vedených motorovou jednotkou 813. Od prosince 2024 se měla přidat Arriva a v budoucnu se počítalo s nasazením elektrických souprav.

Stanice a zastávky

Odkazy Reference

Související články Železniční trať Vizovice – Valašská Polanka

Externí odkazy

na ZelPage.cz Historie železničních tratí

Hranice na Moravě - Púchov Hranice na Moravě - Púchov Kategorie:Železniční doprava v Olomouckém kraji Kategorie:Železniční doprava ve Zlínském kraji Kategorie:Železniční doprava v okrese Přerov Kategorie:Dopravní stavby v okrese Přerov Kategorie:Železniční doprava v okrese Vsetín Kategorie:Dopravní stavby v okrese Vsetín Kategorie:Doprava na česko-slovenské státní hranici Kategorie:Púchov Kategorie:Rozchod 1435 mm